汽車啟動電池又叫汽車蓄電池，俗稱汽車電瓶。傳統的汽車啟動電池分為鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池（鉛酸蓄電池的一種）。動力鋰電池極板多是鉛鈣合金的，這兩種電池重要適用于不同的車型

隨著汽車技術的不斷發展和車輛用電設備的越來越多，普通的鉛酸汽車蓄電池性能日漸不足，特別是真對越來越多的帶動力鋰電池的汽車，用普通鉛酸蓄電池就不能慢足車輛的使用要求。鋰離子啟動電池使用在車上。可以減少整車重量。在小型乘用車上可以減少10公斤左右的重量。鋰離子啟動電池充電效率高。自放電少。

可以提高小型乘用車啟動電池電壓平臺。汽車用電池用的都是鉛酸12伏的加電瓶液的，電容量較大，體積也大，而電動汽車電池是鋰等免維護電池，容量少，體積也小，（也可以做成大容量的）可以從12V提高到48V。減少整車線路損耗。可以達到節能的效果。

為了其對電壓的要，它是幾塊電池串聯后升成36或48伏電壓后再用的，放電時間不同，動力鋰電池能小電流放電幾個小時，放電深度很深。啟動蓄電池放電時間很短，但是運行很大的放電電流，幾百安培。另外，汽車電瓶的接線柱是標準的車用電瓶樁頭，而電動汽車的電池接頭是螺絲或引線接頭。據前瞻產業研究院對2017年以來新能源汽車的起火事故分析統計，充電場景是起火的高發場景，占比達50%。而起火事故的原因中，動力鋰電池自燃占比為31%，重要是由于鋰離子電池發生內部或者外部短路后，短時間內電池釋放出大量熱量，溫度急劇升高，導致熱失控。

歐陽明高稱，由于動力鋰電池在工作時會發熱，其正常情況下可控，但在電池溫度過高或充電電壓過高時，電池內部化學反應會接連發生，出現連鎖反應，使電池內壓及溫度急劇上升，進而引發電池熱失控，引起燃燒或爆炸。

拋開外部的使用和環境問題的變化，發熱原因與本身的制造材料與工藝也息息有關，電池使用時間過長、電池包溫度不均、短路等問題都可能導致熱失控。

原因很多，但最重要是電池驗證不足。國家863電動汽車重大專項動力鋰電池測試中心主任王子冬認為，動力鋰電池組是非常復雜的能量系統。一個電池的安全和循環壽命，除了關乎電池自身產品質量，更重要的就是安全管控。