電池能用多長時間，不僅取決于電池本身的質量，也取決于平時是要怎么樣使用的。在深入某家日系車企考察參觀之時，并與其資深工程師進行交流，筆者就針對這次交流的內容與心得，總結一下要怎么樣正確使用電池，延長電池的使用壽命，供應幾個“不成熟”的小提議以供參考。

關于電動汽車來說，其最昂貴的部分就是動力鋰電池了，所以購買電動汽車的時候都會考慮電池能繼續用多長時間。按照目前電池的技術水平，電動汽車的電池正常使用的話，可以繼續用個十年左右，依據日產與通用汽車以及其他汽車制造商目前的保修政策是八年或160000公里。

電池能用多長時間，不僅取決于電池本身的質量，也取決于平時是要怎么樣使用的。本文重要總結一下要怎么樣正確使用電池，延長電池的使用壽命，供應幾個“不成熟”的小提議以供參考。

1、防止電池充電過滿

有關電池不能將電洋溢，也就是常常將電池洋溢電，會影響電池的使用壽命。有關這個的其中的一個原由，我們可以從今朝最普遍的移動設備中的電池只能用三、四年得到一點相關經驗。

舉個貼近生活的例子，我們日常生活中常用的手機，比如蘋果iphone6s，或者小米手機、華為mate7手機等，大部分情況都是等到電完全用盡了，然后再完全洋溢，如此一來，常常的完全充電，這其實對鋰離子電池是損害非常嚴重的事，得到的結果是手機電池用了三年左右就開始很不耐用。

舉個汽車上的例子，日產的電動汽車Leaf，有一項提高電池使用壽命的設置，讓電池充電至80%就停止了，這個雖然減少了行駛里程，但可以大大的提高電池包的使用壽命。這種設置，關于僅用來進行日常的上下班是完全可以滿足的，關鍵是可以提高電池壽命的最簡單的辦法之一了。

關于電動汽車來說，不宜洋溢電，還有另外一個原由，那就是電動汽車在制動或者下坡的時候，能夠回收一部分能量再回充給電池，那么這就要電池包有一定的充電空間，給在行駛過程中，不確定什么時候要再生制動給電池充電。

2、關于純電動汽車，電池包防止深度放電

關于純電動汽車來說，與上面防止充電過滿對應的是，防止深度放電。鋰離子電池的特性之一就是部分循環使用而不能深度方電，關于鋰離子來說沒有記憶效應，因此使用局部放電對電池沒有影響，不會降低電池的使用容量。

還是以日產聆風（Leaf）來說，其儀表盤上有12個電池荷電狀態的刻度，一般會讓你將電量保持在3-10的刻度之間，也就是在這期間可以任意使用。關于比較好的電池能量管理系統，當電池電量達到一定閥值的時候，會發出警示，“你還要行駛多遠？”，以提醒你要依據行程安排充電。

3、關于插電式混合動力車，可以考慮使用“山地模式”

基于上述防止電池過度放電，關于像豐田普銳斯插電式混合動力汽車或增程式電動汽車，如雪佛蘭Volt、寶馬i3等，幾乎都是先用完電池的電量然后再切換到汽油發動機的模式。幸運的是，由于有電池管理系統，了解什么時候該停止使用電池，而防止深度放電。

但是有一種情況，今朝的電池管理系統還沒有方法識別，那就是在你的行駛路線中有爬長坡這樣要大功率驅動的行駛工況，假如是一味的使用電池，一來是很容易將電池的電耗盡，二是可能會導致電池深度放電。假如能在爬坡之前，將工作模式，切換至山地模式，也就是發動機工作的模式，或者選擇某個時間點離開EV模式，這樣至少可節省電池20%的電量。

另外，要再說明一下，其實豐田普銳斯的操作系統里面，是有給駕駛員供應一個類似的操作選項的，使車輛退出純電動模式，可以這一段行駛時間里使用汽油多一點，電池少一點。

4、使用計時充電器，以盡量減少在高荷電狀態的時間

有關充電，很多情況下，都會選擇在深夜充電，這樣對電網的負荷影響小，而且電費也相對便宜，但是這樣就很有可能出現充電過滿的情況。那么，怎么保證電池能夠保持在最佳的荷電狀態呢？

例如，假設當你的電量惟有50%，但這50%卻很難維持你第二天的行程要，而此時，改電池只要充電60分鐘，就可以到達80%，從而滿足你第二天的駕駛要。那么，這時候，要一個帶有計時功能的充電器，來保證減少電池在高荷電狀態的時間。

其實，這個充電計時器，還有其它的使用目的，比如，在平時，不要守在車旁等待充電，可以隨時插著充電，人可以去做其它事情再回來，而且關于商家來說，可以供應計時收費；另外，也可以讓電池充電后有冷卻下來的時間，來保證下次行駛時的電池安全，當然在極寒冷的地區，這一點是不要的。

總結

有關電動汽車的保養，特別是電池的保養使用，特別的關鍵，尤其要記住這一條基本準則，防止過度充電，也防止過度放電。電池管理系統也是基于這一條原則進行管理的，當然，使用的過程也要遵循這條準則，所以開發一個帶有計時器功能的充電器，顯得特別緊要，說不定，這也是一個創業項目哦。