日前，國家工業和信息化部公示的第345批《道路機動車輛生產公司及產品通告》顯示，奇瑞集團與奇魯汽車合作開發申報的奇魯汽車costinEC1轎車，電池來自贛鋒鋰業。

據悉，costinEC1轎車配套電池類型為磷酸鐵鋰。雖然該電池包的容量和續航里程均未公布，但贛鋒鋰業的磷酸鐵鋰離子電池開始裝車，仍然發出足夠重磅的信號，那就是上游材料公司加入電池大戰了。

在動力鋰電池原材料領域，贛鋒鋰業是名符其實的“鋰王”：據統計，目前贛鋒鋰業擁有8.1萬噸的氫氧化鋰、4.05萬噸碳酸鋰及1600噸金屬鋰產量。

此外，贛鋒鋰業2022年將新增阿根廷Cauchari－Olaroz鋰鹽湖項目年產4萬噸電池級碳酸鋰的產量，贛鋒鋰業擁有該項目的51%股權及76%產品包銷權。

不止于此，贛鋒鋰業還在不斷地擴張：

今年二月，贛鋒鋰業曾宣布增發4804.456萬股H股用于擴張海外鋰資源項目；

三月，贛鋒鋰業通告擬以自有資金14.7億元收購伊犁鴻大100%財產份額，進而間接擁有青海省柴達木一里坪鋰鹽湖項目的權益；

五月，贛鋒鋰業公布通告稱，子公司上海贛鋒將以自有資金約17.07億元對鋰業公司Bacanora所有已發行股份進行要約收購，交易完成后，上海贛鋒將持有Bacanora100%股權……

可能正是由于贛鋒鋰業強勢的原材料產量以及擴張，市場對贛鋒鋰業的電池業務關注度不夠。而實際情況是，鋰離子電池是贛鋒鋰業鋰電生態系統布局中的重要一環，是重要業務板塊，與上游鋰資源、鋰化合物、金屬鋰和鋰離子電池回收共同構成五大業務板塊的贛鋒鋰生態系統。

贛鋒鋰業2020年的年報顯示，2020年贛鋒鋰業鋰離子電池系列產品營收約為12.68億元，同比上升了110.33%，在其總營收占比中已達22.96%。

據悉，贛鋒鋰業旗下鋰離子電池業務重要為消費類電池、TWS電池、動力/儲能電池和前沿的固態電池。

如本文開頭，如今贛鋒鋰業的動力鋰電池業務開始發力了。

也許，未來贛鋒鋰業將攻占固態電池的高地！