頻繁的停電和傳統網絡基礎設施的存在，迫使各種能源公司涉足電池存儲解決方案領域。在2018年，美國客戶平均經歷了將近6個小時的電源故障。因此，固定電池存儲系統已成為解決普遍的電源波動和能耗的流行解決方案。

彭博新能源財經報道，2018年全球已部署了近4GW的新電池存儲系統。此外，據預測，如果需求繼續增長，到2020年，這一數字將翻一番。與此相應，國際可再生能源機構估計，到2030年底，總存儲容量將達到420吉瓦。

在全球范圍內，到2030年，固定電池存儲市場每年將達到1400億美元，這主要是由于隨著二氧化碳含量增加，有利的監管框架所致。

為了說明這一點，歐盟公布了一套新的電池規則，以支持可持續能源產業。通過更好地反映技術創新和市場發展，委員會的建議向前邁出了至關重要的一步，將用于電動汽車和固定式儲能的電池作為核心。實際上，新的《電池法規》將是實施《歐洲綠色交易》的關鍵要素。

通過這一舉措，用于固定式儲能的電池，現在有望展示其碳足跡，并有望符合最高碳門檻的要求。與即將推出的"電池護照"一起，碳強度比不僅可以防止表現不佳的電池在歐盟市場上亮相，還可以激勵一流的生產商。

有人聲稱，盡管新法規存在潛在的隱患，但它可能為未來幾年的可持續發展鋪平道路。支撐固定式電池儲能市場的進步和發展的商業模式和技術正在迅速發展。下面概述了其中的一些發展。

長期儲能機會

隨著可持續性和可再生性成為當今能源領域的熱門詞匯，對低碳電網和長期儲能系統的需求不斷攀升。長時間儲能在今天的電力領域擁有巨大的潛力，特別是在太陽能和風能發電裝置數量不斷增加的情況下。

在這方面，超低成本電池技術的領先開發商NoonEnergyInc.最近獲得了300萬美元（USD）的種子資金。通過這項投資，Noon的電池正尋求以比普通鋰離子電池低10倍的成本提供長時間的固定存儲。由于需要超過100小時的存儲容量，該公司將以低于化石燃料發電的成本和零排放的方式，使間歇性的風能和太陽能全年按需使用。

固定式電池存儲系統的這種發展可能會推動能源行業的企業集團采取措施，以獲得對競爭對手的優勢。例如，電池存儲解決方案的先驅FormEnergy公司表示，它在2020年籌集了7000萬美元，使其總資金超過1.2億美元。該公司旨在提供能夠長期儲存和供應能量的電池。

汽車行業的參與者

除了能源行業，汽車行業的制造商也在探索進入電池存儲領域的盈利能力。例如，在2018年6月，領先的汽車制造商現代汽車宣布與Greensmith合作，在固定式存儲行業中獲得立足點。

總的來說，交通部門的電氣化可能成為固定式電池儲能發展的一個突出驅動力。二手電池將為汽車制造商提供綠色收入來源，并為其能源客戶提供成本較低的存儲系統開發來源。

現代-格林史密斯的合作旨在開發二次電池產品。此外，這兩家公司希望聯合建立一個連續的全球供應鏈，包括電池生產、固定存儲部署、電動車銷售和報廢回收。

IBM為了尋求電池領域的變革，在2019年12月推出了無鈷電池。此舉背后的想法是通過清理鋰離子電池中常用的某些重金屬和其他材料造成的混亂來清理能源儲存供應。IBM的舉措準備減少生產可充電電子產品以及固定式儲能系統的環境影響。