鉛酸密封蓄電池由正、負極板、隔板和電解液、電池槽及連接條（或鉛零件）、接線端子和排氣閥等組成。

一、電池的重要部件

1、極板是蓄電池的核心部件，是蓄電池的“心臟”，分為正極板、負極板。

2、隔板的用途是隔離正、負極板，戒備短路，可稱為“第三電極”。它作為電解液的載體，能夠吸收大量電解液，起到離子良好擴散（離子導電）的用途。對密封免維護蓄電池而言，隔板還作為正極板萌生氧氣到達負極板的“通道”，使其順利地建立氧循環，減少水損失。采用超細玻璃纖維，是隔板式蓄電池實現免維護的關鍵所在。

3、電解液重要由純水與硫酸組成，配以一些添加劑混合而成。

重要用途：一是參與電化學反應，是蓄電池的活性物質之一;二是起導電用途，蓄電池使用時通過電解液中離子的轉移，起到導電用途，使化學反應得以順利進行。

4、安全閥是蓄電池關鍵部件之一，位于蓄電池頂部，它有四個用途：

（1）安全用途，即當蓄電池使用過程中內部萌生的氣體氣壓達到安全閥壓力，開閥將壓力釋放，戒備產

（2）密封用途，當蓄電池內壓低于安全閥的閉閥壓力時安全閥封閉，戒備內部氣體酸霧往外泄露，同時也戒備空氣進入電池造成不良影響。

（3）確保蓄電池正常內壓，促使蓄電池內氧氣復合，減少失水。

（4）防爆用途，某些安全閥裝有防酸發、防暴片。如松下蓄電池。

安全閥結構類型較多，重要有帽式、傘狀、片狀等。其中常見的是帽式筏，它是由彈性較好的膠皮制作成帽式。結構簡單，使用故障率也低，所以廣泛采用，如松下、海寶、超微、天能、巨恒等電池。

二、維修相關經驗及原理

（一）修復原理

修復辦法有電子法、化學法和物理法。化學法是用含有“活性劑”化學成分的特殊電解液（一般為半透亮液體）注入鉛酸電池內，靠化學反應消除硫酸鉛結晶，促使蓄電池內電流暢通并再生已老化的電池及有效延長其使用壽命。

（二）修復相關經驗與技巧

1、充電法：一般硫化較輕的蓄電池，可以通過正常充電恢復。一般的說，放電電流越大，電池的壽命越短;放電深度越深，電池的壽命也越短。從理論上蓄電池使用時應盡量防止深放電，應做到淺放勤充，但對一些硫化的電池進行過充電或采用脈沖式充電器（比如，科林充電器）有著姣好的恢復一定的容量的用途。2、水療法：對硫化較重的蓄電池，進行“水療法”充放電，才能恢復正常。

（1）用醫院點滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸餾水兌上0.5毫升分解純濃硫酸配制成密度約莫為1.050的稀硫酸電解液作為補水用。

（2）撬開電池上蓋（非得小心進行以免損壞），旋開單格控制閥（或摘下膠皮罩），給電池補加自配的1.050的電解液5毫升-15毫升，注入電解液后最好是電池置放10小時以上，使補充液浸透入隔板內至剛好看到有流動電解液出現（用手電筒垂直照射孔內看的更清楚）或將電池翻轉90度，讓小孔面向側面，使多余電解液溢出，然后回翻）。

（3）連接好電池與探測儀，按動探測儀“電池修復”功能按鈕，進行修復。探測儀自動進入三六小時去硫修復，三小時去硫時間之后自動轉入工作模式“3”，既充電——放電——充電，充電電流為3A，放電電流為5A，探測儀自動顯示放電容量和時間，非常直觀。每次紀錄下容量，反復三、四次直到容量不再上升為止。

3、電池并聯分流法：假如修復過程中電池溫度上升很快，應減小充放電電流，這時可以把兩只電池并聯后接入一路探測儀線路上，充放電電流為原先的1/2（忽略內阻差異），效果也很好。（留意：假如并聯的電池電壓和容量差距較大時，用大于6A電流的二極管隔離電池或先單獨給于預充電，以免電壓和容量高的電池對另一電池引起沖擊和影響。）

4、電池串聯修復法：當單節電池標稱電壓低于12V時采用此法。如，市面上可充電應急燈常采用6V4AH，還有6V7AH蓄電池，而探測儀單路輸出為12V。此時可以串聯兩只6V電池接入探測儀進行去硫修復（留意：1應依據電池標稱容量選擇適宜的充、放電流;2如只做除硫化而不用探測儀充電，可不用串聯也可以）。

5、輸出聯充電增流法：假如被修復電池容量大，如某些汽車用100AH電池，有時要新增充電電流，此時可以同時用探測儀的兩路或更多輸出端同時并聯到被修復的電池上，以加強充電電流。

本人在實際實驗中發現依據電池不同，用高精度4位半以上數字萬用表直流20A檔探測，探測儀兩路并聯接入電池后的電流是逐漸上升為兩路電流之和。

6、輸出組合法：假如陳放日久的電池或自放電嚴重及硫化很嚴重的電池，補水及充電恢復效果不夠分明時可用此法。辦法是用一路進行正常充電，用另一路的“電池修復”功能在充電的同時也給電池施加去硫工作，就是兩路輸出同時接入被修復電池上（探測儀兩路并聯）但選擇的模式為一路充電，一路為去硫。此辦法對嚴重硫化的電池效果比較好。實際使用此法時，最好充電電流選擇選擇小一些，如700毫安或3A，因為修復功能的重疊，修復負脈沖電流大于正脈沖，選擇5A是為了彌補由此而萌生的充電電流的抵消。

7、輸出串聯升壓法：（留意：非得先開啟探測儀運行模式并啟動相同功能模式后進行串聯，再接入電池。）此法針對電池電壓為24V或36V或整組電池有效，既把探測儀的兩路或多路輸出串聯起來后接入電池，兩路串聯電壓為24V，三路為36V。但實際探測發現，并聯后電壓提升了，但電流依然為選擇的電流大小，如，兩路均3安培電流充電模式，串聯后得到的電壓是24V輸出，但電流并未增大。運用此法需留意，探測儀各路選擇電流大小應相同，非得同時啟動。如串聯三路為36V，充電電流應各路均選擇同樣大小并啟動。

8、加熱法：對陳放年限過長的電池，電解液嚴重干涸，補水后又不想靜置24小時，顧客急需修復時用此辦法。被修復電池補水后為了加快電解液向電池內部滲透（隔板——采用超細玻璃纖維作為電解液的載體，它能夠吸收大量電解液）和自身化學反應，將補水后的電池放入70度左右的熱水中浸泡（留意：不要浸沒電池以戒備短路）1小時以上。之后，從熱水中取出電池進行正常修復工作。

9、輸出觸發法：大陸鴿探測儀具有對電池自我診斷測試功能。正常情況下，被修電池接入探測儀時應能聽見輕微的“嗒”的聲音，聲明探測儀內部繼電器吸合。假如電池電壓過低，盡管接入修復儀，操作啟動修復等相應功能，此時雖然面板上紅色數碼管顯示正常。如充放電的數碼顯示交替閃爍，但是在探測儀自我保護測試功能用途下并沒有相應電流和電壓輸出。這種情況下，可把電壓高于6V的（好電池）上觸發后迅速把正負極輸出線連接于帶修電池上。更簡便的辦法是準備一節9V疊層電池（萬用表內常用的電池，很容易購買到）來觸發探測儀輸出。用探測儀輸出的正、負接線頭同時接觸9V疊層電池正負極即可。

10、冷卻法：充電及修復過程中要常常檢查電池殼體的溫度，整體溫度超過40度（用手觸摸感覺發燙）時，則須檢查充電電壓及電流是不是過高（大陸鴿探測儀的電壓、電流很精確）假如正常，須給于降溫冷卻解決。（1）風扇吹風冷卻;（2）將電池2/3浸入水中降溫，同時無須中斷修復工作（如充放電，去硫等）;（3）降低充電電流（如并聯電池分流），加長充電時間等。

11、活化充電法：蓄電池在存儲或使用期間，可定期進行活化充電，既所謂均衡充電，這對戒備蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對蓄電池壽命很有益處，值得提倡。大陸鴿電池容量探測儀為三路獨立12V電路（36V型）和四路12V獨立電路（48V型），輸出電流與電壓由微電腦控制，使得輸出電流與電壓非常精確，可作為均衡充電器使用。因為串聯電池包的均衡性是普遍存在的，使用過程中總會有“落后”電池存在。一般情況下，用探測儀定期對電池進行充電-放電-充電過程即可達到均衡充電的目的。

12、深度放電與過充電修復法：（注：適合去硫時電壓下降型探測儀版本）。修復踐行中發現有些電池屬于“頑疾”，既沒有短路或斷路，但無論多次修復和充放電均不見效果，探測容量很小甚至為零。對此類電池的頑疾可采取深度放電與過充電修復的辦法。但深度放電不意味著簡單深放電，而是巧用探測儀潛在的功能對電池放電后立刻持續進行去極化除硫，這樣邊深度去硫的同時對電池給予深度放電，使電池電壓持續下降（利用探測儀運行修復功能時，電池電壓自然略微下降）至少下降到9.5V以下。最好在7.5V以下效果更好。然后充電到16.2V（留意：到超過14.8V時非得手工打開或拔掉電池限壓膠皮閥，以免電池過充引起外殼變形）。

13、小電流充電修復法：利用探測儀具有的700毫安小電流充電（功能模式為0），或默認功能模式3中充電電流選擇L進行長達18小時充電，也可以在補水后進行。此辦法對電池放置時間過久和老化嚴重硫化的電池同樣具有很好的效果。

14、用探測儀判斷電池內部是不是存在開路。當電池內部存在開路（多數是漏夜引起電池內部與接線柱連接部位腐蝕而開路），用探測儀對電池放電時探測儀內部的繼電器會發出“吱吱”響聲。遇此情況非得立刻封閉探測儀或將電池與探測儀斷開，以免損壞設備。

15、用探測儀粗測電池自放電和落后電池。用常規方法電池洋溢后放置半天，再次用探測儀充電，一般正常情況下1小時充電結束，假如其中充電時間超過1小時以上，且時間越長的電池自放電越嚴重或電池落后。

16、一般性操作：用已久或容量分明下降的電池，首先將電池從電池盒中取下，把串聯線路用電烙鐵焊下來，單獨接入探測儀進行一般性充放電，如選擇探測儀工作模式3，用2小時率放電過程中不斷用萬用表測量每只電池的電壓（探測儀有電壓顯示功能則留意觀察電壓下降情況），將放電容量不足的“落后”電池選出來予以解決。先補加1.050稀硫酸至剛好看到流動液出現（用手電筒垂直照射觀察非常方便，或電池翻轉90度，讓小孔面向側面，讓多余電解液溢出，再回翻）。選擇探測儀修復功能，每一次修復結束后，電池靜置0.5-4個小時以上并測量電池電壓，再重復修復功能，直到容量相似或相等為止。修復結束后，抽盡流動的電解液，擦干電池表面，安上筏帽，用pVC粘合劑（pVC粘合劑—裝扮材料市場有售）或三氯甲烷——也稱氯仿（化學試劑商店有售）將電池面板粘合好。三、修復過程中的留意事項

1、隨時用萬用表監測每只電池電壓，電池發熱情況，如有個別孔溢出電解液隨時用注射器吸走，戒備電池短路，對個別發熱析氣和溢出電解液的孔，不要添加電解液而要用蒸餾水及時補液。因為個別孔發熱嚴重是有可能電池單格有短路、內阻大或電解液比重高所致，這里暫且按電解液比重高為優先考慮。所以修復前最好留有沒有兌上濃硫酸的蒸餾水備用。再有對發熱的電池用手動選擇3A電流充電或電池并聯分流，或用水冷法，風扇吹風等以降低充電電流和溫升現象，因為自動修復功能去硫后是自動用3A充電，假如修復非電動汽車用的小容量蓄電池時容易引起發熱和電解液溢出。留意：應依據電池標稱容量選擇適宜的充放電電流。

2、修復過程中，如有下例現象，該電池不能再利用

（1）要常常檢查電池殼體溫度（可以用手觸摸感覺），如有局部溫度高于其他部位溫度時，或某個格電解液沸騰，析氣嚴重（哪怕是白天，對發熱嚴重的格孔手電一照就能看到白色氣體冒出，此辦法很靈）說明此處格內極板有短路現象。

（2）長時間充不上電（電壓不上升），去硫修復后持續充電時間超過10小時仍未顯示充電完成，或電池某個局部發熱嚴重，這可能是電池單格內部存在短路，或是極板脫落造成。須斷開探測儀。檢查電壓和存有電荷情況，電壓過低或電荷過低（不存電）的電池不能用，或者要更持久的修復時間。

（3）在探測儀接上電池啟動機器后，假如探測儀無法輸出正常電壓和電流并有“吱吱…嗒嗒”等聲響，說明電池內部電路已經有斷路現象使探測儀無法正常輸出，此時應撤下電池以免損壞探測儀。

（4）電池壽命終止的表現為：1.電池實際容量下降到低于60%左右;2.充電時電池發熱嚴重;3.充電快（充電時間大為縮短）而放電快（自放電嚴重）;4.各種性能大幅度下降，性能極其不穩定，有可能引起不良后果：如充電發熱電池外殼變形，萌生短路，斷路，甚至發生爆炸危險，更嚴重的是長時間充電而充電器不轉燈，引起充電器燒毀引起其他火災等。應引起留意。