沒有鋰離子電池，我們的智能手機、平板電腦和筆記本電腦可能一文不值。

鋰離子電池是一項技術沖破，諾貝爾獎的提出者瑞典皇家科學院的一份表明說：“他們創(chuàng)造了一個可充電的世界。”

諾貝爾委員會在一份表明中說，自1991年進入市場以來，鋰離子電池“奠定了無線，無化石燃料的社會的基礎，并且對人類具有最大的利益”。

鋰離子電池什么時候制造的？

賓漢姆頓大學的杰出化學教授斯坦利·惠廷漢姆（StanleyWhittingham）在石油危機期間的1970年代創(chuàng)立了鋰離子電池的基礎。盡管該電池可以容納2伏特的能量（大多數(shù)現(xiàn)代電池為1.5伏特），但它的爆炸性太大以至于不可行。

1980年，得克薩斯大學奧斯汀分校的Johnb.Goodenough發(fā)明了一種能夠更好地解決鋰離子或失去三個電子之一的帶電鋰原子的組件，從而加工出了更強大的電池。

五年后，日本旭化成公司和日本明城大學的吉野彰（AkiraYoshino）創(chuàng)造了首個商業(yè)上可行的鋰離子電池。

它們要怎么樣工作？

依據(jù)能源部的說法，鋰離子電池有一個陽極和一個陰極，或稱為電池的“-”和“+”端的電導體，用于存儲鋰。電解質和隔膜，有助于鋰離子在電池中的分布；以及用于正負電流的集電極。

鋰離子電池放電時，會萌生從陽極到陰極的離子流，從而萌生能量。給電池充電時，電流會從陰極反向流向陽極。

現(xiàn)代技術的關鍵

鋰離子電池的發(fā)展在科技界是革命性的，為手機和筆記本電腦等設備供電。電池使用壽命更長，因為用戶可以為其充電數(shù)百次。

該委員會說：“鋰離子電池的優(yōu)點在于它們不是基于分析電極的化學反應，而是基于鋰離子在陽極和陰極之間來回流動。”

這些電池已被用來存儲太陽能和風能的能量，委員會稱這關于擺脫化石燃料至關緊要。

華盛頓大學清潔能源研究所說，鋰離子電池的重要問題之一是它們的過熱趨勢。CEI說：“由于與這些電池有關的風險，許多船運公司拒絕乘飛機批量運輸電池。”

電池為電動汽車供應動力

從特斯拉Model3到雪佛蘭bolt到NissanLeaf，鋰離子電池已成為電動汽車部署的關鍵。

與通常使用鎳氫電池的混合動力汽車不同，電動汽車使用性能更高的鋰離子電池。能源部稱，它們的高功率重量比，能源效率和溫度控制關于運輸目的特別有用。

盡管價格已大幅下降，但由于鋰離子電池的相關成本，電動汽車仍比汽油動力汽車貴。國際貿易委員會（InternationalTradeCommission）的分解師預計，到2025年或2030年，電動汽車的成本將降至與傳統(tǒng)汽車相同的水平。

專家說，從長遠來看，電動汽車可能會逐步發(fā)展到其他電力存儲技術，例如固態(tài)電池或鋰空氣電池。