工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局根據(jù)《關(guān)于2016年度、2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》要求，日前發(fā)布2017年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。

2017年度，中國境內(nèi)130家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2469.29萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1438公斤，平均燃料消耗量實際值為6.05升/100公里，燃料消耗量正積分為1238.14萬分，燃料消耗量負(fù)積分為168.90萬分，新能源汽車正積分為179.32萬分。

其中，101家境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計生產(chǎn)乘用車2367.46萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1419公斤，平均燃料消耗量實際值為6.00升/100公里，燃料消耗量正積分為1200.91萬分，燃料消耗量負(fù)積分為149.02萬分，新能源汽車正積分為168.69萬分。29家進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)進(jìn)口乘用車101.83萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1875公斤，平均燃料消耗量實際值為7.13升/100公里，燃料消耗量正積分為37.23萬分，燃料消耗量負(fù)積分為19.88萬分，新能源汽車正積分為10.63萬分。
點評：

回顧過去的一年，比亞迪、北汽、吉利等車企在雙積分方面都有了很不錯的表現(xiàn)，不僅新能源積分頗高，油耗積分表現(xiàn)也較樂觀。而反觀長安福特、長城等選手，則頗為“凄慘”。其中長安福特的油耗負(fù)積分達(dá)28.78萬分，成為第一油耗大戶，長城汽車以負(fù)16萬分位居第二，東風(fēng)汽車有限公司以負(fù)15.45萬分居第三。

如果這些企業(yè)不花錢購買新能源積分來抵消油耗負(fù)積分，那么未來其產(chǎn)品就可能無法登上工信部的產(chǎn)品目錄。