九月二十四日消息，全球電動(dòng)汽車行業(yè)的翹楚公司特斯拉正在我國(guó)上海市建設(shè)電動(dòng)汽車廠，計(jì)劃在年底或者明年初加工Model3，特斯拉公司也已經(jīng)開始構(gòu)建圍繞上海電動(dòng)汽車廠的本地化供應(yīng)鏈，尤其是鋰離子電池供應(yīng)鏈。據(jù)外媒最新消息，業(yè)內(nèi)消息人士表示，全球鋰離子電池制造巨頭之一的LG化學(xué)公司已開始在我國(guó)南京的廠大規(guī)模加工Model3使用的2170型號(hào)鋰離子電池。

據(jù)報(bào)道，特斯拉將LG化學(xué)列為其上海電動(dòng)汽車廠的電池供應(yīng)商之一。

據(jù)一家韓國(guó)科技媒體報(bào)道，LG化學(xué)正在為這家電動(dòng)汽車制造商加工“NCM811”電池，這種電池的鎳含量在80%以上。

在與特斯拉簽訂合同之前，LG化學(xué)已經(jīng)將其NCM811電池用于電動(dòng)大巴車。Model3將是第一款使用這些特殊電池的轎車型號(hào)。

業(yè)內(nèi)人士稱，LG化學(xué)公司之所以能夠說(shuō)服特斯拉選擇其NCM811電池，原由是該公司保證這些電池能夠讓Model3的續(xù)航里程最大化。

這關(guān)于特斯拉在我國(guó)上海的廠加工Model3十分關(guān)鍵，在這個(gè)廠中，特斯拉只準(zhǔn)備加工大眾款的Model3（即不包括另外兩款豪華電動(dòng)汽車ModelX和ModelS），因此假如特斯拉能夠向我國(guó)的消費(fèi)者證明本地加工的Model3能夠具備行業(yè)領(lǐng)先的續(xù)航里程，這一車型就能夠在我國(guó)市場(chǎng)獲得消費(fèi)者的歡迎和購(gòu)買需求。

據(jù)報(bào)道，隨著特斯拉成為其南京廠的客戶，LG化學(xué)公司已開始準(zhǔn)備加工設(shè)施，以最大滿足這家電動(dòng)汽車制造商的需求。

LG化學(xué)在南京的廠已經(jīng)處于高水平運(yùn)行，今年早些時(shí)候，這家韓國(guó)公司集團(tuán)宣布將投資1.2萬(wàn)億韓元(10億美元)，進(jìn)一步張大廠的加工能力。但這還不是全部，依據(jù)特斯拉的要求，預(yù)計(jì)還會(huì)有更多的電池產(chǎn)量擴(kuò)張。

有趣的是，韓國(guó)科技媒體援引業(yè)內(nèi)人士的話說(shuō)，LG化學(xué)公司也在尋求從2022年開始大規(guī)模加工NCMA電動(dòng)汽車電池。據(jù)報(bào)道，這些即將上市的電池將具有更高的鎳含量。

有關(guān)LG化學(xué)與特斯拉合作的報(bào)道最初出今朝去年八月，當(dāng)時(shí)一家美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體報(bào)道稱，這家電池制造商和這家電動(dòng)汽車公司正在討論建立潛在的合作伙伴關(guān)系。假如最近來(lái)自韓國(guó)的報(bào)道是準(zhǔn)確的，兩家公司的合作仿佛已經(jīng)得到了保證，而且兩家公司仿佛正在共同努力，為上海廠加工Model3車型打好基礎(chǔ)。

LG化學(xué)南京電池廠地理位置優(yōu)越。該廠位于上海以西約320公里處，這將使把電池運(yùn)往上海臨港工業(yè)區(qū)的特斯拉超級(jí)廠成為一項(xiàng)相當(dāng)簡(jiǎn)單的任務(wù)。

首先，這兩家位于我國(guó)的廠之間的距離，遠(yuǎn)低于特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的鋰離子電池廠（為Model3加工2170型號(hào)電池)與組裝該車型的加州弗里蒙特廠之間的距離。

其他媒體的報(bào)道也聲明，特斯拉的上海電動(dòng)汽車廠將不會(huì)完全由LG化學(xué)公司一家來(lái)供應(yīng)鋰離子電池。除了這家韓國(guó)電池制造商，據(jù)報(bào)道，特斯拉正在將我國(guó)本土鋰離子電池廠商寧德時(shí)代公司作為另外一家供應(yīng)商。

到目前為止，特斯拉和寧德時(shí)代都沒(méi)有證實(shí)已經(jīng)為上海電動(dòng)汽車廠的運(yùn)營(yíng)建立了電池合作伙伴關(guān)系。

眾所周知的是，在鋰離子電池的加工和供應(yīng)方面，特斯拉最大的合作伙伴是日本松下公司，兩家公司合作運(yùn)營(yíng)內(nèi)華達(dá)州的鋰離子電池廠。但是各種跡象聲明，兩家公司的合作出現(xiàn)了一些問(wèn)題或者分歧。時(shí)至今日，內(nèi)華達(dá)州鋰離子電池廠的建設(shè)并未完成，產(chǎn)量并未達(dá)到計(jì)劃的水平。據(jù)悉，松下認(rèn)為來(lái)自特斯拉公司的鋰離子電池需求并不足，所以并未積極張大產(chǎn)量。

去年，松下公司也表示，隨著特斯拉在我國(guó)上海市的電動(dòng)汽車廠投產(chǎn)，松下和特斯拉也可以共同在我國(guó)加工電池。

在和特斯拉合作關(guān)系傳出問(wèn)題的同時(shí)，松下公司開始尋求其他的鋰離子電池大客戶。不久前外媒紛紛報(bào)道稱，全球最大的汽車制造商日本豐田公司已經(jīng)開始在我國(guó)銷售的一些車型中，使用松下公司的鋰離子電池產(chǎn)品，這些電池和特斯拉電動(dòng)汽車使用的電池基本一致。使用這些電池的車型包括花冠以及我國(guó)消費(fèi)者頗為熟悉的插電混動(dòng)車型雷凌。