特斯拉汽車公司日前于四月三十日公布一款家用電池組，該用途非常廣泛的電池組代表著特斯拉改變?nèi)澜缬秒姺绞降拇竽懹?jì)劃。夜間的發(fā)電容量往往超過(guò)需求量，這款全新電池組就可以在該時(shí)段進(jìn)行充電，為第二天的應(yīng)用做好準(zhǔn)備。大大小小的公司生產(chǎn)銷售著一些家用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，但是市面上總保有量還不成規(guī)模，而且它們的效用也不是很理想。假如家用電池系統(tǒng)想要獲得成功，不僅要依靠創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)成本降低，還要期待公用事業(yè)單位供應(yīng)一些稅務(wù)減免和折扣優(yōu)惠。

現(xiàn)在已經(jīng)有好幾百個(gè)家庭使用了特斯拉電池能源，而且特斯拉公司目前開展的創(chuàng)新試點(diǎn)項(xiàng)目超過(guò)了100個(gè)，不過(guò)很多暫時(shí)還不為人知。根據(jù)評(píng)估，一款成功的家用/商用電池組能夠讓特斯拉的股票價(jià)格上漲70美元。

最近幾個(gè)月的時(shí)間，特斯拉已經(jīng)或多或少泄露了一些有關(guān)家用電池組的信息。今年早些時(shí)候的一次電話會(huì)議中，特斯拉主席ElonMusk談到，他們將要公布一款家用電池組，用于人們的家庭或者工作場(chǎng)所供能。那時(shí)家用電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，Musk認(rèn)為大約要六個(gè)月的時(shí)間就可以加工出終產(chǎn)品。假如特斯拉計(jì)劃大批量生產(chǎn)制造家用和商用電池組，那么加工場(chǎng)所應(yīng)該選定在與松下公司共同打造的內(nèi)華達(dá)超級(jí)廠。

隨著大規(guī)模的生產(chǎn)進(jìn)程，每年制造電池容量將達(dá)到500億瓦特時(shí)，當(dāng)然這種美好前景實(shí)現(xiàn)的前提是，特斯拉能夠把每千瓦時(shí)容量的電池組價(jià)格降低到100美元以下。美國(guó)家庭一天的平均用電量為30千瓦時(shí)，相當(dāng)于每小時(shí)耗電量1.25千瓦，并且一天中回路電流低于15安培的時(shí)間超過(guò)三分之一。電能負(fù)載最高的時(shí)段集中在下午晚些時(shí)候以及傍晚，特別是那些要使用空調(diào)的幾個(gè)月份。特斯拉家用電池組能夠有效降低高峰時(shí)段的供電網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷等級(jí)，例如特斯拉ModelS車型配備超大電池組的額定容量達(dá)到85千瓦時(shí)。

每利用電池組中1千瓦時(shí)的電能，往往要消耗2到3千瓦時(shí)的能量，因此利用電池為家庭供應(yīng)電能，電池組容量要在100千瓦時(shí)左右。但是這種評(píng)估存在很大偏差，具體消耗量還依賴于電池組容量，以及電池組剩余電量多少。在太陽(yáng)能設(shè)備中，富液式鉛酸電池系統(tǒng)（類似車載電池，不過(guò)尺寸更大）成本在2000到10000美金不等，并且還要一些常規(guī)維護(hù)。那些密封式免維護(hù)電池組的成本還會(huì)更高，而特斯拉選用了密封式鋰離子電池組單元。

家用儲(chǔ)能系統(tǒng)看起來(lái)像落地式大擺鐘和小型冰箱，高度較大且寬度較小，非常方便布置在較為擁擠的房間或者停車庫(kù)中。電池組模塊采用可堆疊設(shè)計(jì)，消費(fèi)者根據(jù)所需電能的多少，自己添加或減少電池組單元。充電能量擁有多個(gè)來(lái)源：白天時(shí)段的太陽(yáng)能，晝夜不斷的水能和風(fēng)能，以及夜間時(shí)段供電網(wǎng)絡(luò)中的低價(jià)電能。在夜間，家用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可以自主選擇成本最低、污染最低的發(fā)電廠供給的電能。

從經(jīng)濟(jì)利益來(lái)說(shuō)，特斯拉家用電池組比傳統(tǒng)設(shè)備更節(jié)約，從而降低了電池組的實(shí)際使用費(fèi)用。家用電池不僅在當(dāng)下是一種成本效益高的解決方法，也激勵(lì)著個(gè)人和團(tuán)體為創(chuàng)造出更加美好的未來(lái)做出貢獻(xiàn)。隨著時(shí)間的推移，電池組的優(yōu)勢(shì)更加明顯，它們消耗更少的化石燃料，也不會(huì)造成污染物的過(guò)量排放，更加有利于環(huán)境保護(hù)。

特斯拉并不是第一家研發(fā)家用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的公司，博世、通用電氣、三星電子等公司也制造類似的產(chǎn)品。特斯拉在與這些公司的競(jìng)爭(zhēng)中，也許在一定程度上具有大批量生產(chǎn)成本和鋰離子電池組應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，該公司一直都和麻省理工學(xué)院、哈佛大學(xué)等高校共同開展研發(fā)項(xiàng)目。

BloomIndustries公司則研發(fā)燃料動(dòng)力鋰電池電力系統(tǒng)，這種系統(tǒng)能夠彌補(bǔ)電力網(wǎng)絡(luò)的不足，甚至可以取代電力網(wǎng)絡(luò)，但是也要消耗燃料才能生成電能。未來(lái)在突然發(fā)生停電事故的時(shí)候，電動(dòng)汽車儲(chǔ)存電能可以反過(guò)來(lái)流向家用電器設(shè)備。日產(chǎn)汽車公司已經(jīng)開發(fā)出這種系統(tǒng)，采用了雙向充電器，滿電電池組可以支持好幾天的普通日本家庭用電。除此之外，停靠的電動(dòng)汽車連入電力網(wǎng)絡(luò)，高峰時(shí)段還可以把電能反饋到電網(wǎng)中。