近日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了一組數(shù)據(jù)，1－5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32．8萬輛，比上年同期分別增長122．9％和141．6％。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成25萬輛，比上年同期分別增長105．1％和124．7％。

在政策扶持和市場資本的推動下，新能源汽車的產(chǎn)銷大幅增長，這也快速的推動動力電池的“井噴”新時代。據(jù)動力電池應用分會研究部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年5月國內(nèi)新能源汽車市場動力電池裝機量為4516．59Mwh（4．52GWh），同比增長223％，環(huán)比增長22％。

對于如此大的市場來說，各家電池廠商和車企也紛紛開始布局并擴展動力電池市場。據(jù)彭博消息，比亞迪股份有限公司正在籌劃建設全球最大的汽車電池工廠，比亞迪希望通過大力提高產(chǎn)能來實現(xiàn)盈利增長。

這家被沃倫巴菲特支持的制造商表示，工廠將在2019年全面投入使用，其年產(chǎn)能將達到24千兆瓦時，足以裝備120萬輛比亞迪唐型電動汽車。比亞迪投資了100億元人民幣（15億美元）來建設工廠，這項投資能使公司在2020年前將其電池制造能力提高近四倍。這家被稱為世界上最大的動力電池工廠占地100萬平方米（約140個足球場的規(guī)模）。屆時，它將是一個完全自動化的設施，大約有100名機器人處理物流和參與制造。

比亞迪董事長王傳福表示，“我們有理由相信，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會進一步爆炸式發(fā)展，鋰行業(yè)有巨大的潛力。”比亞迪和其他汽車制造商的區(qū)別就在于其自身的電池供應能力和電池生產(chǎn)實力，目前比亞迪正在擴大生產(chǎn)，向其他汽車制造商銷售動力電池，這項舉措有力的擴充了公司的收入來源。

但是比亞迪也面臨著競爭對手對于市場的爭奪，據(jù)相關資料顯示，特斯拉正在擴大位于內(nèi)華達州的gigafactory的產(chǎn)能，據(jù)悉產(chǎn)能達到35GWh。同時，公司計劃在中國也設立一家超級工廠。

由于國家對于新能源汽車的大力支持，這激勵了比亞迪等一眾汽車制造商和動力電池制造商的擴張戰(zhàn)略。和比亞迪一樣，備受世人關注的寧德時代也有條不紊的開啟產(chǎn)能擴張之路。據(jù)悉，寧德時代計劃2020年左右完工建設一家24GWh規(guī)模的動力電池工廠，屆時它的產(chǎn)能將擴大到88GWh。

由于政策導向，努力將汽車和零部件供應商打造成世界領先企業(yè)，各家汽車也被要求和敦促使用能量密度更高，里程距離更長的動力電池。比亞迪表示，公司預計將在明年開始，批量生產(chǎn)更為先進的NMC811動力電池。

BNEF評論稱，比亞迪可能將成為寧德時代在動力電池領域有力的競爭者，汽車制造商應該與多家電池供應商保持聯(lián)系，以備擁有議價能力。