據(jù)工信部29日消息，工信部近日印發(fā)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》的通知，旨在為全面加強鋰離子電池行業(yè)管理，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

辦法指出，申請公告的企業(yè)應具備以下條件：具有獨立法人資格；符合國家產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)發(fā)展規(guī)劃；符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》；遵守國家法律法規(guī)，無重大行為。

辦法還規(guī)定，公告企業(yè)出現(xiàn)下列情況之一時，需及時提出變更申請，經(jīng)省級行業(yè)主管部門核實后，上報工業(yè)和信息化部：企業(yè)名稱變化，企業(yè)合并、分立或兼并重組，企業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)線發(fā)生較大變化，企業(yè)搬遷新址，其他重大變化。

辦法強調(diào)，已經(jīng)公告企業(yè)有下列情況之一的，省級行業(yè)主管部門責令其限期整改：1、不能保持《規(guī)范條件》要求的；2、填報資料有弄虛作假行為的；3、拒絕接受監(jiān)督檢查的；4、發(fā)生重大安全事故、重大環(huán)境污染事故的；5、違反法律、法規(guī)和國家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的。

A股市場中，振華科技、先導股份、滄州明珠、新宙邦、拓邦股份、多氟多、南洋科技、萬向錢潮、欣旺達、億緯鋰能、當升科技、比亞迪、南都電源等公司涉及鋰電池相關(guān)業(yè)務(wù)。

國際巨頭紛紛進軍中國市場鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈迎重大機會

中國空前火爆的鋰電池市場引得國際巨頭紛紛側(cè)目。據(jù)日媒最新消息，全球排名第一的動力鋰電池供應商松下將在中國大連投資建廠。加上之前全球鋰電池巨頭LG化學和三星SDI的在華工廠紛紛竣工，國內(nèi)空前火熱的鋰電池市場將形成中日韓“三國殺”的格局。

業(yè)內(nèi)人士分析，日韓鋰電池巨頭紛紛進軍中國，一方面將對國內(nèi)鋰電池廠商形成巨大的競爭壓力，另一方面也將對國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生巨大的帶動作用。

國際巨頭紛紛進軍中國市場

25日，松下將要興建的動力鋰電池工廠位于大連市東北部，投資額為500億日元(約4.12億美元)，將生產(chǎn)純電動和插電式混合動力汽車使用的矩形電池。新工廠將于2017年投產(chǎn)，每年生產(chǎn)的電池可供20萬輛新能源汽車使用。

作為全球最大的動力鋰電池供應商，松下不但為特斯拉供應三元鋰電池，兩者還共同投資50億美元興建全球最大的鋰電池工廠，并將于明年開始上線生產(chǎn)。到2020年，該工廠每年生產(chǎn)的電池將可供50萬輛電動汽車使用。

隨著全球新能源汽車由美國向中國轉(zhuǎn)移，松下開始瞄準快速崛起的中國市場。工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年1-11月，新能源汽車累計生產(chǎn)27.92萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)11.72萬輛，同比增長3.5倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)5.30萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)9.01萬輛，同比增長11倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.89萬輛，同比增長90%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華稱，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢喜人，今年實現(xiàn)全年新能源汽車銷量超越美國成為全球第一大新能源汽車市場幾無懸念。

隨著新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，動力鋰電池供不應求。今年以來，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈成為募投最為密集的領(lǐng)域，比亞迪、杉杉股份、德爾家居、大東南、贏合科技等上市公司紛紛定增投入鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的火熱也吸引了國際巨頭的目光。除松下外，全球鋰電池供應商排名第三和第六位的LG化學和三星SDI早已在中國展開布局。今年10月22日，三星SDI西安工廠竣工，該工廠擁有年產(chǎn)4萬臺高性能汽車動力(純電動EV標準)電池的最尖端生產(chǎn)線，生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動力電池單元與模塊的全工藝流程。緊接著，10月27日，LG化學南京工廠竣工，本次建成的LG化學新能源電池項目工廠總建筑面積達8萬平方米，具備年產(chǎn)10萬臺以上新能源汽車電池的生產(chǎn)規(guī)模，擠入國內(nèi)動力電池生產(chǎn)商前列。

中日韓企業(yè)激烈角逐

隨著松下宣布進軍中國動力鋰電池市場，以及三星SDI和LG化學的在華工廠相繼竣工，中國動力鋰電池市場再次呈現(xiàn)出中日韓“三國殺”的局面。一方面，日韓鋰電池巨頭進軍中國將對國內(nèi)動力鋰電池廠商形成巨大的競爭壓力；另一方面，日韓鋰電池巨頭將進一步激活上下游產(chǎn)業(yè)鏈，對國內(nèi)鋰電池乃至新能源汽車市場的發(fā)展起到巨大的促進作用。

據(jù)統(tǒng)計，截至2015年9月，建成的動力鋰電池產(chǎn)能已達330億瓦時，這些產(chǎn)能將在2016年6月全部投產(chǎn)。市場普遍預計，2016年下半年，動力鋰電池將達到供求平衡，行業(yè)洗牌不可避免。而隨著三星SDI、LG化學和松下紛紛在國內(nèi)投資設(shè)廠，其對國內(nèi)動力鋰電池廠商的壓力不言而喻。

“國際巨頭相對于國內(nèi)廠商而言在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢，對下游整車廠的吸引力也很大。”國內(nèi)一新能源汽車上市公司負責人告訴中國證券報記者，以LG化學為例，其不但是福特、大眾、奧迪、日產(chǎn)等國際汽車巨頭的供應商，長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽集團等國內(nèi)汽車龍頭也被其收入囊中，以其與長安汽車的合作為例，LG化學從2009年起與長安汽車開展有關(guān)電動汽車電池技術(shù)的合作，為中國長安汽車2016年以后量產(chǎn)的插電式混合動力汽車提供電池。

日韓鋰電池巨頭紛紛進軍中國也將對鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈乃至國內(nèi)新能源汽車市場起到巨大帶動作用。目前，鋰電池原材料上市公司中已有不少打入了松下、LG化學和三星SDI的供應鏈。

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