近期，多家公司宣布動力鋰離子電池價格提價，電池漲價潮已經(jīng)開始。

傳比亞迪電池漲價20％以上

十月二十六日，一份比亞迪電池價格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函在市場上傳開。

該文件顯示，比亞迪決定上調(diào)CO8M等電池產(chǎn)品單價，產(chǎn)品含稅價格在現(xiàn)行的Wh單價基礎(chǔ)上，統(tǒng)一上漲不低于20%，2021年十一月一日起，所有新訂單將統(tǒng)一簽署新的合同，并執(zhí)行新價格，所有未執(zhí)行完成的舊合同訂單將關(guān)閉取消。

有關(guān)此次價格上調(diào)的原因，比亞迪稱，由于市場變化、疊加限電限產(chǎn)影響，與2020年十二月相比，2021年鋰離子電池原材料不斷上漲，正極材料LiCoO2價格漲幅超200%，電解液價格漲幅超150%，負(fù)極材料等供應(yīng)持續(xù)緊張，導(dǎo)致綜合成本大幅提高。

據(jù)了解，比亞迪C08M動力鋰離子電池采用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料，具有優(yōu)異的存儲性能及超長的循環(huán)壽命，電池工作溫度范圍廣，能量密度高，可用在通信備電、電動二/三輪車、儲能等領(lǐng)域。阿里巴巴1688網(wǎng)站上，該款電池的價格區(qū)間為125-150元。

針對此事，比亞迪方面表示：內(nèi)部正在核實。

多家公司宣布調(diào)整電池或原材料價格

不只比亞迪，國軒高科、天能鋰電、天能電池、鵬輝能源、贛鋒鋰業(yè)日前均公布了調(diào)整電池或電池原材料價格的通知函。

國軒高科十月十八日向安徽大江新能源科技有限公司發(fā)函稱，隨著電芯原材料價格的持續(xù)上漲，動力鋰離子電池公司目前面對著新冠疫情以來的最大的難關(guān)。隨著正極材料、電解液、銅箔、鋁箔等的價格上揚，公司已盡最大努力來減少成本上揚帶來的沖擊，但收效甚微。因此公司擬定就雙方已簽訂訂單進行二次磋商。

天能鋰電表示，自十月十八日起，所有新訂單執(zhí)行大宗材料聯(lián)動機制，上調(diào)幅度視各產(chǎn)品材料占比及漲幅而定，不接受長周期、等通知投料和提貨的訂單。且所有已接但未提貨的訂單要重新議價。

天能電池在緊急通知提到，十月十六日起，小電池上漲30元一組，大電池上漲50元一組。平均上漲20-30元一組。

十月十三日，鵬輝能源發(fā)函稱，公司羅列出重要電池材料的漲幅，決定所有新訂單將執(zhí)行大宗聯(lián)動定價，上調(diào)幅度視各產(chǎn)品材料占比及漲幅而定，報價每周實時更新，不接受長周期、等通知投料和提貨的訂單。此外還將對未提貨的訂單重新議價，并全面縮短賬期。

贛鋒鋰業(yè)發(fā)函稱，十月十日起，金屬鋰全系產(chǎn)品（工業(yè)級金屬鋰、電池級金屬鋰、鋰材鋰帶產(chǎn)品）單價上調(diào)10萬元/噸；丁基鋰產(chǎn)品單價上調(diào)10%。

那么，是什么原因讓電池廠紛紛提高電池的價格呢？

成本壓力引發(fā)動力鋰離子電池漲價潮

我們都了解，動力鋰離子電池重要由正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜四部分構(gòu)成。其中，在成本中占比最大是正極材料，正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本則直接決定電池成本高低。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，2020年以來，鋰離子電池原材料碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰，以及部分溶劑和添加劑持續(xù)漲價，由此帶動鋰離子電池的正極材料和電解液兩大原料價格也出現(xiàn)不同程度的上漲。

公開信息顯示，十月二十五日部分鋰電材料報價繼續(xù)上漲，碳酸鋰漲1000元/噸，電解液漲1000元-2000元/噸，六氟磷酸鋰漲5000元/噸。而新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的鈷，價格也在飛漲之中。截至十月八日，國內(nèi)現(xiàn)貨鈷的價格已從去年四月不到24萬元/噸的低位，上漲至超38萬元/噸，漲幅近60%。

相關(guān)機構(gòu)測算，受原材料漲價影響，電芯和電池系統(tǒng)的理論成本上漲幅度均超過30%，讓電池公司壓力倍增。該機構(gòu)指出，“考慮到長期合作、議價能力、采購量、賬期等對實際采購成本的影響，以及電池產(chǎn)品性能、良率、成組率等因素提升對部分材料成本上漲壓力的對沖，原材料價格上漲傳導(dǎo)至動力鋰離子電池端的成本新增約20%-25%。”

為了緩解成本上漲壓力，電池公司不得不提高動力鋰離子電池的價格。根據(jù)真鋰研究的跟蹤統(tǒng)計，目前動力鋰離子電池成本漲幅普遍在30-40%之間，這意味著即便電池漲價20%，今年很多電池公司也很難賺錢。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次比亞迪電池漲價雖然對整個電動汽車市場的實質(zhì)性影響不大，但因為比亞迪是電池龍頭公司，在其帶動下，其他電池廠會或跟進漲價。

值得一提的是，電池漲價會對整車廠實際采購電池的價格有影響。來自億歐智庫的數(shù)據(jù)，電動汽車的物料成本分布中，電池物料成本的占比達(dá)到約35%。“最終傳導(dǎo)到整車廠端，電池的采購價格實際新增了約10%-20%，那么據(jù)此可測算整車的物料成本將會上升3.5%-7%。”天風(fēng)證券在研報中指出。

截至十月二十六日收盤，比亞迪上漲0.52%，收盤價為319.01元，盤中股價最高觸及333.33元，股價創(chuàng)歷史新高。