股價沉寂許久的深高速，突然迎來三個漲停，讓人措手不及。深高速股價“狂飆”，背后發(fā)生了什么？

股價異動登上龍虎榜

在持續(xù)三個漲停后，深高速于九月二十四日登上龍虎榜。龍虎榜顯示，深高速九月二十四日買入與賣出的前五名，均出現(xiàn)了機構專用賬戶、滬股通專用賬戶，以及多家知名券商營業(yè)部。

據(jù)查，從今年初開始，北上資金便開始加倉深高速。從2021年第一季度至第二季度，香港中央結算有限公司從深高速的第九大為第七大股東，持股數(shù)從989.76萬股增至1152.9萬股。

深高速股價異動的背后，重要是深高速近年來形成了以收費公路、大環(huán)保為主的雙主業(yè)格局，其大環(huán)保業(yè)務涉及風電、新能源汽車拆解等相關業(yè)務。

2021年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入約42.11億元，同比上升142.5%。其中，清潔能源及固廢資源化管理等環(huán)保業(yè)務收入約6.47億元，占公司營業(yè)收入的15.37%。

來源：深高速2021年半年報

深高速董事長胡偉此前向上海證券報記者表示，大環(huán)保產(chǎn)業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景，并且與收費公路業(yè)務同屬于特許經(jīng)營類業(yè)務，特點包括資金密集、有一定的門檻和經(jīng)營期，比較適合深高速這種具有良好現(xiàn)金流、國企背景資歷雄厚、治理良好的公司。

風電總裝機容量約546.5兆瓦

九月二十四日晚間，深高速披露，公司清潔能源業(yè)務包括合計總裝機容量約546.5兆瓦的風力發(fā)電項目和風機設備制造、銷售及運維業(yè)務。

據(jù)了解，深高速切入風電行業(yè)，始于2019年收購南京風電科技有限公司（下稱“南京風電”）51%股權。該公司專門從事可再生、新型能源風能發(fā)電，重要業(yè)務為風力發(fā)電系統(tǒng)的研發(fā)、集成、制造、安裝、銷售和維護，以及風電場投資運營。

2021年半年報介紹，南京風電的風機將進入國電投合格供應商序列，并已陸續(xù)簽署近100兆瓦風電項目訂單。公司執(zhí)行董事會已批準，南京風電投資不超過2.53億元建設江西樟樹閣皂山30兆瓦風電場項目，以進一步促進其經(jīng)營業(yè)務發(fā)展。

投資并購是深高速拓展風電業(yè)務的重要方式。2021年上半年，深高速加大了對優(yōu)質(zhì)風電項目的投資并購力度，收購了淮安中恒新能源有限公司99.4兆瓦風電項目的20%股權，邁出了與國電投福建公司戰(zhàn)略合作的第一步。

同時，深高速先后收購新疆木壘三個風力發(fā)電項目（乾智、乾慧及乾新），2021年上半年完成上網(wǎng)電量33.94萬兆瓦時；包頭市南風風電科技有限公司持續(xù)提高風場運行管理能力，棄風率有效降低，2021年上半年完成上網(wǎng)電量38.24萬兆瓦時，同比新增19.06%。

此外，深高速執(zhí)行董事會批準新能源公司在達成一定先決條件后，投資不超過1億元建設云南宣威市風電產(chǎn)業(yè)基地項目，借此把握云南新能源發(fā)展戰(zhàn)略機遇，打開西南市場，同時促進產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，節(jié)約運輸成本。

胡偉介紹，公司將抓住國家提出的碳達峰、碳中和等歷史機遇，在已有的新能源板塊進一步加大并購投資力度。其中，公司通過風機制造帶動風場運營，再加上融資租賃公司供應資金保障形成一體化服務。

開拓退役動力鋰離子電池市場

深高速切入新能源汽車領域，重要是2020年底完成對深圳深汕特別合作區(qū)乾泰技術有限公司（下稱“乾泰公司”）50%權益的控股收購。

深高速表示，公司通過控股收購乾泰公司，可迅速切入新能源汽車拆解、動力鋰離子電池固廢危廢處置及后市場循環(huán)應用領域。

乾泰公司擁有報廢新能源汽車拆解資質(zhì)，重要經(jīng)營退役動力鋰離子電池綜合利用業(yè)務和汽車拆解業(yè)務，并且是深圳市唯一一家獲得《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》白名單的資質(zhì)公司。

2020年十二月九日，乾泰公司相關負責人介紹，回收拆解的新能源報廢車，可用于改裝的車輛，在更換零部件、重新內(nèi)飾后進行二次銷售；而不可用于改裝的車輛則進行拆解，包括：車殼車體、五大總成、報廢輪胎、三元催化劑以及電池回收等。

目前，乾泰公司采取與行業(yè)資源團隊進行合作的商業(yè)模式切入產(chǎn)業(yè)鏈市場。截至2021年六月底，乾泰公司已回收報廢車輛近1500輛，報廢車拆解業(yè)務基本實現(xiàn)正常運轉。

八月二十六日，深高速總裁廖湘文對外表示，目前公司正在積極推進傳統(tǒng)車拆解資質(zhì)重審工作，后續(xù)將充分借助白名單資質(zhì)優(yōu)勢，通過開展多種合作模式，進一步開拓退役動力鋰離子電池上下游市場。

在動力鋰離子電池回收拆解方面，乾泰公司先將回收的電池拆解分選配組，接著分別進行梯次利用和無害化處理。可以梯次利用的電池，進行二次銷售；無害化處理則是將電池進行材料分離，包括電池正負極的銅、鎳比重分離等，然后進行材料銷售。

當前，新能源報廢車的回收拆解還處于發(fā)展初期，回收拆解的新能源汽車類型重要是公共服務領域的公交、出租車等。但隨著新能源汽車銷量的不斷上升，今后新能源報廢車的數(shù)量也必然隨之新增。乾泰公司相關負責人說：“這才剛剛開始，未來的新能源報廢車根本處理不過來。”

招商證券預測，2020年退役動力鋰離子電池達到26.69GWh，對應131億元的市場空間；2022年退役動力鋰離子電池達到52.29GWh，對應184億元的市場空間；2025年退役動力鋰離子電池達到134.49GWh，對應354億元的市場空間。