以電池起家的比亞迪（002594），已打破長期自給自足狀態(tài)，開啟動力鋰電池外銷之路。

八月七日，比亞迪在接受券商機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)透露，目前東風(fēng)已經(jīng)是公司動力鋰電池的客戶，前不久也和長安簽訂了戰(zhàn)略合作關(guān)系，在談的客戶中還包含一些海外客戶。

據(jù)悉，七月五日，長安汽車和比亞迪舉辦戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議簽約儀式，雙方擬聯(lián)合設(shè)立以新能源動力鋰電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司，受到媒體和業(yè)界的高度關(guān)注。

2017年，比亞迪開啟動力鋰電池對外開放的戰(zhàn)略，著手動力鋰電池剝離工作，預(yù)計(jì)今年底或明年初會拆分完畢，2022-2023年完成獨(dú)立上市。

比亞迪表示，截止2017年底，動力鋰電池的總產(chǎn)量是16Gwh，其中6Gwh是三元電池，10Gwh是磷酸鐵鋰離子電池。青海的動力鋰電池廠規(guī)劃產(chǎn)量是24Gwh，2018年六月二十七日正式下線，預(yù)計(jì)2019年全部投產(chǎn)。

除了動力鋰電池外銷，比亞迪在儲能領(lǐng)域也有大動作。今日（八月九日），公眾號"比亞迪儲能"公布消息稱，比亞迪調(diào)整國內(nèi)儲能市場策略，將不直接（獨(dú)立）參和國內(nèi)儲能項(xiàng)目投標(biāo)，專注開發(fā)儲能產(chǎn)品，為新能源（儲能）項(xiàng)目開發(fā)商和電力服務(wù)商供應(yīng)各種電池儲能設(shè)備。

為何會有這樣的市場策略調(diào)整？負(fù)責(zé)儲能業(yè)務(wù)的比亞迪第十四事業(yè)部營銷總監(jiān)張子峰表示："基于以下兩點(diǎn)考慮，一是國內(nèi)儲能市場正在逐步興起，各種儲能項(xiàng)目招標(biāo)日益增多，競爭會越來越激烈；二是公開招標(biāo)的儲能項(xiàng)目規(guī)模都很大，都是系統(tǒng)工程，既有大量細(xì)致的前期準(zhǔn)備工作，也有復(fù)雜的技術(shù)方法設(shè)計(jì)論證以及高質(zhì)量的設(shè)備加工制造和運(yùn)輸安裝等工作，而比亞迪最擅長的就是儲能設(shè)備加工制造，這是我們安身立命的飯碗。"

張子峰透露，目前，比亞迪電池儲能產(chǎn)品全球累計(jì)出貨量已經(jīng)接近600MWh，其中出口美國100多個儲能集裝箱，出口英國200多個集裝箱。

張子峰還表示，比亞迪一直都堅(jiān)信全球最大的電池儲能市場一定是在我國，因?yàn)槲覈娜丝诨鶖?shù)大，經(jīng)濟(jì)上升速度快，能源需求量越來越大；我國有全球最大的電力網(wǎng)，有全球最大的電動汽車用戶群，有全球最大規(guī)模的新能源電站群和分布式光伏發(fā)電區(qū)域。國家發(fā)改能源部門也非常重視儲能技術(shù)，近幾年多次發(fā)文推動指導(dǎo)儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

但從目前國內(nèi)儲能市場情況來看，還沒有很好的盈利模式。比亞迪認(rèn)為，我國的電池儲能市場正在啟動階段，何時(shí)爆發(fā)取決于兩個因素，一是電力市場全面開放；二是新能源發(fā)電比例達(dá)到半數(shù)以上。