近年來，在國家政策的支持下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛。這也催生了A股市場一大批新能源汽車概念股的炒作熱潮，特別是上游動力鋰電池板塊，更是誕生不少牛股。隨著新能源汽車補貼政策退潮，該行業(yè)部分上市公司也開始原形畢露，典型的例子就是一度被冠以A股"鋰電巨頭"，2016年曾收購號稱我國本土排名前三的動力鋰電池生產(chǎn)廠商沃特瑪?shù)膱匀鹞帜堋?/p>

七月二十六日晚，堅瑞沃能連發(fā)5條通告，通告內(nèi)容顯示公司（陜西堅瑞沃能）擬向全資子公司深圳沃特瑪全資持有的陜西沃特瑪增資37398萬元，由于陜西沃特瑪前期虧損10700萬元，公司承諾在深圳沃特瑪補齊陜西沃特瑪前期虧損款項后，立即繳納認繳部分出資額。此外公司目前正在籌劃公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項，擬引入關(guān)注新能源方面的公司作為戰(zhàn)略投資者。

就此看來，曾躋身動力鋰電池行業(yè)前三的堅瑞沃能處境略顯尷尬。同一產(chǎn)業(yè)陣營中，CATL光速過會，上市后成為創(chuàng)業(yè)板第一股，8年前即上市的堅瑞沃能不再"堅"，而是拼命自救，如此強烈的反差令市場唏噓。

從全國第三到資產(chǎn)崩盤

2016年九月，堅瑞沃能以52億元全資收購沃特瑪，溢價約6倍。收購后，堅瑞沃能主營業(yè)務(wù)從原有的消防設(shè)備和消防工程轉(zhuǎn)向了新能源汽車和動力鋰電池。隨后，沃特瑪董事長李瑤成為堅瑞沃能的法定代表人，原堅瑞沃能董事長郭鴻寶仍為公司實際控制人。

而沃特瑪也成為了堅瑞沃能最大的現(xiàn)金牛。2016年堅瑞沃能營收38.2億元，同比上升557.03%；凈利潤為4.25億元，同比上升1102.98%。2017年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入60.66億元，同比上升2618.5%，實現(xiàn)凈利潤5.58億元，同比上升43772.27%。在較長的一段時間內(nèi)，沃特瑪躋身動力鋰電池行業(yè)前三，僅在比亞迪和CATL之后。

不過，隨著今年年初財務(wù)危機曝光，沃特瑪幾乎一度處于停滯狀態(tài)，不僅堆積大量存貨，更面對著諸多和資金問題。今年三月遭到供應(yīng)商堵門后，四月二日正處在籌劃重大資產(chǎn)重組停牌中的堅瑞沃能公布通告，稱公司已經(jīng)出現(xiàn)19.98億元逾期的情況，面對人的權(quán)利主張。截至三月底，公司總額達到221.38億元。在償債風(fēng)險下，公司收購澳洲鋰礦、引入戰(zhàn)略投資者等重大資產(chǎn)項目都面對終止的可能。

在被曝出供應(yīng)商催款風(fēng)波僅3個月后的六月二十八日，沃特瑪向全體職工發(fā)出通知，公司為解決資金緊張局面，決定自七月一日起，全體職工放假6個月。據(jù)悉，"放假通知"發(fā)出之后，沃特瑪員工辭職速度加快。七月四日，堅瑞沃能通告宣布子公司沃特瑪擬將部分存貨折價銷售變現(xiàn)，預(yù)計變現(xiàn)金額不超過1.5億元，對應(yīng)相關(guān)存貨的賬面價值大約7-8億元，預(yù)計此次折價銷售將會對公司當(dāng)期凈利潤出現(xiàn)負6億元影響。

在這種情況下，作為母公司的堅瑞沃能整體業(yè)務(wù)及經(jīng)營業(yè)績自然會受到重大不利影響。"目前來看，（沃特瑪）復(fù)活概率很小。"一位不愿透露姓名的沃特瑪內(nèi)部知情人士表示，沃特瑪已經(jīng)走到破產(chǎn)邊緣，并可能成為新能源汽車投資大潮中第一家"閃崩"的動力電車龍頭公司。而另一位知情人士透露，沃特瑪目前正在等待破產(chǎn)重組，但由于監(jiān)管銀行不同意，所以推遲了破產(chǎn)重組和破產(chǎn)的時間。

堅瑞沃能增資自救寶能、碧桂園或出手相助

可以說，眼下的堅瑞沃能已至了窮途末路的時刻，公司意欲通過出讓股權(quán)方式引入戰(zhàn)略投資者救贖沃特瑪，但至今尚無實質(zhì)性進展。而且目前公司面對嚴峻的危機和經(jīng)營困難，大規(guī)模逾期致使公司及沃特瑪大量銀行賬戶被凍結(jié)、大量經(jīng)營性資產(chǎn)被，生產(chǎn)經(jīng)營受到嚴重影響，在手的訂單無法正常進行。

為使公司盡快恢復(fù)生產(chǎn)，公司擬用持有的陜西沃特瑪20,000萬元及公司另外認繳的17,398萬元，合計37,398萬元對其增資，從而為公司盡快擺脫經(jīng)營困境及恢復(fù)盈利創(chuàng)造條件。據(jù)悉，陜西沃特瑪歸深圳沃特瑪全資持有，而深圳沃特瑪歸上市公司陜西堅瑞沃能全資持有，在本次向子公司增資完成后陜西沃特瑪?shù)淖再Y本將由目前的230,00萬元人民幣相應(yīng)變更為603,98萬元人民幣，公司將直接持有其61.92%的股權(quán)。然而上市公司也要求子公司深圳沃特瑪先期彌補陜西沃特瑪前期虧損的10700萬元，然后公司才會繳納認繳部分的出資額。

此外，公司還表示控股股東及實際控制人郭鴻寶先生、公司大股東及董事李瑤先生已接洽幾家關(guān)注新能源公司的大型公司及機構(gòu)。公司正面對危機，上述相關(guān)公司對此持續(xù)關(guān)注，目前控股股東、大股東和相關(guān)公司展開了深入的洽談工作。有關(guān)誰會出手拯救危機中的堅瑞沃能，股吧上的投資者有兩種猜測：

一是寶能，寶能已經(jīng)收購了觀致汽車，在廣州投資300億建設(shè)了新能源汽車基地，現(xiàn)在最要的就是能降低電池生產(chǎn)成本的生產(chǎn)技術(shù)以及對汽車產(chǎn)量有利的銷售渠道。而堅瑞沃能目前有千項專利技術(shù)，有新建成的十幾個裝有自動生產(chǎn)線的生產(chǎn)基地，以及沃特瑪聯(lián)盟，現(xiàn)在缺的是資本注入。而寶能作為潮系資本的領(lǐng)頭人，有資本。加上四月三日寶能宣布的退出萬科計劃恰好和堅瑞沃能的時間節(jié)點吻合，所需資本相符，資源需求加上深圳沃特瑪?shù)膮^(qū)位優(yōu)勢必能形成共贏。

二是碧桂園，據(jù)悉此前碧桂園控股曾和沃特瑪聯(lián)盟簽訂投資額達320億元的"共建我國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟華南區(qū)域大數(shù)據(jù)運營中心協(xié)議"。雙方在佛山合作建立大數(shù)據(jù)運營中心，并同步建設(shè)動力鋰電池、新材料等五大研究院，引入新能源汽車高端研發(fā)、創(chuàng)新運營等業(yè)態(tài)。然而上述合作項目均不會給碧桂園帶來利潤收入，只有碧桂園實現(xiàn)控股堅瑞沃能才會受益。

公司大股東李瑤表示，"現(xiàn)在有十幾家戰(zhàn)略投資者正在洽談，其中三家談得比較深入，但暫時不方便透露細節(jié)。堅瑞沃能的態(tài)度是，為了公司和行業(yè)健康發(fā)展，我們愿意犧牲股權(quán)，甚至低價轉(zhuǎn)讓股權(quán)。只要戰(zhàn)略投資者對行業(yè)感興趣，公司將盡力促成交易。"