燃料動(dòng)力電池這一新興產(chǎn)業(yè)的起步與發(fā)展，離不開三個(gè)要素：政策、資本、人才。中央及地方政府政策不斷出臺(tái)，各路資本不斷進(jìn)入，已通過(guò)媒體的聚光燈，受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。那么人才方面呢？燃料動(dòng)力電池行業(yè)究竟是誰(shuí)在推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展，誰(shuí)又在市場(chǎng)拓展上發(fā)揮著舉足輕重的用途？這些核心人物什么來(lái)歷，是不是影響著燃料動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展走向？

由于燃料動(dòng)力電池行業(yè)人才匱乏，同時(shí)越來(lái)越多的資本介入后“挖角”現(xiàn)象嚴(yán)重，很多公司處于保護(hù)人才目的，有意屏蔽人才信息。本文僅梳理燃料動(dòng)力電池主流公司核心人物背景情況如下：

1、億華通董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)(億華通第一大股東)

張國(guó)強(qiáng)：1980年生，2017年七月卒業(yè)于我國(guó)科學(xué)研究院管理科學(xué)與工程專業(yè)，取得博士學(xué)位。2012年六月卒業(yè)于清華大學(xué)公共管理專業(yè)，取得碩士學(xué)位。2003年八月至2005年四月，就職于北汽福田汽車股份有限公司，任職總經(jīng)理秘書；2005年五月至2012年六月，就職于北京清能華通科技發(fā)展有限公司，歷任部門經(jīng)理、副總經(jīng)理；2012年七月至2014年九月，任北京億華通科技有限公司執(zhí)行董事；2014年十月至2015年七月，任北京億華通科技有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理；2015年八月至今，任公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。

公司概況：2016年度、2017年度和2018年度，我國(guó)市場(chǎng)銷售的氫燃料動(dòng)力電池汽車數(shù)量分別為629輛、1,272輛和1,527輛，億華通燃料動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)銷量分別為76臺(tái)、192臺(tái)和303臺(tái)；2016年度、2017年度及2018年度，發(fā)行人的營(yíng)業(yè)收入分別為13,765.60萬(wàn)元、20,122.49萬(wàn)元以及36,847.39萬(wàn)元，年均復(fù)合上升率達(dá)到63.61%；員工數(shù)量自2016年度的233人上升至2018年度的474人。

2、國(guó)鴻氫能董事長(zhǎng)馬東生

馬東生：國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的緊要開拓者之一。馬東生持股廣東鴻運(yùn)氫能科技有限公司公司50%股份，后者是國(guó)鴻氫能第一大股東。

公司概況：國(guó)鴻氫能是國(guó)內(nèi)配套燃料動(dòng)力電池汽車最多的供應(yīng)商之一，公司業(yè)務(wù)除了氫燃料動(dòng)力電池電堆和系統(tǒng)加工之外，還在制氫、加氫等氫能產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)積極布局。國(guó)鴻燃料動(dòng)力電池電堆已經(jīng)規(guī)模化加工和市場(chǎng)銷售，2018年國(guó)鴻電堆市場(chǎng)占有率超過(guò)70%，目前采用國(guó)鴻燃料動(dòng)力電池電堆已經(jīng)裝車超過(guò)2000輛，并且廣泛在市場(chǎng)中投入運(yùn)營(yíng)，在上海的燃料動(dòng)力電池物流車實(shí)際運(yùn)行已超過(guò)600萬(wàn)公里。國(guó)鴻重要是以引進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行消化吸收，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化加工，已建成年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)電堆的目前全球產(chǎn)量最大的電堆加工線和年產(chǎn)5000套集成系統(tǒng)的系統(tǒng)集成加工線。

3、上海重塑董事長(zhǎng)林琦

林琦：國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的緊要開拓者之一。他是上海重塑能源集團(tuán)有限公司第一大股東，占股29.66%；上海重塑能源集團(tuán)有限公司下設(shè)全資子公司上海重塑能源科技有限公司。

公司概況：重塑集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)為客戶供應(yīng)燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品及燃料動(dòng)力電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)工程服務(wù)。自成立至今，重塑集團(tuán)已完成CAVEN3和CAVEN4兩款燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)的研發(fā)，并分別于2017年六月和2018年七月投產(chǎn)。重塑集團(tuán)在廣東省云浮市建成國(guó)內(nèi)首座商用車燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)量產(chǎn)基地，一期產(chǎn)量5000套/年，擴(kuò)產(chǎn)后產(chǎn)量可達(dá)到20000套/年。

今年七月初，林琦在海南舉辦的博鰲會(huì)上解析，公司現(xiàn)有378位伙伴，1個(gè)研發(fā)中心，2個(gè)售后服務(wù)中心，3個(gè)產(chǎn)業(yè)基地；1個(gè)燃料動(dòng)力電池產(chǎn)品系列，3個(gè)SOP狀態(tài)產(chǎn)品，3個(gè)SOP核心零部件，已經(jīng)裝車數(shù)量1600輛。即將在上海建成的全新的研發(fā)中心會(huì)打造22個(gè)關(guān)鍵零部件和系統(tǒng)級(jí)試驗(yàn)室以拓展研發(fā)能力，希望著眼于遠(yuǎn)點(diǎn)市場(chǎng)，以特殊場(chǎng)景作為輕中載重的切入口，向重載方向發(fā)展。

4、江蘇清能董事長(zhǎng)顧志軍

顧志軍：有關(guān)他的公開信息很少，江蘇清能2018年年度報(bào)告僅有一處簡(jiǎn)單解析：

江蘇清能股權(quán)結(jié)構(gòu)

江蘇清能表示，公司無(wú)實(shí)際控制人。依據(jù)新加坡清能章程，公司控股股東新加坡清能的股權(quán)結(jié)構(gòu)非常分散，無(wú)持股比例超過(guò)20%的股東，不存在控股股東；單個(gè)股東均無(wú)法決定公司董事會(huì)多數(shù)席位或?qū)具M(jìn)行實(shí)質(zhì)控制，重要股東間無(wú)一致行動(dòng)。綜上，新加坡清能不存在實(shí)際控制人。因此，江蘇清能也無(wú)實(shí)際控制人。

公司概況：Horizon，即清能燃料動(dòng)力電池集團(tuán)，從2003年開始涉足燃料動(dòng)力電池范疇，在全球廣泛設(shè)立機(jī)構(gòu)，展開全球化的研發(fā)與銷售，加工則重要由國(guó)內(nèi)公司江蘇清能新能源技術(shù)有限公司(證券簡(jiǎn)稱：江蘇清能代碼：872589)負(fù)責(zé)。自成立以來(lái)，公司產(chǎn)品在國(guó)際無(wú)人機(jī)市場(chǎng)和固定發(fā)電市場(chǎng)表現(xiàn)出色，無(wú)人機(jī)金屬板電堆銷售全球領(lǐng)先，甲醇燃料動(dòng)力電池在固定電源范疇每年海外訂單穩(wěn)定；近年來(lái)，車用和電站用燃料動(dòng)力電池市場(chǎng)興起，公司也將側(cè)重點(diǎn)放在了大功率車用及工業(yè)用燃料動(dòng)力電池的研發(fā)和加工。

5、雄韜股份董事長(zhǎng)張華農(nóng)

張華農(nóng)：生于1962年八月，我國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)。本科學(xué)歷，1984年九月至1991年九月任國(guó)營(yíng)武漢第七五二廠技術(shù)處主管工程師；1991年十月至1994年十月任深圳市律普敦蓄電池有限公司總工程師；1994年十一月至今任公司董事長(zhǎng)，總經(jīng)理。張華農(nóng)是我國(guó)鉛酸電池行業(yè)協(xié)會(huì)華南地區(qū)理事長(zhǎng)、我國(guó)電工技術(shù)協(xié)會(huì)鉛酸電池分會(huì)副理事長(zhǎng)、深圳市公司技術(shù)創(chuàng)新促使會(huì)副理事長(zhǎng)、深圳市政協(xié)委員。2002年，張華農(nóng)先生被評(píng)為香港紫荊花公司家獎(jiǎng)；2004年，榮獲歐洲蓄電池行業(yè)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。2010年九月至今，擔(dān)任公司董事。

可以看到，張華農(nóng)本人并無(wú)燃料動(dòng)力電池行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，雄韜股份旗下雄韜氫雄總經(jīng)理熊云與CTO趙立康等才是雄韜燃料動(dòng)力電池業(yè)務(wù)與技術(shù)研發(fā)的重要負(fù)責(zé)人。

公司概況：在整車通告方面，311批、312批、318批、319批《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄》中，開沃8.5米燃料動(dòng)力電池城市客車、中通10.5米燃料動(dòng)力電池城市客車、申龍12米燃料動(dòng)力電池城市客車、中車12米燃料動(dòng)力電池城市客車上榜，分別搭載了雄韜氫雄45kW(前兩款車型)/60kW(后兩款車型)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，續(xù)航里程達(dá)400-600公里。物流車方面，311批通告中，東風(fēng)燃料動(dòng)力電池廂式運(yùn)輸車搭載雄韜氫雄45kW發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，續(xù)航里程達(dá)350公里。

2018年，雄韜氫雄承擔(dān)了湖北省最大規(guī)模燃料動(dòng)力電池公交車示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，在武漢市漢南區(qū)合作投放20臺(tái)燃料動(dòng)力電池公交車示范運(yùn)營(yíng)；同年承擔(dān)了山西省最大規(guī)模燃料動(dòng)力電池公交車示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，在大同市合作投放50臺(tái)燃料動(dòng)力電池公交車示范運(yùn)營(yíng)。

6、新研氫能首席技術(shù)官齊志剛博士

齊志剛：新研氫能源科技有限公司合伙創(chuàng)始人及技術(shù)總負(fù)責(zé)人，國(guó)內(nèi)外知名燃料動(dòng)力電池專家，從加拿大麥吉爾大學(xué)(McGillUniversity)獲得博士學(xué)位，先后在美國(guó)和我國(guó)的燃料動(dòng)力電池公司工作了20余年，對(duì)燃料動(dòng)力電池從關(guān)鍵材料到系統(tǒng)控制集成都有深刻的理解和實(shí)際工作相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，處理了若干關(guān)鍵難題，一些首創(chuàng)性工作已經(jīng)廣泛使用到燃料動(dòng)力電池的加工踐行中。

齊志剛博士主持完成了多項(xiàng)科技部和省市燃料動(dòng)力電池項(xiàng)目，是國(guó)際電工協(xié)會(huì)(IEC)燃料動(dòng)力電池技術(shù)分會(huì)(TC105)WG1工作組的召集人和WG10工作組的專家，是30多個(gè)國(guó)內(nèi)外燃料動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的重要起草人之一，我國(guó)《材料大辭典》和《大百科全書》中燃料動(dòng)力電池詞條的編撰人，多個(gè)學(xué)術(shù)團(tuán)體的委員、理事或編委。

公司概況：大同新研已與中通客車完成22輛9噸燃料動(dòng)力電池物流車的裝配，另外30輛也將在近期完成。公司與某客車公司達(dá)成了燃料動(dòng)力電池客車的開發(fā)協(xié)議，預(yù)計(jì)該車于2019年八月上通告，并與2019年年底形成小批量訂單。公司計(jì)劃于2019年底之前共有2款物流車和2款客車上工信部通告。公司將在2019年下半年開始40kW級(jí)金屬板電堆和系統(tǒng)的市場(chǎng)推廣，和緊要目標(biāo)客戶建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

7、明天氫能董事長(zhǎng)王朝云

王朝云：1984年卒業(yè)于同濟(jì)大學(xué)熱能動(dòng)力機(jī)械專業(yè)。從1984年進(jìn)入江淮汽車開始，至2017年前后擔(dān)任江淮汽車公司乘用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理、北汽福田汽車商務(wù)車事業(yè)部總監(jiān)、奇瑞汽車營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理等職務(wù)。作為汽車行業(yè)的老兵，王朝云已經(jīng)在國(guó)內(nèi)汽車范疇深耕了30余年，無(wú)論在汽車研發(fā)、銷售還是售后都有著極為豐富的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

2017年，王朝云創(chuàng)立明天氫能，公司專注氫能燃料動(dòng)力電池的研發(fā)、加工、銷售及服務(wù)，是安徽省“三重一創(chuàng)”承擔(dān)單位，獲得安徽省“高層次科技人才團(tuán)隊(duì)”榮譽(yù)，擁有燃料動(dòng)力電池范疇唯一的安徽省院士工作站。

公司概況：公司產(chǎn)品30kW燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)、46kW燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)、51kW燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)均已通過(guò)國(guó)家測(cè)試機(jī)構(gòu)強(qiáng)檢認(rèn)證。60kW系統(tǒng)將在八月完成強(qiáng)檢認(rèn)證，2019年底開發(fā)100kW以上電堆系統(tǒng)。此外，公司開發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的探測(cè)臺(tái)架，包括MEA測(cè)試、電堆測(cè)試、電堆及系統(tǒng)測(cè)試，從工藝開發(fā)、加工制造、產(chǎn)品測(cè)試供應(yīng)系統(tǒng)處理方法。公司高度重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作，現(xiàn)已申請(qǐng)發(fā)明專利、實(shí)用新型專利共72項(xiàng)。

在交通范疇，目前公司已與南京金龍客車、奇瑞商用車、申龍客車、安凱客車等重點(diǎn)主機(jī)廠聯(lián)合開發(fā)燃料動(dòng)力電池商用車，與東風(fēng)汽車、一汽新能源等聯(lián)合開發(fā)燃料動(dòng)力電池乘用車，與中鐵軌道聯(lián)合開發(fā)燃料動(dòng)力電池有軌電車；在固定式電站范疇，與國(guó)家電網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)打造兆瓦級(jí)儲(chǔ)能電站；在裝備范疇，積極配合科研單位，研發(fā)加工符合條件的燃料動(dòng)力電池產(chǎn)品；在示范運(yùn)營(yíng)方面，積極配合六安市委市政府，開通安徽省首條燃料動(dòng)力電池公交車示范運(yùn)營(yíng)線路。

8、氫途科技總經(jīng)理周鴻波博士

周鴻波：工學(xué)博士，高級(jí)工程師，浙江省新能源汽車專家委員會(huì)委員。周鴻波博士擁有十余年燃料動(dòng)力電池與新能源汽車的研究相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，2016年創(chuàng)辦浙江氫途科技有限公司并任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，專注于車用燃料動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)范疇，率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主沖破燃料動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制、熱管理和低溫啟動(dòng)等多項(xiàng)商業(yè)化燃料動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)。

公司概況：該公司建立起集研發(fā)中心、驗(yàn)證中心、加工部門和售后維護(hù)團(tuán)隊(duì)為一體的完善的產(chǎn)業(yè)體系，主營(yíng)產(chǎn)品燃料動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)功率等級(jí)傾覆30-80kW，目前已經(jīng)與國(guó)內(nèi)近十家一線整車廠合作開發(fā)了十余款車型；系列產(chǎn)品已經(jīng)完成車用振動(dòng)探測(cè)和IP67探測(cè)，同時(shí)也沖破了高溫?zé)峁芾怼⒘阆?0℃低溫啟動(dòng)和高海拔自適應(yīng)控制等制約燃料動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)大規(guī)模推廣的核心技術(shù)。2018年底，集成浙江氫途燃料動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車與物流車相繼在湖北武漢、山西大同和山東德州等地批量交付給第三方進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

9、氫璞創(chuàng)能總經(jīng)理歐陽(yáng)洵

歐陽(yáng)洵：天眼查資料顯示，1994-1998年就讀于北京郵電大學(xué)，獲學(xué)士學(xué)位；1999-2004年，就讀于美國(guó)史蒂芬斯理工學(xué)院，獲博士學(xué)位；2004-2005年，在法國(guó)國(guó)家試驗(yàn)室做博士后工作；2005年就職于美國(guó)IDATECH燃料動(dòng)力電池公司；2012年十一月，入選北京“海聚工程”，被聘為北京市。

氫璞創(chuàng)能總工程師賴平化博士：知名燃料動(dòng)力電池專家，氫璞聯(lián)合創(chuàng)始人，現(xiàn)任氫璞總工程師。卒業(yè)于德克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)(TUClausthal)機(jī)械自動(dòng)化工程，8年燃料動(dòng)力電池相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，9年汽車自動(dòng)化相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，擁有德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖詣?dòng)化相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，率領(lǐng)氫璞電控團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)集成及控制系統(tǒng)的研發(fā)。12項(xiàng)發(fā)明專利，國(guó)家燃料動(dòng)力電池標(biāo)委會(huì)專家委員，參與11項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利。

公司概況：氫璞創(chuàng)能成立于2010年，公司深耕燃料動(dòng)力電池電堆和甲醇制氫核心部件產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)化，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的燃料動(dòng)力電池電堆廠家，重要產(chǎn)品有石墨復(fù)合板電堆和金屬板電堆。為保證電堆的可靠性和一致性，公司建立了從關(guān)鍵零部件的制備到電堆組裝、探測(cè)的完整技術(shù)體系。

產(chǎn)品及產(chǎn)量方面，氫璞創(chuàng)能擁有國(guó)際一流功率密度以及成本最低的碳復(fù)合板電堆產(chǎn)品；0.9mm厚度、活性面積利用率超過(guò)65%的金屬雙極板，并正在完成功率密度4kW/L、功率超過(guò)100kW的金屬板電堆；打造了我國(guó)第一條自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電堆自動(dòng)化產(chǎn)線。

10、武漢泰歌首席執(zhí)行官朱水興

朱水興：江鈴汽車集團(tuán)工藝處處長(zhǎng)、工程部副部長(zhǎng)、機(jī)械部第五設(shè)計(jì)研究院江鈴分院副院長(zhǎng);喜利得(我國(guó))有限公司項(xiàng)目經(jīng)理;珠海飛利浦家電公司采購(gòu)經(jīng)理、加工經(jīng)理；國(guó)際紙業(yè)(廣州)包裝有限公司廠長(zhǎng);安費(fèi)諾東亞電子科技(深圳)有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān);江鈴汽車股份有限公司總裁助理、副總裁。

公司在上海設(shè)立的研發(fā)中心由我國(guó)能源與燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)、863項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一、同濟(jì)大學(xué)博導(dǎo)馬天才主導(dǎo)負(fù)責(zé)，其他核心技術(shù)骨干也均有10年以上研發(fā)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力處于國(guó)際一流水平。據(jù)了解，作為同濟(jì)大學(xué)的高材生，馬天才撰寫的有關(guān)氫能動(dòng)力系統(tǒng)的博士論文，成為國(guó)內(nèi)很多公司開發(fā)氫能動(dòng)力系統(tǒng)底盤最低層框架的參考“教材”。

公司概況：武漢泰歌由武漢市、同濟(jì)大學(xué)和我國(guó)地質(zhì)大學(xué)(武漢)聯(lián)合共建，有產(chǎn)學(xué)研集合的強(qiáng)大科研背景和當(dāng)?shù)卣Y源的強(qiáng)力支撐。公司氫能發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力控制好、能量管理效率高，產(chǎn)品使用于武漢359路及272路公交路線，同時(shí)與國(guó)內(nèi)眾多車企緊密合作，完成物流車、重卡及乘用車的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)。

11、泰羅斯總經(jīng)理張銳明

張銳明：本科卒業(yè)于武漢理工大學(xué)(國(guó)內(nèi)知名燃料動(dòng)力電池研究機(jī)構(gòu))，在美國(guó)攻讀化工碩士和博士，研究方向都是燃料動(dòng)力電池。自1993年起，張銳明一直在海外從事燃料動(dòng)力電池工作，最早是電堆工程師，再到燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)集成，積累了豐富的實(shí)際使用相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

公司概況：自回國(guó)創(chuàng)立泰羅斯以來(lái)，張銳明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)立足于國(guó)內(nèi)制造基礎(chǔ)，致力于燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化，開發(fā)出多款燃料動(dòng)力電池大巴。

12、弗爾賽董事長(zhǎng)顧榮鑫

顧榮鑫：享有易添投資61%的出資，能夠決定易添投資的重大決策。顧榮鑫通過(guò)易添投資間接控制弗爾賽1400.10萬(wàn)股股份，對(duì)股東大會(huì)萌生重大影響。顧榮鑫同時(shí)擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，對(duì)公司加工、經(jīng)營(yíng)等方面的決策起決定性用途，形成對(duì)公司的控制。

顧榮鑫1980年生，2009年七月卒業(yè)于德國(guó)波鴻魯爾大學(xué)，工學(xué)博士。曾任職于德國(guó)大眾汽車集團(tuán)總部(狼堡)規(guī)劃總部，歷任車型開發(fā)規(guī)劃工程師、廠區(qū)總體規(guī)劃工程師、車型開發(fā)規(guī)劃項(xiàng)目經(jīng)理，主持參與了多項(xiàng)國(guó)際大型項(xiàng)目的管理和規(guī)劃工作。2011年入選國(guó)家回國(guó)，任同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，并擔(dān)任弗爾賽董事長(zhǎng)。

他作為國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目首席科學(xué)家和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)科技計(jì)劃，并以弗爾賽為平臺(tái)開展產(chǎn)學(xué)研自主創(chuàng)新，推進(jìn)自主燃料動(dòng)力電池技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，帶動(dòng)并形成了多項(xiàng)自主創(chuàng)新研發(fā)的技術(shù)引領(lǐng)性成果。現(xiàn)為國(guó)家“十三五”能源科技總體專家組成員，我國(guó)氫能源及燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委員會(huì)委員、國(guó)際氫能燃料動(dòng)力電池協(xié)會(huì)常務(wù)理事、國(guó)際燃料動(dòng)力電池標(biāo)委員會(huì)我國(guó)代表、我國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)氫能專業(yè)委員會(huì)常務(wù)理事、江蘇省“雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)”領(lǐng)軍人才。

公司概況：弗爾賽成立于2009年，重要負(fù)責(zé)研發(fā)、加工、銷售燃料動(dòng)力電池和綜合能源系統(tǒng)設(shè)備并供應(yīng)相關(guān)技術(shù)服務(wù)。自2016年濰柴動(dòng)力增資入股后，弗爾賽有了資源背景雄厚的濰柴動(dòng)力布局打造的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)，由于當(dāng)前行業(yè)仍處于起步階段，弗爾賽業(yè)績(jī)表現(xiàn)依然不夠理想，其2018年度報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2151.11萬(wàn)元，同比上升12.35%；凈利潤(rùn)-1047.76萬(wàn)元，比上年-167.15萬(wàn)元的虧損進(jìn)一步新增。

13、上海氫晨總經(jīng)理易培云博士

易培云：工學(xué)博士、上海交通大學(xué)副教授、機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院院長(zhǎng)助理。上海交通大學(xué)與美國(guó)密西根大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)博士，重要從事燃料動(dòng)力電池電堆設(shè)計(jì)與裝配工藝研究，承擔(dān)國(guó)家及省部級(jí)項(xiàng)目20余項(xiàng)，獲省部級(jí)獎(jiǎng)2項(xiàng)，發(fā)表SCI論文70余篇，授權(quán)發(fā)明專利40余項(xiàng)。入選上海市拔尖人才、上海市科技啟明星、上海市杰出青年崗位能手。

公司概況：上海氫晨是一家專注于高密度燃料動(dòng)力電池電堆研發(fā)與制造的公司。公司核心團(tuán)隊(duì)與和核心技術(shù)源自上海交通大學(xué)，經(jīng)過(guò)近10年的繼續(xù)研發(fā)，已開發(fā)三代具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料動(dòng)力電池電堆。其103kW金屬板電堆經(jīng)探測(cè)平臺(tái)探測(cè)，體積功率密度為3.3kW/L，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。

14、南科動(dòng)力總經(jīng)理葉江德

葉江德：公司創(chuàng)始人之一。在新能源汽車行業(yè)有八年創(chuàng)業(yè)成功相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市場(chǎng)和公司運(yùn)營(yíng)有成熟的管理相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。在王海江院士氫燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化團(tuán)隊(duì)中重要負(fù)責(zé)氫燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化。

曾擔(dān)任臺(tái) 灣艾普斯公司新能源行業(yè)華南區(qū)負(fù)責(zé)人，2011年創(chuàng)立科威爾電源公司，作為公司創(chuàng)始人之一任華南公司總經(jīng)理。2018年結(jié)識(shí)王海江院士，被喚起對(duì)氫燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化的熱情，立志“讓氫能使用于人類生活”并加入王海江院士產(chǎn)業(yè)化團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)立深圳市南科動(dòng)力科技有限公司。

公司概況：公司產(chǎn)業(yè)化團(tuán)隊(duì)核心技術(shù)成員重要來(lái)自加拿大巴拉德、AFCC、NRC-IFCI、MbFC等多家世界燃料動(dòng)力電池權(quán)威機(jī)構(gòu)和龍頭公司。產(chǎn)業(yè)化團(tuán)隊(duì)平臺(tái)依托三家公司，其中通用氫能公司主營(yíng)關(guān)鍵材料的研發(fā)加工，包括氣體擴(kuò)散層、質(zhì)子交換膜、催化劑等；南科燃料動(dòng)力電池公司主營(yíng)電堆的研發(fā)加工，包括膜電極、雙極板、電堆等；南科動(dòng)力主營(yíng)燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)集成。