在鋰電池的制作過程中，通過添加適量的導電劑，用導電劑填充滿活性材料顆粒之間的空隙，使得活性材料與導電劑之間形成有效接觸，從而在活性材料中形成有效的導電網(wǎng)絡(luò)，改善其導電性能。

近年來隨著動力電池對能量密度、倍率性能、循環(huán)壽命等性能要求的逐漸提高，碳納米管因擁有更好的導電性能和較高的機械強度，被業(yè)內(nèi)認為在未來或?qū)⒅饾u替代常規(guī)炭黑類導電劑，其在鋰離子電池領(lǐng)域的應(yīng)用也將逐漸增多，因此成為眾多電池企業(yè)及材料企業(yè)關(guān)注的熱點。

“相比傳統(tǒng)的導電炭黑，碳納米管擁有優(yōu)異的導電性能，可顯著降低電池內(nèi)阻，提高電池的倍率充放電性能，提升能量密度和循環(huán)壽命。”惠州集越納米材料技術(shù)有限責任公司(下稱集越納米)總經(jīng)理張權(quán)對高工鋰電表示，公司去年碳納米管導電漿料出貨量在4000噸左右，當前月出貨量達到500噸左右，今年目標出貨6500噸。

集越納米是一家致力于納米材料的研發(fā)，生產(chǎn)，應(yīng)用及銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司擁有自主研發(fā)的用CVD法制備的碳納米管技術(shù)及純化技術(shù)，擁有兩個生產(chǎn)基地、7個系列產(chǎn)品。

公司生產(chǎn)的碳納米管導電漿料對增加電池導電性能、降低電池內(nèi)阻、提高活性材料克容量發(fā)揮、提升電池能量密度、增強電解液吸收率、延長電池使用壽命及電池的成品合格率等方面效果顯著。

據(jù)了解，目前常用的鋰離子電池導電劑有炭黑、導電石墨、碳納米管、石墨烯等。其中以Super-P-Li、科琴黑、乙炔黑為代表的炭黑為顆粒狀導電劑，其與活性材料之間形成的是點接觸。而碳納米管與活性材料形成的是線接觸，能進一步提升其導電性能，添加量也比常規(guī)的炭黑導電劑少60%-70%，能降低粘接劑的用量。

同時，碳納米管良好的導熱性還有利于電池充放電時的散熱，減少電池的極化，提高電池的高低溫性能，延長電池循環(huán)壽命。

業(yè)內(nèi)人士認為，碳納米管在未來將加速替代傳統(tǒng)導電炭黑在鋰離子電池領(lǐng)域的應(yīng)用。

一方面，由于補貼金額與電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤，動力電池往高能量密度發(fā)展的趨勢愈發(fā)明顯，而碳納米管導電劑應(yīng)用優(yōu)勢日漸突出，在未來對常規(guī)炭黑導電劑替代將加速。

另一方面，受新能源汽車市場拉動，動力電池產(chǎn)銷量快速增長，同時3C數(shù)碼市場也穩(wěn)步增長，從而將直接帶動碳納米管導電漿料的需求上升。

“公司目前市場90%集中在高端數(shù)碼領(lǐng)域，但未來動力電池領(lǐng)域的市場占比會持續(xù)提升。”張權(quán)表示，集越納米目前正在擴充產(chǎn)能，現(xiàn)有產(chǎn)能750噸/月左右，年底產(chǎn)能將達到1000噸/月。