雄韜股份十月二十三日晚間披露三季報(bào)顯示，公司2019年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21.62億元，同比下降4.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.54億元，同比上升114.30%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)7138.62萬元，同比上升4.09%；基本每股收益0.44元。

此外，公司預(yù)計(jì)2019年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.7億元至2.2億元，同比上升80.42%至133.49%。

通告稱，公司業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因包括：1、報(bào)告期內(nèi)，氫燃料動(dòng)力鋰電池投資建設(shè)初顯成效，在2019年4季度預(yù)計(jì)呈現(xiàn)較好的利潤(rùn)收益；2、報(bào)告期內(nèi)，鋰離子電池業(yè)務(wù)銷售額及利潤(rùn)大幅度上升；3、報(bào)告期內(nèi)，努力降低公司產(chǎn)品成本，為客戶供應(yīng)更多的增值服務(wù)，從而獲得較大的利潤(rùn)上升空間等。

此前，雄韜股份全資子公司雄韜氫雄，與國家電投氫能小組簽署氫能源項(xiàng)目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在氫能源產(chǎn)業(yè)上游領(lǐng)域氫氣的制、儲(chǔ)、運(yùn)環(huán)節(jié)和下游領(lǐng)域燃料動(dòng)力鋰電池電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力船舶等開展全方位合作。另外，雄韜氫雄作為簽約方之一，與國家電投氫能工作組等五方合作，簽約宜興清潔能源（氫能）產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，總投資50億元，重要包括40MW分散式風(fēng)電項(xiàng)目、規(guī)劃建設(shè)加氫站和公交和物流運(yùn)輸示范項(xiàng)目。

近年來，有關(guān)燃料動(dòng)力鋰電池的政策傾斜正在加大。我國《“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016～2030年）》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》、《我國制造2025》等國家規(guī)劃都明確了氫能產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性地位，紛紛將發(fā)展氫能列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域。

此外，北京，上海，山西，武漢，佛山，蘇州，張家口等地紛紛出臺(tái)氫能扶持政策，為氫能的發(fā)展保駕護(hù)航。例如《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動(dòng)計(jì)劃》中提到，山西在氫能領(lǐng)域，2019、2020兩年，山西省將培育有影響力的氫能與燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)研發(fā)中心1個(gè)、燃料動(dòng)力鋰電池汽車檢驗(yàn)檢測(cè)中心1個(gè)，在示范運(yùn)行城市，建設(shè)加氫站3座、示范公交路線10條，形成700臺(tái)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模。2021年至2022年進(jìn)行推廣應(yīng)用，公交示范線路300條，加氫站新增到10座。2023年至2024年實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)營(yíng)，加氫站到達(dá)20座，全省公交線路開始運(yùn)行，預(yù)計(jì)達(dá)到7500臺(tái)車輛的運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

中信建投指出，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，十月前兩周（1-十三日）的乘用車市場(chǎng)日均零售32113臺(tái)，同比增速下降13%，相比于九月降幅有所收窄。十月前兩周（1-十三日）的乘用車市場(chǎng)批發(fā)相對(duì)平穩(wěn)，日均批發(fā)32597臺(tái)，同比增速下降10%，其中1-十三日后半段的周度廠家批發(fā)數(shù)據(jù)相對(duì)稍低，批售端銷量略好于零售端銷量進(jìn)一步體現(xiàn)了三季度末主機(jī)廠與經(jīng)銷商產(chǎn)銷相對(duì)謹(jǐn)慎，四季度預(yù)期會(huì)迎來持續(xù)復(fù)蘇。此前成都市公布《成都市支持氫能暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策》，也為其他城市相關(guān)政策的出臺(tái)供應(yīng)了參考。

山西證券表示，整體而言，國內(nèi)氫燃料動(dòng)力鋰電池行業(yè)起步晚、成本高、技術(shù)壁壘高，尚處于初級(jí)階段，建議投資者關(guān)注2條主線：一、資金實(shí)力雄厚、與高校合作緊密、研發(fā)實(shí)力強(qiáng)勁，且汽車品類豐富的整車龍頭；二、引進(jìn)海外先進(jìn)技術(shù)，積極布局產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的零部件供應(yīng)商。投資標(biāo)的：上汽集團(tuán)、宇通客車、濰柴動(dòng)力。