電瓶車電瓶燒壞了能不能修要根據具體情況確定。

1、從經濟上講，電瓶修復所需開銷與新買電瓶開銷如果相差較大，且修復后仍有相當長的使用壽命，可以嘗試修復。這條應該作為修復的前提。

2、除斷格、熱失控、極板腐爛（專業的說法是軟化，不過腐爛形容更貼切。是指整個的極板變成散泥、金屬板柵變成非金屬的過程。活性物質脫落的形象理解也是軟化）、誤加硫酸的電瓶都可以修復。電瓶燒壞發生了熱失控，則無法修復。

3、修復的最高容量，由極板的完好程度來決定，極板如果已經腐爛45%，且未發生熱失控，則修復最高容量是100%-45%=55%。

4、正極板腐爛一般是充電過程中形成（與充電器有關），負極板損傷，說明放電問題（如過度放電）。

電瓶壞了修復方法：

1、把電池用燈泡或電爐絲放電到0V,即清零,一點電都沒有,放電時最好是一個個來放或并聯放電,這個工作要一定的時間，之前也可以把車騎到都不能騎再放電,這樣會更快；

2、打開電池上蓋片,用針筒往電池排氣孔里加比重為1.3的稀硫酸電解液加到富液(加滿也可),停20分鐘；

3、給加滿電解液的電池充電!!!如果是20AH的電池,用的是量程為70V的恒流充電機,可把4個電池串聯來同時充電,用1.5A的電流恒流充24小時,不要限壓,一般電池就可修復到8-9成新性能；如果沒有充電機,也有辦法,就是用平常充電動車用的充電器來充電,但充20AH的電池要用充10AH的充電器(電流一般是1.5A-1.8A)來充,一個只能充2-3只,時間可充20-24小時.一般也可把電池恢復。

4、如要修復10AH電池,則用以上方法用1A電流連續充20-24小時也就可以修復了!!!但10AH充電器的電流約1.5-1.8A,太大了,可串聯一個電阻來減小電流到1A。

5、把電池里都出來的電解液用針筒抽到貧液就可以了,修復完成。

您好：

首先，要看你的電瓶是怎么壞的，然后選擇選擇相應的方法進行修復。

一般電瓶都是缺水引起的硫化造成容量下降。這樣就是咱們經常遇到的，電瓶用著用著，感覺不如從前耐用了，跑的沒有從前那么遠了。這些都是電瓶硫化造成的。可以使用修復液和電瓶修復儀來修復電瓶。就可以恢復電瓶容量的90%左右。

一塊使用了1-2年的電瓶，在怎么修復也不會和新的電瓶容量一樣的，所以不存在所謂的100%。如果有人告訴你修復后電瓶容量達到100%比新的電瓶還好，那是不真實的。

1.不平衡

修復方法：找出容量、電壓、自放電、電池內阻等一直的電池一起用。

2.失水

修復方法：撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是ABS膠粘接的，一些電池是達扣連接的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內部。一些電池的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物。打開蓋，用手電照著，看小孔內部是否有干涸現象，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應該是濕潤的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會不足。無經驗者可以按每孔5mL掌握。最好是看著加，濕乎乎，亮晶晶，水汪汪。濕乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

特別提示：補水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應拔去金屬針頭，套一節塑料管后使用。

3.硫酸鹽化

修復方法：將硫化的電池用科帝修復儀修復，采用模糊數字控制理論，通過測定電池狀態，在充、放電的同時不斷發出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池里結晶后變的堅硬的硫酸鉛。

4.極板軟化

修復方法：將電池放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時。然后用活化儀，活化修復。

5.短路

修復方法：水電池，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出!電動車電池，可以迅速短路正負極，將短路的地方燒斷!

6.開路

修復方法：100A檢測電池電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，焊好。

用萬用表可以測量出電池開路的地方!

蓄電池是有使用壽命的，電池修復只是保持其達到正常的設計壽命。宣揚電瓶修復產品把任何因素損傷的電池修復同新電池一樣、保證電池可以延長使用壽命多少倍，這些都是不科學，也是不切合實際的。無任任何因素的電瓶損傷，對蓄電池壽命都有影響，問題是如何減少電瓶的損傷，如何降低對蓄電池壽命的影響，下面就簡單的介紹幾種電動車電池日常保養方法，供用戶參考。

一、定時補充蒸餾水。用戶普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會產生熱量，有熱量就會有水分蒸發，盡管水蒸發的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發的量就不容小視。因此每6個月左右應該給蓄電池補水一次，這樣蓄電池的使用壽命才會延長。

二、到“天天用車，天天充電”。鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池最怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，我們調查發現有高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復。因此“天天用車、天天充電”，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。

三、經常觀察充電器的好壞。新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電后充電器會亮綠燈，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，如果壞損就需要及時的調換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。

四、電動車啟動巧用力。電動車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行后，再啟動電動車電源。當然很多電摩沒有騎行裝置，這就沒有辦法了。

五、盡早使用電瓶保護器。電瓶保護器也就是脈沖發生器，因脈沖不間斷的消除電瓶硫化，使極板始終保持“潔凈”，從而達到延長電瓶使用壽命的效果，但對大電流損傷電池極板作用不大（如有的電摩使用帶脈沖的充電器，結果電瓶延壽效果不明顯），必須增加新技術加以改進。

六、每季對電瓶深度放電一次。蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。

七、長期不使用蓄電池時每月至少要給蓄電池充電一次。這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和“虧電”。

八、防止蓄電池爆曬。爆曬會使電池溫度升高，因此要注意。