作為動(dòng)力電池的“大腦”，BMS的核心作用是保障動(dòng)力電池安全和提高電池壽命。而B(niǎo)MS的SOC估算精度越高，對(duì)于動(dòng)力電池的安全及壽命越有保障。

據(jù)高工鋰電了解，當(dāng)前從事動(dòng)力電池BMS的企業(yè)眾多但技術(shù)實(shí)力參差不齊，尤其在BMS的SOC算法上偏于落后。部分BMS廠商使用安時(shí)積分加開(kāi)路電壓的方法，用開(kāi)路電壓計(jì)算初始SOC，然后用安時(shí)積分計(jì)算SOC的變化。而安時(shí)積分法是通過(guò)初始與工況狀態(tài)下電流和時(shí)間積分的和來(lái)計(jì)算當(dāng)前電量，當(dāng)前SOC精度主要依賴初始和瞬時(shí)電流的精度，但是隨著時(shí)間延長(zhǎng)，誤差累計(jì)嚴(yán)重，且無(wú)法單獨(dú)修正。

如何提高SOC估算精度，并具備較強(qiáng)的糾錯(cuò)能力，成為業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)焦點(diǎn)。

2018年1月8-10日，由高工鋰電&高工電動(dòng)車(chē)主辦的以“中國(guó)鋰電業(yè)稱雄全球全球電動(dòng)車(chē)逐鹿中國(guó)”為主題的2017高工鋰電暨電動(dòng)車(chē)年會(huì)將在東莞·觀瀾湖度假酒店會(huì)議中心舉行。

作為本次年會(huì)的贊助商之一，深圳市超思維電子股份有限公司(下稱“超思維”)將與業(yè)界人士共同探討?yīng)毩⒌谌紹MS企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇和趨勢(shì)，分享超思維在高精度BMS方面的技術(shù)創(chuàng)新、性能提升等方面所取得的成果。

深圳市超思維電子股份有限公司成立于2006年，是一家以儲(chǔ)能及動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)一流、行業(yè)領(lǐng)先、市占率高的電池管理系統(tǒng)解決方案提供商。2015年3月在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌上市，股票代碼為：832162。

作為BMS行業(yè)的一員“老將”，超思維在業(yè)內(nèi)深厚扎根10余年，擁有良好的客戶口碑。借助電動(dòng)汽車(chē)BMS行業(yè)的成長(zhǎng)風(fēng)口，超思維依托先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)品質(zhì)實(shí)力逐步贏得了諸多電池企業(yè)與車(chē)企的青睞。

在成熟的供應(yīng)體系與較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的共同加持下，公司已與眾泰、卡威、猛獅科技、上饒客車(chē)、陜汽通家、河北御捷等多家電池企業(yè)與整車(chē)企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

超思維董事長(zhǎng)張家斌表示，公司能夠快速在切入動(dòng)力電池BMS市場(chǎng)，主要得益于公司掌握了先進(jìn)的BMS核心算法，使得公司BMS產(chǎn)品的SOC估算精度誤差控制在3%左右，在技術(shù)上可與國(guó)外產(chǎn)品相媲美。

據(jù)了解，超思維BMS嚴(yán)格執(zhí)行ISO26262開(kāi)發(fā)流程，創(chuàng)新性的采用實(shí)時(shí)在線SOC高精度算法，以高精度、高魯棒性和功能安全為出發(fā)點(diǎn)，基于集成化、平臺(tái)化、模塊化的硬件構(gòu)架開(kāi)發(fā)模式和采用AUTOSAR的軟件架構(gòu)打造而成。此外，超思維通過(guò)長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累，緊密切合客戶實(shí)際需求，提供高性價(jià)比的電池管理系統(tǒng)解決方案。

基于此，超思維研發(fā)出集SOC、SOP、SOH估算、故障診斷、數(shù)據(jù)采集處理發(fā)送、充放電管理等功能的高精度、低成本、短開(kāi)發(fā)周期的BMS產(chǎn)品。

“超思維基于實(shí)時(shí)在線的SOC估算方法，使得無(wú)論是新電池還是老化后的電池，都能保持高精度和超強(qiáng)的糾錯(cuò)能力。”張家斌表示，在測(cè)試工況下，超思維BMS的SOC估算精度可達(dá)1%左右；而在實(shí)車(chē)搭載驗(yàn)證中，超思維BMS的SOC估算精度可達(dá)到3%左右，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

在張家斌看來(lái)，具備能夠反應(yīng)電池真實(shí)和完整的動(dòng)態(tài)特性模型，并具有高精度和高魯棒性且能夠?qū)﹄姵貭顟B(tài)(SOC、SOP、SOH)實(shí)時(shí)在線估算的算法是BMS核心技術(shù)發(fā)展方向。

值得注意的是，緣于BMS的重要性，其早已成為整車(chē)廠、電芯及PACK廠、獨(dú)立第三方BMS企業(yè)三股勢(shì)力極力爭(zhēng)奪的“兵家之地”。

在張家斌看來(lái)，無(wú)論動(dòng)力電池BMS市場(chǎng)格局如何轉(zhuǎn)變，未來(lái)幾年，在BMS領(lǐng)域有研發(fā)積累、具備領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力與制造能力的企業(yè)才會(huì)持續(xù)受益。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)分析數(shù)據(jù)顯示，截止2016年底，我國(guó)新能源汽車(chē)用BMS市場(chǎng)規(guī)模29.81億元，預(yù)計(jì)到2017年市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)40億元。到2020年電動(dòng)汽車(chē)BMS年裝機(jī)量將超過(guò)200萬(wàn)套，BMS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)91億元。

未來(lái)新能源汽車(chē)用BMS市場(chǎng)依舊是塊大蛋糕，GGII認(rèn)為，在雙積分政策引導(dǎo)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將快速壯大，而像超思維這樣獨(dú)立第三方BMS企業(yè)所具備的包括技術(shù)積累實(shí)力、系統(tǒng)研發(fā)成本等優(yōu)勢(shì)將逐漸凸顯，未來(lái)獨(dú)立第三方BMS企業(yè)依舊有望在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)位置。