鋰離子電池廠家教你如何選擇磷酸鐵鋰離子電池車型?2020年以來已經(jīng)有多款中高端車型換裝磷酸鐵鋰離子電池，從動力鋰電池技術(shù)路線來看,絕大多數(shù)車企搭載磷酸鐵鋰離子電池,占比近七成。磷酸鐵鋰離子電池在成本和綜合性能上有一定優(yōu)勢，深受消費者的市場選擇。

鋰離子電池廠家教你如何選擇磷酸鐵鋰離子電池車型?

最近特斯拉可能使用磷酸鐵鋰離子電池的新聞以及比亞迪“刀片電池”的應用，將人們的視線重新拉回到磷酸鐵鋰離子電池身上。

在近幾期的新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，包括北汽EU5、榮威Ei5、奇瑞eQ這些“老網(wǎng)紅”，以及比亞迪漢這樣的“新晉網(wǎng)紅”，都開始搭載磷酸鐵鋰離子電池。甚至上汽集團旗下多款插電混動改款車型，也確定使用磷酸鐵鋰離子電池。

進入2019年之后，搭載高能量密度三元鋰離子電池的車型，已發(fā)生多起安全事故，用戶對用車安全明顯更加重視。與此同時，在即將到來后補貼時代，再無補貼分攤電池成本，因此磷酸鐵鋰離子電池很可能重回C位。

如何選擇這些車型，最核心的前提就是先了解磷酸鐵鋰離子電池特性，耐高溫、高循環(huán)壽命是其優(yōu)點，而不耐寒是導致其冬季續(xù)航衰減的根本。企如何選擇都是根據(jù)政策、成本、需求，轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變。通過技術(shù)手段彌補磷酸鐵鋰離子電池缺點，放大其安全與成本優(yōu)勢，也為用戶供應了更多高性比的選擇。

消費者能否購買到符合他們意愿且性價比高的新能源純電動汽車取決于許多新能源汽車制造商。關(guān)于新能源乘用車市場來說，未來更大的市場還是在于個人消費者市場。關(guān)于個人消費者來說，成本、安全、駕乘體驗等仍然是重要考量，磷酸鐵鋰的經(jīng)濟性、安全性，以及不斷提升的技術(shù)水平，仍將吸引不少車企加入進來，預計后期磷酸鐵鋰在新能源乘用車領(lǐng)域的配套還會持續(xù)新增。

近兩年以來磷酸鐵鋰在乘用車領(lǐng)域大多應用于微型車等低端車型，而最近的趨勢表明，包括比亞迪、北汽上汽等主機廠都在嘗試在高端車型上換裝磷酸鐵鋰離子電池，業(yè)內(nèi)預測磷酸鐵鋰離子電池的春天將要到來。

搭載磷酸鐵鋰離子電池的車型有什么？

●比亞迪E6

比亞迪E6是目前國產(chǎn)電動汽車中續(xù)航里程最長的車型，搭載63kWh磷酸鐵鋰離子電池，續(xù)航里程300km。作為上市比較早的自主純電動汽車型，比亞迪E6可以說是經(jīng)歷過了市場的磨礪與檢驗，人們對它也有了一個客觀、準確的認識。

●江淮

江淮汽車堅持使用磷酸鐵鋰離子電池是尊重市場導向的表現(xiàn)。江淮磷酸鐵鋰電動轎車車型較多，車輛行駛里程覆蓋200-400km，磷酸鐵鋰安全性更好，電池壽命更長、車型也更加耐用，車企更容易向消費者讓渡價值。

●北汽新能源

北汽新能源的EC系列定位為“國民車“，其品質(zhì)過關(guān)，售價低廉，無論是”五環(huán)內(nèi)“還是”五環(huán)外“都有廣泛的受眾群體，一度問鼎全球電動汽車銷量冠軍的寶座。EC系列中配備了磷酸鐵鋰離子電池的是EC220車型，車身尺寸為3684/1630/1518mm，軸距2360mm，NEDC續(xù)航206km，值得一提的是，EC220車型并不支持快充。

2020年以來磷酸鐵鋰離子電池在乘用車領(lǐng)域的配套比例大幅提升至20%以上，比亞迪、上汽集團、奇瑞等車企已經(jīng)開始在部分車型上配套鐵鋰離子電池，鐵鋰離子電池持續(xù)向乘用車中滲透，長期看有望提升至30%的份額。

總結(jié)：隨著補貼加速退坡和市場競爭加劇，磷酸鐵鋰離子電池的低成本優(yōu)勢又被看好。有關(guān)如何選擇磷酸鐵鋰離子電池車型，這個還是要看消費者的需求以及經(jīng)濟水平來考慮。