以下為中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所、863計(jì)劃節(jié)能及新能源汽車重大專項(xiàng)總體專家組專家肖成偉博士講話實(shí)錄：

很感謝邀請(qǐng)今天來把中國(guó)動(dòng)力電池的情況，給大家做一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹。因?yàn)檫@部分內(nèi)容我已經(jīng)講過很多次的，在里面稍微做了一點(diǎn)點(diǎn)的內(nèi)容的增加，在這也給大家做一個(gè)介紹。

三塊內(nèi)容，一個(gè)是電動(dòng)車關(guān)鍵發(fā)展的一個(gè)概況，再有一個(gè)是電池技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，還有一個(gè)電池動(dòng)力市場(chǎng)自己的判斷。那中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的面臨這樣一些挑戰(zhàn)，剛才徐主任也在里面講的，其實(shí)無外乎就兩個(gè)，一個(gè)是對(duì)環(huán)境的影響，那就是說從氮氧化物等等這些，排放的這樣一個(gè)要求，再有一個(gè)就是能源安全這一塊。

這個(gè)剛才徐主任也講了一下，中國(guó)的石油，進(jìn)口這樣一個(gè)情況，包括石油生產(chǎn)，也就是兩億噸國(guó)內(nèi)的，進(jìn)口的量逐漸增加，對(duì)外依存度也是在不停增加，工程院預(yù)測(cè)的2030年是超過70%，那再有一個(gè)就是政府，只有中國(guó)政府對(duì)乘用車企業(yè)的燃油平均消耗值，這個(gè)要求是越來越嚴(yán)格。這個(gè)大家可以看一下，就是這個(gè)按照這樣一個(gè)水平，這樣一個(gè)要求的話，對(duì)節(jié)能新能源汽車的發(fā)展，是很好的促進(jìn)作用。

那中國(guó)政府是從十一五直到現(xiàn)在的十三五，從這樣的一個(gè)研發(fā)體系的布局，對(duì)于節(jié)能新能源汽車來說，一直維持著三縱三橫的技術(shù)體系。

那對(duì)研發(fā)的成果，那也進(jìn)行了示范推廣，從2009年到現(xiàn)在這是第二期，對(duì)節(jié)能新能源汽車進(jìn)行了大規(guī)模一個(gè)示范推廣的工作，第二期就是這個(gè)示范推廣工作第二期，從2013年開始，2013年到2015年總共是39個(gè)城市和城市群，88個(gè)城市參與這樣的示范，示范總的車的數(shù)量，按照各個(gè)省市上報(bào)計(jì)劃，是超過30萬輛。

這個(gè)是2014年統(tǒng)計(jì)的這樣的示范數(shù)量，超過一千輛的城市，前兩天正好我在對(duì)一些城市又進(jìn)行了一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研，像北京啊，上海，包括南京等等這樣一些城市，讓它整個(gè)的示范推廣的數(shù)量，都已經(jīng)超過了一萬輛。

那對(duì)節(jié)能新能源汽車的產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)，也可以看出來，尤其從2014年開始，有一個(gè)爆發(fā)式的這樣一個(gè)增長(zhǎng)，那尤其在今年的時(shí)候，在2014年的基礎(chǔ)上，還是呈現(xiàn)出一個(gè)翻倍增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。那從推廣的數(shù)量來看，我想今天是超過20萬輛，現(xiàn)在來看是沒有任何問題的。那整個(gè)的示范推廣的數(shù)量就是從2009年到今年的年底，整個(gè)的有可能會(huì)超過30萬輛，那再看一下推廣應(yīng)用的這樣一些產(chǎn)品，那在乘用車和專用車這一塊，那在乘用車這一塊，還是以微型純電動(dòng)和中高速的這樣一些汽車產(chǎn)品為主。

也就是說在城鎮(zhèn)化，就是尤其在城郊結(jié)合部這一塊，我想實(shí)際上就是應(yīng)該是低速車升級(jí)換代的產(chǎn)品，實(shí)際上就是有一些汽車的產(chǎn)品在里面去做了一個(gè)應(yīng)用，現(xiàn)在給它歸到微型純電動(dòng)車的領(lǐng)域。

再有一個(gè)就是對(duì)私人的，中高速的這樣純電動(dòng)車，也有一個(gè)比較大的需求，再有一個(gè)就是在物流車一個(gè)，我想今年從應(yīng)用的情況來看，還是比較少，我想從明年有可能會(huì)有一個(gè)比較大量的這樣一個(gè)增加。在商用車這一塊，就是在大巴車這樣一個(gè)領(lǐng)域，插電式的混合動(dòng)力大巴車和快充純電動(dòng)車，這是兩個(gè)主要應(yīng)用的產(chǎn)品。

那再看一看它的關(guān)鍵零部件，尤其電池這一塊，就是在混合動(dòng)力插電式的，純電動(dòng)的，包括燃料電池的，電池是它的核心的這樣一個(gè)關(guān)鍵的零部件，這樣是對(duì)電池它會(huì)有一些不同的技術(shù)指標(biāo)的需求，大家可以做這樣一個(gè)對(duì)比。

那在這里面，其實(shí)是各種類型的這樣一些電池，都會(huì)有一些應(yīng)用，包括鉛酸電池，包括超級(jí)電容器，包括鋰離子電池，再看看它這樣一個(gè)趨勢(shì)，實(shí)際上對(duì)鉛酸電池來說，在國(guó)內(nèi)用的最多的應(yīng)該是低速車領(lǐng)域，那在具有啟停功能的這樣一個(gè)車型里面，鉛酸電池應(yīng)用的量也是非常大的。那鎳晶電池，還是在豐田系的混合動(dòng)力車?yán)锩妫鶕?jù)我的了解，豐田在今后在混合電動(dòng)車?yán)锩妫瑫?huì)加大鋰離子電池的推廣力度。

再看一下鋰離子電池這一塊，它鋰離子電池都會(huì)用，混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)的三個(gè)市場(chǎng)。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，各個(gè)國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池的支持力度也很大，也制定了一些相應(yīng)的國(guó)家規(guī)劃，包括韓國(guó)，包括日本，包括美國(guó)，包括德國(guó)，那對(duì)基礎(chǔ)研究，對(duì)材料對(duì)電池對(duì)回收等等，就從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度，對(duì)這個(gè)相應(yīng)的一些研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的工作進(jìn)行支持，那中國(guó)現(xiàn)在正在實(shí)施的是兩個(gè)計(jì)劃，或者規(guī)劃，一個(gè)是科技部牽頭的，十二五的電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)這樣一個(gè)計(jì)劃，再有一個(gè)是工信部牽頭制定的，新能源汽車2015到2020的規(guī)劃，這兩個(gè)規(guī)劃對(duì)相應(yīng)的一些電池研發(fā)的內(nèi)容，都進(jìn)行了大量的支持?？萍疾窟@個(gè)通過963，873支撐項(xiàng)目對(duì)電池進(jìn)行支持。

而這個(gè)節(jié)能新能源汽車的，國(guó)務(wù)院發(fā)布這個(gè)規(guī)劃，是通過創(chuàng)新工程來對(duì)電池進(jìn)行支持。那在十三五的時(shí)候，那國(guó)家對(duì)整個(gè)科研的體制進(jìn)行了一個(gè)調(diào)整，那現(xiàn)在叫新能源汽車重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)，相當(dāng)于把973，863支撐的項(xiàng)目，這是科技部的一些項(xiàng)目，再有一個(gè)像工信部和發(fā)改委的項(xiàng)目做了一個(gè)整合，來做新能源汽車的研發(fā)內(nèi)容的這樣一些布局和一些規(guī)劃。那在這里邊，還是沿用這個(gè)三縱三橫的這樣一個(gè)布局，在三縱這一塊，一塊就是插電式的，一個(gè)是插電式的一個(gè)再有一個(gè)燃料電池的，再有一個(gè)純電動(dòng)的，這樣三種。

他在這里邊就結(jié)合了基礎(chǔ)研究的，就是在能源這個(gè)，在信息這個(gè)，在材料科學(xué)這個(gè)，從基礎(chǔ)研究進(jìn)行布局，再有做了幾個(gè)平臺(tái)，包括對(duì)外合作的一個(gè)國(guó)際合作的平臺(tái)，包括這樣一些示范的等等這樣一些平臺(tái)，做了這樣一個(gè)結(jié)合，在電池這一塊，在里邊涉及到六個(gè)大的方向，一個(gè)就是剛才說的基礎(chǔ)的研究的一塊內(nèi)容，再有一個(gè)是高能量密度的一個(gè)內(nèi)容，再有一個(gè)高功率密度的這樣一個(gè)，再有一個(gè)是新體系電池這么一塊內(nèi)容，再有一個(gè)就是測(cè)試評(píng)價(jià)，那指標(biāo)就是，從應(yīng)用的角度來說，還是希望電池能做到三百瓦時(shí)每公斤，在車上進(jìn)行一些裝車應(yīng)用的考核。

再有一個(gè)是，向著鋰離子電池極限的研究的內(nèi)容，希望能做到400瓦時(shí)每公斤，是這樣一些指標(biāo)的設(shè)置。

那再看一下三個(gè)五年計(jì)劃下來之后，電池發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，實(shí)際上從整個(gè)趨勢(shì)的角度來看，還是向著能量密度越來越高的這樣一個(gè)趨勢(shì)發(fā)展，實(shí)際上跟整車對(duì)電池的這樣一個(gè)要求是匹配的。從安全性的這個(gè)角度來說，目前是磷酸鐵鋰安全性最好的，那這個(gè)在中國(guó)應(yīng)用的數(shù)量也是最大的，再有這樣一個(gè)電池，有一個(gè)批量的應(yīng)用。

現(xiàn)在大家關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)這塊，還是在三元這塊，我想無論是從安全性，還是從它的循環(huán)，從它的成本這塊，我想還是需要做很多研究的工作。

那從發(fā)展的趨勢(shì)來看，從正極材料來看，基本上還是這三類，就是一個(gè)層狀的，一個(gè)尖晶石的，一個(gè)橄欖石結(jié)構(gòu)的，橄欖石結(jié)構(gòu)的還是以磷酸鐵鋰為主，基本上還是以常規(guī)的尖晶石為主，這個(gè)是大家研究關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)，包括現(xiàn)在也是產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)重點(diǎn)，那在33型的，523的，包括62811的，包括鎳含量更高的這一塊，我想這是目前大家研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的這樣一個(gè)重點(diǎn)，就是目前有批量應(yīng)用的應(yīng)該是在333型的，那在這個(gè)62811和鎳5，這樣一個(gè)高鎳的材料，我想現(xiàn)在大家也正在做產(chǎn)業(yè)化，但這個(gè)是下一步，我個(gè)人認(rèn)為是應(yīng)用的和產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)重點(diǎn)。

那在負(fù)極材料也是三大類，一個(gè)就是炭材料這塊，再有一個(gè)是合金，再有一個(gè)金屬氧化物這類，合金現(xiàn)在是研發(fā)的重點(diǎn)，也就是說以硅碳作為一個(gè)研發(fā)重點(diǎn)，石墨類的材料現(xiàn)在已經(jīng)是很成熟的產(chǎn)品。

那把前面做這樣一個(gè)結(jié)合，看看動(dòng)力電池的發(fā)展這樣一個(gè)趨勢(shì)，最左邊的這塊，我想在里邊，是以磷酸鐵鋰，在國(guó)內(nèi)作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)化的，現(xiàn)在比較成功的這樣一個(gè)產(chǎn)品，包括做混合的和石墨類材料做匹配的也有一些批量的應(yīng)用，再有一個(gè)是超級(jí)電容器，現(xiàn)在也有批量的應(yīng)用，這是目前在應(yīng)用的這幾類比較大的這樣一個(gè)產(chǎn)品的種類。

現(xiàn)在再提的這一塊，就是希望電池能夠做到300瓦時(shí)每公斤的，能夠?qū)崿F(xiàn)批量化應(yīng)用的，那這個(gè)我想應(yīng)該是把前邊說的，就是一個(gè)是以高鎳材料為主，跟石墨類材料去匹配，尤其以硅碳的作為一個(gè)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，就把這兩類匹配到一塊去，同時(shí)它要跟這些，比如說薄型的，改性的隔膜，做隔膜涂層的結(jié)合一下，它可以做到300瓦時(shí)每公斤，至少現(xiàn)在從實(shí)驗(yàn)室，是做出一些樣品，電池是可以達(dá)到這樣一個(gè)指標(biāo)的，我想這個(gè)就是300瓦時(shí)每公斤，各個(gè)企業(yè)采取的一個(gè)主流的技術(shù)路線，我個(gè)人認(rèn)為是這樣的。

那下一步這塊，就是以新體系的，鋰硫的或者說鋰空氣的為一個(gè)研發(fā)的重點(diǎn)，那我們也可以把這兩塊包含在內(nèi)。

再看一下國(guó)內(nèi)電池的主要的進(jìn)展，負(fù)極還是以石墨為主，正極材料是三大類，一類是三元材料和負(fù)鋰錳結(jié)合的，再有一個(gè)是高鎳的三元材料，其實(shí)就這么幾類這樣一個(gè)結(jié)合，開發(fā)這個(gè)能量性和能量堅(jiān)固性的電池。

再就是用的混合動(dòng)力的理念，石墨作為一個(gè)負(fù)極材料，這樣做的一款電池，再做的高功率的電池，在新能源電池里面也有一個(gè)批量的應(yīng)用。那剛才前面結(jié)合的這幾類，就是做到300瓦時(shí)每公斤的這幾類材料的匹配，也做了一些電池。一個(gè)就是1865的這一款，再有一個(gè)就是，能量再高一些的，3.5安1865的這些，從實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)來看，基本上可以達(dá)到車輛的要求。

那在高鎳的這一塊，就開發(fā)了一個(gè)，能量密度現(xiàn)在是做的兩百瓦時(shí)每公斤，安全性也可以達(dá)到國(guó)標(biāo)的要求，從這個(gè)角度來說，做到三百瓦時(shí)每公斤，這個(gè)目標(biāo)做了一些很好的前期的積累，就是比如說我們可以做到240，或者250，這樣一些水平，從200開始，做了一個(gè)很好的積累。那對(duì)三百瓦時(shí)每公斤，也做了一些技術(shù)的這樣一些開發(fā)，這個(gè)是用負(fù)鋰層狀錳酸鋰和碳匹配，能量密度接近于300瓦時(shí)每公斤。包括前面說的用高鎳的三元，也是一個(gè)趨勢(shì)，也是一條技術(shù)路線，我個(gè)人傾向于還是用高鎳的三元去做匹配，跟硅碳做一個(gè)匹配來做三百瓦時(shí)每公斤的這樣一個(gè)電池。

再看看這樣一個(gè)市場(chǎng)的趨勢(shì)，對(duì)鋰離子電池來說，它在電動(dòng)車，在儲(chǔ)能包括電動(dòng)汽車，這是它主要的一個(gè)應(yīng)用的領(lǐng)域，那在這里邊，包括軟包的，包括1865的這樣一些電池，在里邊都會(huì)有這樣一些應(yīng)用，包括鋁合金殼的這樣一些電池。

那從世界范圍內(nèi)，對(duì)這個(gè)電池也進(jìn)行了一個(gè)大量的投資，現(xiàn)在整個(gè)投資超過了100億美金，那它的產(chǎn)能是超過了50G瓦時(shí)，也就是500億瓦時(shí)，而在全球范圍內(nèi)形成了三個(gè)聚集的區(qū)域，一個(gè)是德國(guó)，個(gè)美國(guó)，一個(gè)是東亞，東亞是以中日韓為主，未來也是一個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化的基地，在國(guó)內(nèi)形成了一個(gè)很完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從材料到電池到應(yīng)用到回收等等，都包括在內(nèi)了。

然后也是四個(gè)比較聚集的一個(gè)地方，一個(gè)是在京津這塊，一個(gè)中原，一個(gè)長(zhǎng)三角，一個(gè)珠三角，這樣比較聚集的地方，整個(gè)的產(chǎn)能現(xiàn)在大概是兩百億瓦時(shí)，投資也超過一百億人民幣這樣的一個(gè)水平。這個(gè)是國(guó)內(nèi)的一個(gè)主流企業(yè)的這樣一個(gè)產(chǎn)能的統(tǒng)計(jì)，那現(xiàn)在到2015年的時(shí)候，那它的整個(gè)的產(chǎn)能是超過了200億，接近于200億瓦時(shí)的這樣一個(gè)水平，這是一個(gè)民意的產(chǎn)能。實(shí)際上今年大家從銷售的情況來看，那還是處于一個(gè)供不應(yīng)求的局面，我想這里面肯定還是有一些短板現(xiàn)在沒有解決，現(xiàn)在發(fā)揮的產(chǎn)能，基本上民意產(chǎn)能的40%左右，也就是說在這個(gè)基礎(chǔ)上，可以做到80億瓦時(shí)的這樣一個(gè)實(shí)際的這樣一個(gè)產(chǎn)能，或者再稍微多一些。

前面這個(gè)都是容量比較大的，比如包括鋁合金殼的，包括軟包裝的電池，還有就是1865非常標(biāo)準(zhǔn)的電池，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)也處于一個(gè)大家都是投資比較熱的這么一個(gè)領(lǐng)域，那這個(gè)是國(guó)內(nèi)的一些投資和產(chǎn)能比較大的這樣一些18650的這樣一些企業(yè)，那18650，它可以用在比如說微型純電動(dòng)，包括還有一些就是插電式的乘用車?yán)镞叄部梢栽诶镞吶プ鲆粋€(gè)批量的應(yīng)用，所以說從這個(gè)角度來說，國(guó)內(nèi)很多的企業(yè)也在做1865，因?yàn)樗鰳?biāo)準(zhǔn)化的，包括設(shè)備也是標(biāo)準(zhǔn)化的，整個(gè)工藝流程相對(duì)來說也可以做到標(biāo)準(zhǔn)化，所以這塊上手會(huì)比較快，從這個(gè)角度來說很多的企業(yè)還會(huì)在1865做比較大的一個(gè)投資和擴(kuò)產(chǎn)，做一些相應(yīng)的應(yīng)用。

那同時(shí)像三星，像LG化學(xué)，像索尼，所松下也在擴(kuò)展，針對(duì)電動(dòng)車的市場(chǎng)。

對(duì)今年大致電池的預(yù)測(cè)，應(yīng)該是在110億瓦時(shí)的水平，它的產(chǎn)值按現(xiàn)在的價(jià)格來說，大概會(huì)在200億到300億一個(gè)銷售的水平，針對(duì)應(yīng)用的車，大概是針對(duì)20萬輛車的市場(chǎng)，我介紹的情況大致就這么多，謝謝大家。