新能源轎車之所以開展迅猛，是因為其依賴電池為動力源，差異于傳統(tǒng)的燃油轎車，無污染成了它最大的優(yōu)點，國家砸錢來補貼也在情理之中。電池作為電動轎車的中心，天然也成了國內外車企研制的重點對象。

咱們熟知的電池也是被電動轎車廣泛使用的有兩種，一是以眾泰為代表的三元鋰離子電池，還有一種以豐田為首的氫燃料動力鋰電池。縱觀今朝電動轎車電池的開展，這兩類電池。還是有很大差異的。

先來說說深受眾泰新能源轎車喜愛的三元鋰離子電池。首先，三元鋰離子電池能量密度高，循環(huán)性能好，然后延長了續(xù)航。跟著科技的高速開展，國內外各大車企都設計了一套自己的電池辦理體系，使得電動轎車的安全性有了保證。

燃料動力鋰電池轎車顧名思義是以燃料動力鋰電池為中心，這種技術在國內今朝還尚未老練。但是在一些美國、日本、韓國等發(fā)達國家使用廣泛。特別是在日本，最大的轎車制造商已經在氫動力方面下了苦工。豐田在一年多曾經就已經推出了選用氫燃料驅動的新能源轎車Mirai，其早已在日本本鄉(xiāng)上市出售。

燃料動力鋰電池的燃料有許多，像氫氣、甲烷、乙醇等，首要燃料是氫氣，所以燃料動力鋰電池一般都是氫氧燃料動力鋰電池，燃料動力鋰電池將化學能筆直轉化成電能，再把電能轉化成電動機的機械能，沒有筆直焚燒過程；氫內燃機是把氫氣的化學能經過焚燒轉化成熱能和動能，再把這些能量經過往復運動的活塞轉化成機械能。

這種燃料動力鋰電池差異于傳統(tǒng)的鋰離子電池，其能夠在3-5分鐘快速給電池灌滿燃料，而且續(xù)航里程更遠。有關傳統(tǒng)的新能源轎車充電來說，這成了一種奢求。當然，除了充電便利外，氫燃料動力鋰電池還面對諸多難題。氫燃料要耗費比一般電動轎車更多的能源，污染天然也成了個大問題。其次，燃料動力鋰電池轎車的售價和保護費都要比電動轎車貴。比起相對環(huán)保省錢的電動轎車，氫燃料動力鋰電池轎車就顯得黯然失色了。

新能源轎車的高速開展也帶動了電池行業(yè)的蓬勃活力，也代表了新能源轎車行業(yè)開展的趨勢。