所謂蓄電池即是貯存化學能量，于必要時放出電能的一種電氣化學設備。

蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用1.28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28%的稀硫酸。放電時,電極反應為:PbO2+4H++SO42-+2e-=PbSO4+2H2O負極反應:Pb+SO42--2e-=PbSO4總反應:PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O（向右反應是放電,向左反應是充電）

蓄電池是汽車電路負荷的重要供電設備，也就是汽車所有電路的電源設備。各種電力負載包括各種車燈、音響、點火器、各種油泵、剎車泵等等用電設備。蓄電池的保養很重要，它的日常充電可以通過汽車正常使用中進行，所以汽車長期不用也需要定期打著火充一段時間。否則的話造成嚴重虧電，打火也打不著就只能外接電源充電，很麻煩。、化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(StorageBattery)，也稱二次電池。

所謂蓄電池即是貯存化學能量，于必要時放出電能的一種電氣化學設備。

蓄電池(StorageBattery)是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。

它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池能反復充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，最常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。

對于傳統的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時間后要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對于免維護蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。[1]

化學原理

方程式如下：

總反應：Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)可逆符號2PbSO4(s)+2H2O(l)

放電時：負Pb(s)-2e-+SO42-(aq)=PbSO4(s)

正PbO2(s)+2e-+SO42-(aq)+4H+(aq)=PbSO4(s)+2H2O(l)

總Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)=2PbSO4(s)+2H2O(l)

充電時電解池

陰極PbSO4(s)+2e-=Pb(s)+SO42-(aq)

陽極PbSO4(s)+2H2O(l)-2e-=Pbo2(s)+SO42-(aq)+4H+(a

注（充電時陰極為放電時負極）

物理構成

構成鉛蓄電池之主要成份如下：

陽極板（過氧化鉛.PbO2）--->活性物質

陰極板（海綿狀鉛.Pb）--->活性物質

電解液（稀硫酸）--->硫酸（H2SO4）+蒸餾水（H2O）

電池外殼、蓋（PPABS阻燃）

隔離板(AGM)

安全閥

正負極柱，正負極柱等大事記

1905年，第一個蓄電池用于汽車（首先只為照明用）；

1914年，第一次將啟動型蓄電池用于汽車；

1922年，第一個BOSCH摩托車用蓄電池出現在摩托車上；

1926年，第一臺蓄電池充電器問世；

1927年以后，Bosch公司開發出汽車用蓄電池。

發展史

許多科學家和發明家在蓄電池的發展中做出貢獻，如LuigiGalvani(約在1789年）、JohnRitter(約在1800年）、AlessandroRitter(約在1800）、GastonPlante（約在1859年）和CamilleFaure，他們把開發被認為是錯誤的電池的蓄電池引上正確的道路。

19世紀末。已經產生蓄電池的柵架，它的原理仍是至今鉛酸電池使用的部件。自那以后，鉛酸蓄電池基本上沒有什么變化，總是那些單個電池，總是那些極板，總是那樣的硫酸液。但仔細觀察人們可以看到：

蓄電池的能量密度已經增加了幾倍；

廣泛采用塑料（早期隔板和蓄電池外殼為木材）；

絕對免維護蓄電池成為今天啟動型蓄電池的標準蓄電池；

壽命，除個別例外，已接近？汽車的整體壽命。

蓄電池是世界上廣泛使用的一種化學“電源”，具有電壓平穩、安全可靠、價格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優點，是世界上各類電池中產量最大、用途最廣的一種電池。

科技的發展、人類生活質量的提高，石油資源面臨危機、地球生態環境日益惡化，形成了新型二次電池及相關材料領域的科技和產業快速發展的雙重社會背景。市場的迫切需求，使新型二次電池應運而生。其中，高能鎳鎘電池、鎳金屬氫化物電池、鎳鋅電池、免維護鉛酸電池、鉛布電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池等新型二次電池備受青睞，在中國得到廣泛應用，形成產業并迅猛發展。

美國江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企業紛紛在中國建立了自己的蓄電池生產基地，還將市場從大城市逐步拓展到中小城市，甚至NEC、博世主要以生產軟件與電器為主的企業也開始將業務的觸角延伸到生產蓄電池領域中。跨國公司的涌入，使國內蓄電池生產企業面臨更加激烈的競爭。

此外，隨著我國汽車和摩托車的保有量進一步的擴大，以及國家主要城市對電動自行車行駛的解禁，這將進一步刺激鉛酸蓄電池產品在該領域的消費。