北京時間十月三十日，據(jù)國外媒體報道，在本周四（當(dāng)?shù)貢r間十月二十九日）的新聞公布會上，松下首席財務(wù)官梅田裕一（HirokazuUmeda）透露，這家日本科技公司集團(tuán)正準(zhǔn)備為特斯拉加工4680電池芯。他還提到，在上個月特斯拉的電池日活動之后，松下開始著手建造4680電池芯的原型加工線。

他說到：“我們擁有大量的電池技術(shù)。在特斯拉的電池日之后，我們立即開始著手電池相關(guān)的工作，同時也準(zhǔn)備建立一條原型加工線。”

4680電池芯的電量是現(xiàn)有電池的6倍，其被看作是特斯拉未來幾年計劃的關(guān)鍵。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）和德魯·巴格利諾（DrewBaglino）在“電池日”上解釋稱，4680電池芯將為特斯拉加工terawatt-hour（TWh）規(guī)模的電池鋪平道路，這款電池對該公司加速可持續(xù)能源發(fā)展的努力至關(guān)重要。

松下推動為特斯拉加工4680電池芯，這對這家日本公司集團(tuán)來說是一項相當(dāng)大膽的舉措，尤其是在兩家公司在內(nèi)華達(dá)州超級廠（GigafactoryNevada）的合資公司多年來遭遇諸多挑戰(zhàn)的大背景之下。

特斯拉和松下所遭遇的挑戰(zhàn)如此引人注目，以至于評論家們一度猜測，這家日本公司可能會切斷與美國電動汽車制造商的聯(lián)系。

現(xiàn)在看來這些猜測并沒有成為現(xiàn)實，尤其是特斯拉電動汽車的銷售火爆穩(wěn)定了這家電動汽車制造商及其電池合作伙伴的利潤。到目前為止，特斯拉已經(jīng)持續(xù)5個季度實現(xiàn)盈利，松下在今年第二季度的營業(yè)利潤上升11%，超過了分析師的預(yù)期。

在最近的簡報中，梅田裕一進(jìn)一步表示，除了4680電池芯的原型加工線，松下還將在內(nèi)華達(dá)州的超級廠推出額外的加工線。

他說到：“預(yù)計到2022年這條新增線路將使該廠的電池總產(chǎn)量提高10%，達(dá)到每年38-39GWh。我們對特斯拉電池業(yè)務(wù)的目標(biāo)是在兩到三年內(nèi)實現(xiàn)5%左右的利潤率。”

有觀點指出，松下為特斯拉開發(fā)的4680電池芯原型加工線，對這家電動汽車制造商推出下一代電池是個好兆頭。

盡管特斯拉在其位于弗里蒙特的試驗基地大力推進(jìn)自己的電池加工活動，但該公司也強(qiáng)調(diào)它要松下、LG化學(xué)和寧德時代等合作伙伴，以加工比以往更多的電池。松下的4680電池芯加工線似乎朝著這個方向邁出了堅實的一步。