目前市場上運(yùn)用的石墨負(fù)極資料的理論克容量為372mAh/g，硅碳復(fù)合資料的理論克容量約為4200mAh/g，高出石墨負(fù)極10倍有余。硅碳負(fù)極資料的高容量完全能滿意純動力轎車動力鋰離子電池的能量要求，但是硅基鋰離子電池充放電進(jìn)程發(fā)生巨大的資料體積膨脹效應(yīng)，使得其難以產(chǎn)業(yè)化。Model3電池技能中硅碳負(fù)極的使用是硅碳負(fù)極資料產(chǎn)業(yè)化的緊要打破。據(jù)解析，該負(fù)極資料加入了10%的硅，能量密度到達(dá)300wh/kg，隨著技能的推進(jìn)，硅碳負(fù)極資料有望更進(jìn)一步提升鋰離子電池容量。無機(jī)硅資料（負(fù)極運(yùn)用的是硅或者氧化亞硅）為鋰離子電池容量做出重大貢獻(xiàn)，那么硅資料另一緊要成員功能優(yōu)良的有機(jī)硅資料，其是不是也能助力新能源轎車?yán)m(xù)航呢？

有機(jī)硅以Si－O鍵為主鏈結(jié)構(gòu)，側(cè)鏈經(jīng)過硅原子與其他各種有機(jī)基團(tuán)相連。有機(jī)硅中Si－O鍵的鍵能遠(yuǎn)大于C－C鍵的鍵能，所以有機(jī)硅產(chǎn)品的熱穩(wěn)定性高，高溫下（或輻射照射）分子的化學(xué)鍵不斷裂、不分化。它可耐高、低溫，可在很寬的溫度范圍內(nèi)運(yùn)用。一起主鏈無雙鍵存在，不易被紫外光和臭氧所分化。特別的組成和分子結(jié)構(gòu)使得有機(jī)硅集有機(jī)物、無機(jī)物的功能于一身，具有優(yōu)異的耐凹凸溫功能、耐候性、電氣絕緣性、生物相容性等。有機(jī)硅資料已廣泛使用于修建、電子電氣，化工等民用方面，甚至在、頂端技能、技能部門等領(lǐng)域也有很多使用。比如使用于條件極端的外太空或極寒、極熱的西伯利亞或撒哈拉都能表現(xiàn)出優(yōu)異的特性。

溫度控制

鋰離子電池電解液中的碳酸酯具有較高的熔點(diǎn)，一般當(dāng)溫度低于-20℃時(shí)，電池不能正常作業(yè)；當(dāng)溫度過高時(shí)，電池隔閡會熔融構(gòu)成短路引發(fā)電池起火等安全問題。只要堅(jiān)持合適溫度，電池才干到達(dá)其最佳功能。道康寧定制的有機(jī)硅資料能夠有效為電池包及電芯散熱，改善電池作業(yè)溫度。一起，可點(diǎn)膠的流體態(tài)有機(jī)硅可在電池包構(gòu)成一個(gè)環(huán)繞電池芯的熱屏蔽，當(dāng)環(huán)境過冷或過熱時(shí)，電池依然能堅(jiān)持高效運(yùn)作。

耐久性

新能源轎車日常運(yùn)用進(jìn)程中，濕氣會引起電池中六氟磷酸鋰分化發(fā)生HF，震動可能構(gòu)成極耳等斷裂，電池短路，這些最常見的要素均可能影響電池壽命。對此，道康寧供應(yīng)了電池包專屬定制的有機(jī)硅辦法處理辦法，為電池的耐久性保駕護(hù)航。

絕緣性

電動轎車電池面對的另一層應(yīng)戰(zhàn)，在于短路和過流，而有機(jī)硅資料的絕緣性則恰如其分地應(yīng)對了這個(gè)問題。在電池中使用有機(jī)硅，能很好地維護(hù)內(nèi)部要害電子器件、電芯和母線，進(jìn)而戒備電涌和電池起火的風(fēng)險(xiǎn)。

電池作為新能源轎車的動力源，除了正極資料、負(fù)極資料、隔閡、電解液等電池原資料影響其功能以外，新能源轎車行駛進(jìn)程中的溫度變化，震動，濕氣等也會改變電池功能，進(jìn)而影響其續(xù)航才能。科學(xué)家對有機(jī)硅在新能源轎車上的使用做出了很多探索，道康寧作為有機(jī)硅職業(yè)的領(lǐng)先者，提出了令新能源轎車跑的更遠(yuǎn)的資料處理辦法。