大致一樣，工業(yè)蓄電池是鉛酸蓄電池交流電充電，太陽能上也用的是鉛酸蓄電池，有的太陽能用的是性能更好的鋰電池,或鎳氫電池，陽光充電或交流電充電。

車用蓄電池講究的是瞬間放電電流要大，車輛啟動時，起動機需要很大的電流。

太陽能蓄電池一般放電電流是比較穩(wěn)定的，一般不會出現短時間內很大電流。

所以車用蓄電池電極都是采用材質為鉛的圓柱形，太陽能一般采用銅片作為電極

所謂”太陽能專用蓄電池“，就是指專門設計的用于太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)中的蓄電池。

它與車用鉛酸蓄電池的區(qū)別主要在于：

1.太陽能專用蓄電池通常為免維護鉛酸蓄電池，而車上的是需要維護的；

2.太陽能專用蓄電池通常是在傳統(tǒng)電解液中添加了其他成分（如硅酸鈉）的膠體電池，比車上用的普通鉛酸電池安全，但自放電較明顯；

3.太陽能專用蓄電池對充電電壓以及溫度的適應范圍更大。

現在的電池基本上都是免維護的，車用屬于啟動型或動力型。太陽能用電池屬于儲能學型；從放電特性車用屬于大電流放電時間短、太陽能能是小電流放電時間長，他們不可以放錯地方使用，否則使用壽命會大大縮短或使用效率非常低。

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太陽能蓄電池是‘蓄電池’在太陽能光伏發(fā)電中的應用，目前采用的有鉛酸免維護蓄電池、普通鉛酸蓄電池，膠體蓄電池和堿性鎳鎘蓄電池四種。國內目前被廣泛使用的太陽能蓄電池主要是：鉛酸免維護蓄電池和膠體蓄電池，這兩類蓄電池，因為其固有的“免”維護特性及對環(huán)境較少污染的特點，很適合用于性能可靠的太陽能電源系統(tǒng),特別是無人值守的工作站。

普通鉛酸蓄電池由于需要經常維護及其環(huán)境污染較大,所以主要適于有維護能力或低檔場合使用。

堿性鎳鎘蓄電池雖然有較好的低溫、過充、過放性能,但由于其價格較高,僅適用于較為特殊的場合。

隨著太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的廣泛使用,作為與其配套的蓄電池也越來越受到人們的關注。

太陽能蓄電池應該具備以下特性

1比較好的深循環(huán)能力，有著很好的過充和過放能力。

2長壽命，特殊的工藝設計和膠體電解質保證的長壽命電池。

3適用不同的環(huán)境要求，如高海拔，高溫，低溫等不同的條件下都能正常使用的電池。

太陽能蓄電池的工作原理

白天太陽光照射到太陽能組件上，使太陽能電池組件產生一定幅度的直流電壓，把光能轉換為電能，再傳送給智能控制器，經過智能控制器的過充保護，將太陽能組件傳來的電能輸送給蓄電池進行儲存；而儲存就需要有蓄電池，所謂蓄電池即是貯存化學能量，于必要時放出電能的一種電氣化學設備。

構成鉛蓄電池之主要成份如下：

陽極板(過氧化鉛.PbO2)--->活性物質

陰極板(海綿狀鉛.Pb)--->活性物質

電解液(稀硫酸)--->硫酸(H2SO4)+水(H2O)

電池外殼

隔離板

其它(液口栓.蓋子等)

太陽能蓄電池的使用和維護

（1）工作適宜溫度15～20℃

（2）太陽能蓄電池聯接的方法為：將太陽能蓄電池的正極與正極、負極與負極聯接。這樣太陽能蓄電池的電量就會增加一倍，而電壓與一塊太陽能蓄電池的電壓一樣。太陽能蓄電池兩極柱切不可短路（碰頭）。

（3）對于新安裝或整修后第一次充電的太陽能蓄電池，進行一次較長時間的充電，為初充電，應按額定容量1/10的電流來進行充電。安裝前必須測量蓄電池是否充足，如電力不足，請在陽光充足的地方對蓄電池進行8—16小時以上充電或者用交流電先把電池充足，應嚴格避免過放充電。用交流電正常充電時，最好采用分級充電方式，即在充電初期用較大電流的恒流均充，充到均充電壓并恒壓一定時間后改用常規(guī)的恒壓浮充方式。

（4）保持蓄電池本身的清潔。安裝好的太陽能蓄電池極柱應涂上凡士林，防止腐蝕極柱。

（5）為太陽能蓄電池配置在線監(jiān)測管理技術，對太陽能蓄電池進行內阻在線測量與分析，及時發(fā)現蓄電池的缺陷，及時進行維護。

（6）冬季預防太陽能蓄電池凍裂，夏季避免陽光直曬，應將太陽能蓄電池放于通風陰冷處。