近年來，在國家的大力支持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，特別是自2014年開始市場呈爆發(fā)式增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國新能源汽車銷量達(dá)50.7萬輛，市場累計(jì)量達(dá)到100萬輛。新能源汽車作為國家“十三五”新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展。

急需解決的電池問題汽車動(dòng)力電池的使用年限一般是5-8年，這意味著從2018年開始，我國首批進(jìn)入市場的新能源汽車動(dòng)力電池將面臨報(bào)廢回收的問題。據(jù)預(yù)測，到2020年前后，我國車用動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到20萬噸的規(guī)模，并且隨著新能源汽車的發(fā)展和時(shí)間的推移，動(dòng)力電池回收的壓力會(huì)越來越大，對(duì)報(bào)廢動(dòng)力電池進(jìn)行如何回收利用，將是影響新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。根據(jù)統(tǒng)計(jì)2015年報(bào)廢動(dòng)力電池累計(jì)為2萬~4萬噸，對(duì)應(yīng)的電池回收率僅為2%，以現(xiàn)在的回收產(chǎn)能根本無力負(fù)擔(dān)2020年預(yù)計(jì)的12萬~17萬噸的報(bào)廢電池。因此，在回收利用管理制度建設(shè)、先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、模式探索、標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建等方面存在的很多問題急需盡快解決的。

廢棄電池的危害大量廢棄的電池造成了資源能源浪費(fèi)和環(huán)境污染。廢舊電池中化學(xué)物質(zhì)對(duì)環(huán)境和人體健康危害途徑如上圖所示。北京理工大學(xué)教授吳鋒曾公開表示：“1個(gè)20克的手機(jī)電池可污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。試想，如果是幾噸重的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池廢棄在自然環(huán)境中，大量重金屬及化學(xué)物質(zhì)進(jìn)入大自然，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成更大的污染。”實(shí)際上，我國車用動(dòng)力電池大多為鋰離子電池，雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但正如吳鋒教授所說，廢舊鋰離子電池若處理不當(dāng)仍對(duì)環(huán)境造成極大污染。

電池回收的困境今年初，工信部、商務(wù)部、科技部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中強(qiáng)調(diào)“開展新能源汽車動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)，建立完善廢舊動(dòng)力電池資源化利用標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池梯級(jí)利用”。但是目前動(dòng)力電池回收比生產(chǎn)更復(fù)雜，由于自動(dòng)化程度低，高人工費(fèi)使廢舊電池拆解的成本也超過新電池成本。而且回收動(dòng)力電池暫無合理應(yīng)用方向，唯一用處是開關(guān)電站和分壓器，但是使用量不大，且經(jīng)濟(jì)效益很難實(shí)現(xiàn)。回收拆解成本較高，經(jīng)濟(jì)性欠佳也一定程度上制約了電池回收企業(yè)的積極性。據(jù)中國工程院原副院長、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組組長干勇說，國內(nèi)100萬千瓦生產(chǎn)能力的鋰動(dòng)力電池廠在10家左右，在這個(gè)生產(chǎn)能力之下的的企業(yè)可達(dá)到至少4、5百家。不同廠家的鋰電池材料和配方等各不相同，要完成回收更加不容易。

總結(jié)國內(nèi)動(dòng)力蓄電池品種繁多，電池構(gòu)造復(fù)雜且沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，造成拆解回收工藝復(fù)雜，回收成本高，企業(yè)缺乏回收熱情，難以形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，且重組技術(shù)手段不成，加之政府缺乏監(jiān)管及鼓勵(lì)政策，動(dòng)力蓄電池回收面臨極大困難。目前國內(nèi)汽車動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營模式總體還處于摸索階段，現(xiàn)在急需政府介入，在制定政策和建立標(biāo)準(zhǔn)體系上引導(dǎo)企業(yè)逐漸走上健康的發(fā)展道路。也需要產(chǎn)業(yè)上下游一起成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，建立健康的產(chǎn)業(yè)鏈，尋找可行的盈利點(diǎn)，以支持我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速以及可持續(xù)地發(fā)展。