鈦酸鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池的差別

在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，電池多為磷酸鐵鋰離子電池或者三元鋰，而近來格力欲收購(gòu)的銀隆客車，其核心競(jìng)爭(zhēng)力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰離子電池。鈦酸鋰離子電池打破以石墨烯為負(fù)極的傳統(tǒng)電池技術(shù)路線，改以鈦酸鋰為負(fù)極材料，這讓它成為同行眼中的異類。但正是鈦酸鋰自身的特性，讓這種材料的電池有著顯著特點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)汽車廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池。鈦酸鋰目前還未規(guī)模化。并且鈦酸鋰離子電池價(jià)格高（生產(chǎn)成本高，濕度控制要求高），每瓦時(shí)9元左右，與磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池每瓦時(shí)2元左右的差距也是很大的。

以磷酸鐵鋰-石墨烯、三元-鈦酸鋰兩種鋰離子電池為例，單從能量密度來看，鈦酸鋰離子電池處于劣勢(shì)。再?gòu)某杀究矗佀徜囯x子電池也沒有優(yōu)勢(shì)。目前，銀隆鈦酸鋰離子電池原材料包括氫氧化鈦和氫氧化鋰，其價(jià)格高于石墨類負(fù)極材料。根據(jù)我國(guó)電池 網(wǎng)調(diào)研結(jié)果，目前磷酸鐵鋰離子電池、三元電池成本在1100元/kwh-1200元/kwh，而鈦酸鋰離子電池成本約為三元電池2-3倍。

磷酸鐵鋰離子電池，由于安全性能穩(wěn)定、高溫性能好、重量輕等優(yōu)勢(shì)，越來越多的活躍在電動(dòng)客車市場(chǎng)。但低溫性能差，正極材料振實(shí)密度小等缺陷，在微型電池方面不具有優(yōu)勢(shì)。

鈦酸鋰離子電池也是鋰電中壽命最長(zhǎng)、安全最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為10002000次循環(huán)，鈦酸鋰則是3萬次循環(huán)，是前者的15倍。而且銀隆新能源已掌握全球優(yōu)秀鈦酸鋰核心技術(shù)，攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的五大問題，實(shí)現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。

鈦酸鋰離子電池的優(yōu)缺點(diǎn)

鈦酸鋰離子電池具有體積小、重量輕、能量密度高、密封性能好、無泄露、無記憶效應(yīng)、自放電率低、充放電迅速、循環(huán)壽命超長(zhǎng)、工作環(huán)境溫度范圍寬、安全穩(wěn)定綠色環(huán)保等特點(diǎn)，所以在通信電源領(lǐng)域具有非常廣泛的應(yīng)用前景。

鈦酸鋰離子電池，最大的劣勢(shì)是能量密度低，成本高。特別是能量密度低是因?yàn)樨?fù)極材料鈦酸鋰的原理性能決定，很難有大的突破空間。成本可以通過規(guī)?；档?，而基于原理上的弱點(diǎn)，無法通過技術(shù)來改變。

磷酸鐵鋰離子電池的優(yōu)缺點(diǎn)

磷酸鐵鋰離子電池超長(zhǎng)壽命，長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而山東海霸能源集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上；

使用安全，磷酸鐵鋰離子電池完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強(qiáng)烈的碰撞下會(huì)出現(xiàn)爆炸對(duì)消費(fèi)者的生命安全構(gòu)成威脅，而磷酸鐵鋰以經(jīng)過嚴(yán)格的安全測(cè)試即使在最惡劣的交通事故中也不會(huì)出現(xiàn)爆炸；

大電流2C快速充放電，專用充電器下，1.5C充電40分鐘內(nèi)即可使電池充滿，起動(dòng)電流可達(dá)2C,而鉛酸電池現(xiàn)在無此性能；

耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。