賓夕法尼亞州立大學(xué)的一組研究小組正在研究一款續(xù)航里程為250英里（約為402.336公里）的磷酸鐵鋰電池，以此來緩解“電池焦慮”，如果研發(fā)順利，未來電動(dòng)汽車充電之前斷電的問題就能成為過去式，畢竟這塊電池的目標(biāo)就是能夠在10分鐘內(nèi)充電。

WilliamE.Diefenderfer，現(xiàn)任機(jī)械工程學(xué)系主任，他解釋道：“我們?yōu)榇蟊娛袌?chǎng)電動(dòng)車開發(fā)了一種非常耐用的電池，其成本與內(nèi)燃機(jī)車相當(dāng)，不再有續(xù)航焦慮，大眾也負(fù)擔(dān)得起。”

研究人員還說，該電池的使用壽命應(yīng)達(dá)到200萬英里。

他們今天在《自然能源》上報(bào)告說，長(zhǎng)壽命和快速充電的關(guān)鍵是電池能夠快速加熱到華氏140度進(jìn)行充電和放電，然后在電池不工作時(shí)冷卻下來。

WilliamE.Diefenderfer說：“非常快的充電速度使我們能夠減小電池的尺寸，而不會(huì)再引起電池焦慮。”

該電池采用了先前WilliamE.Diefenderfer開發(fā)的自加熱方法。自熱電池使用薄鎳箔，一端連接到負(fù)極端子，另一端延伸到電池外部以形成第三端。一旦電池的內(nèi)部溫度為140華氏度，開關(guān)就會(huì)打開，并且電池已準(zhǔn)備好快速充電或放電。

WilliamE.Diefenderfer的研發(fā)團(tuán)隊(duì)使用現(xiàn)有技術(shù)和創(chuàng)新方法對(duì)該電池進(jìn)行了建模。他們建議使用這種自熱方法，可以將低成本材料用于電池的正極和負(fù)極以及安全的低壓電解液。陰極是熱穩(wěn)定的磷酸鐵鋰，由非常大的石墨石墨制成，石墨是一種安全，輕便且便宜的材料。

由于自熱，研究人員說，他們不必?fù)?dān)心鋰在陽極上的沉積不均勻，這可能會(huì)導(dǎo)致鋰尖峰，這是危險(xiǎn)的。

WilliamE.Diefenderfer說：“這種電池減輕了重量，體積和成本。我很高興我們終于找到了一種將使主流消費(fèi)者大眾市場(chǎng)受益的電池。”

并且他認(rèn)為，這些較小的電池在加熱時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量電能-40千瓦時(shí)和300千瓦。他說，裝有這種電池的電動(dòng)汽車可以在3秒內(nèi)從每小時(shí)零時(shí)速行駛到60英里，行駛起來就像保時(shí)捷。

最后WilliamE.Diefenderfer說：“這就是我們要改變環(huán)境，而不僅僅是為豪華車做貢獻(xiàn)的方式。而是讓每個(gè)人都買得起電動(dòng)汽車。”

磷酸鐵鋰電池作為新能源電池受歡迎的電池之一，未來市場(chǎng)前景廣闊。為了占領(lǐng)未來新能源電池市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，各大鋰電池企業(yè)紛紛加碼研發(fā)磷酸鐵鋰電池新技術(shù)，不斷攻破技術(shù)瓶頸。可以預(yù)見，未來磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)或?qū)⒂瓉砣驷绕稹?/p>

在2020年1月，比亞迪就宣布將推出基于磷酸鐵鋰技術(shù)的“刀片電池”。隨之2月，路透社的一則報(bào)道，揭露了特斯拉正在與寧德時(shí)代商議無鈷電池的合作事項(xiàng)，商談已進(jìn)行到了最后階段，雙方基本達(dá)成采購(gòu)意向。在這篇報(bào)道中，路透社有意無意地將無鈷電池指向了磷酸鐵鋰電池。

特斯拉與寧德時(shí)代對(duì)于無鈷電池的談判，外界之所以猜測(cè)是磷酸鐵鋰電池，因?yàn)槠鋵?duì)于三元鋰電池來說更加安全;而通過技術(shù)的突破，續(xù)航能力也不輸三元鋰電池，更重要的是反映了特斯拉對(duì)動(dòng)力電池以及電動(dòng)車降本的需求。希望進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)車普及，加速汽車產(chǎn)業(yè)乃至能源行業(yè)的變革。

全球兩大新能源汽車巨頭的共同選擇，無疑昭示出動(dòng)力電池技術(shù)路線的巨大變革。曾經(jīng)一度在乘用車領(lǐng)域被邊緣化的磷酸鐵鋰(LFP)電池，憑借其安全穩(wěn)定性強(qiáng)，價(jià)格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)在明星企業(yè)的推波助瀾下重新煥發(fā)“生機(jī)”。

磷酸鐵鋰電池：

過去幾年，相對(duì)于三元電池在乘用車領(lǐng)域的高歌猛進(jìn)，智能兄弟一直在加大研發(fā)投入和技術(shù)迭代，具有了強(qiáng)大創(chuàng)新能力和深厚技術(shù)積累，智能兄弟始終是磷酸鐵鋰電池的堅(jiān)守者。在自主創(chuàng)新的同時(shí)，智能兄弟深入研究其行業(yè)領(lǐng)先的新技術(shù)，博采眾長(zhǎng)，開發(fā)出了更具特色的磷酸鐵鋰電芯和BMS電池管理系統(tǒng)相結(jié)合的全新技術(shù)方案，由此達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。目前已經(jīng)屬于成熟產(chǎn)品，也已在國(guó)內(nèi)汽車獲得了廣泛應(yīng)用。

智能兄弟磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)：智能兄弟在汽車電池領(lǐng)域深耕多年，形成了以創(chuàng)新、綠色環(huán)保為引領(lǐng)理念，突破并掌握了多項(xiàng)具有自主專利產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。目前，自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命就可達(dá)3000次以上，使用壽命均可達(dá)(10~15年);也給汽車上傳統(tǒng)鉛酸電池存在的過充/過放做出了變更，基于其極為先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)(BMS)，能更有效的對(duì)磷酸鐵鋰電池組進(jìn)行有效的監(jiān)控、保護(hù)、能量均衡和故障警報(bào)，從而來進(jìn)行提高電池組的工作效率及使用壽命。這個(gè)優(yōu)化，也從側(cè)面印證了磷酸鐵鋰“錦繡前程”的關(guān)鍵，即從電池結(jié)構(gòu)到電池管理系統(tǒng)的連鎖反應(yīng)。

磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)：

在汽車蓄電池產(chǎn)品應(yīng)用方面，智能兄弟先推出此系列性價(jià)比優(yōu)異的王牌產(chǎn)品，“汽車啟停智能固態(tài)電池”。此產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：使用的是磷酸鐵鋰電芯材料，它的活性較低，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，電芯具有優(yōu)越的循環(huán)次數(shù)及使用壽命，基本和整車等壽命，可達(dá)到10~15年。

突破高低溫技術(shù)瓶頸，通過采用最新一代液冷恒溫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了快速加熱與冷卻。該項(xiàng)技術(shù)可將電池包的溫度控制在-35℃~+80℃之間。

優(yōu)異的安全性能：通過化學(xué)體系及結(jié)構(gòu)件的優(yōu)化，可通過安全性能的測(cè)試，如過充、針刺、擠壓、短路等。

此外，智能兄弟電池不含任何重金屬和稀有金屬，為可放心使用的綠色環(huán)保電池。

磷酸鐵鋰即將漲價(jià)

近日頭部磷酸鐵鋰材料廠封盤不報(bào)價(jià)，原因是訂單非常飽滿，拿到的訂單也在“挑肥揀瘦”，且正在醞釀2月新一輪提價(jià)。

華創(chuàng)證券指出，此前碳酸鋰價(jià)格上漲導(dǎo)致磷酸鐵鋰廠商成本端承壓，若后續(xù)漲價(jià)落實(shí)，將理順原材料漲價(jià)傳導(dǎo)機(jī)制，疊加2021年磷酸鐵鋰需求增長(zhǎng)80%，優(yōu)質(zhì)供給緊缺。

德方納米為國(guó)內(nèi)最大磷酸鐵鋰正極材料企業(yè)，深度綁定寧德時(shí)代、億緯鋰能等優(yōu)質(zhì)客戶。目前擁有磷酸鐵鋰8萬噸產(chǎn)能，1月18日再與寧德時(shí)代合建8萬噸產(chǎn)能，總產(chǎn)能遠(yuǎn)超同行。

湘潭電化旗下湖南裕能新能源材料有限公司主營(yíng)磷酸鐵鋰等鋰離子電池材料，擬建年產(chǎn)1萬噸納米級(jí)磷酸鐵鋰產(chǎn)線。

豐元股份4.2億元投資磷酸鐵鋰項(xiàng)目，規(guī)劃產(chǎn)能10000噸/年，一期3000噸已經(jīng)量產(chǎn)，二期7000噸產(chǎn)線建設(shè)正在快速推進(jìn)。證券時(shí)報(bào)，騰訊大燕網(wǎng)，極果酷玩