動力鋰離子電池是指容量在3AH以上的鋰離子電池，目前則泛指能夠通過放電給設備、器械、模型、車輛等驅動的鋰離子電池，由于使用對象的不同，電池的容量可能達不到單位AH的級別。

（1）電池蓋

動力鋰電

動力鋰電

（2）正極－－－－活性物質為氧化鈷鋰或其它系材料

（3）隔膜－－－－一種特殊的復合膜

（4）負極－－－－活性物質為碳

（5）有機電解液/電解質

（6）電池殼

我們經常說的鋰離子電池的優越性是針對于傳統的鎘鎳電池（Ni/cd)和鎳氫電池（Ni/cd)來講的。那么，鋰離子電池究竟好在哪里呢？與鉛酸，鎳氫和鎳鎘電池相比較，基本上可歸納為：

（1）工作電壓高（是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍）；

（2）比能量大（每公斤可達165WH是氫-鎳電池的3倍）；

（3）體積小（比氫-鎳電池小30%）；

（4）質量輕（比傳統電池輕50%）；

（5）循環壽命長（循環次數在500-1000次左右）；

（6）自放電率低（每月自放僅為8%）；

（7）無記憶效應（電充放電深度，不影響電池的容量及壽命）；

（8）無污染（電池材料不存在有毒物質）。

動力鋰電作為二次電池的一種，具備其它二次電池的共性：可多次充放電、循環使用。總體來看，動力電池的使用要經歷了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池，并最終向燃料電池等更新型的電池發展。

動力鋰電主要應用在各種車輛、船舶、飛機等內燃機的啟動，照明、蓄能、不間斷電源、移動通訊、便攜式電動工具、電動玩具中。

近幾十年來，由于交通、通訊、計算機產業的高速發展，動力電池的產品系列、產品種類、產品性能發生了巨大變化，以此滿足不同用途的需要。各類動力電池的交叉使用或替代使用越來越頻繁，動力鋰電與各主要動力電池呈現出共同發展的局面[1]。

就國內的發展來看，目前與動力鋰離子電池形成競爭的同類產品主要有燃料電池、超級電容器、鉛酸電池、鎳氫電池及太陽能電池，鎘鎳蓄電池、鐵鎳蓄電池、金屬氧化物蓄電池、鋅銀蓄電池、鋅鎳蓄電池、鎳氫蓄電池也在一些傳統領域對動力鋰電的發展形成一定的威脅引。2010年3月"兩會"期間，新能源汽車的支持政策再次地成為市場關注的焦點。據預測，2010年－2013年是鋰電池電動汽車的快速成長期，年均復合增長率為124.78%，并于2012年超過鎳氫電池電動汽車。這為國內電池廠商提供了千載難逢的機遇，國內外各公司應利用自身的技術優勢，加快擁有自主知識產權的動力電池產業化進程，做強做大新能源產業。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

1、電池蓋[1]

2、正極－－－－活性物質為氧化鈷鋰

動力電池-鎳氫電池

動力電池-鎳氫電池

3、隔膜－－－－一種特殊的復合膜

4、負極－－－－活性物質為碳

5、有機電解液

6、電池殼

高能量和高功率；

高能量密度；

高倍率部分荷電狀態下（HRPSOC）的循環使用；

工作溫度范圍寬（一30~65℃）；

使用壽命長，要求5—10年；

安全可靠。