鋰離子電池電解液原材料碳酸乙烯酯的價格

近期,鋰離子電池電解液原料碳酸乙烯酯(EC)價格持續上漲,在周一調漲2000元/噸至1.8萬元/噸后,再度因供不應求封盤。經過數周持續上行，該品種價格較二月已實現翻倍。

鋰離子電池對碳酸乙烯酯為剛性需求。五大電解液溶劑中，碳酸乙烯酯介電常數最高，可替代性低。而供給端，去年底江蘇因環保關停3.5萬噸碳酸乙烯酯產量，占全行業產量超過3成；近期，部分產量受環保督察、檢修影響，短時間供給再受限。

據業內人士介紹，碳酸乙烯酯目前供不應求，挺價意愿強烈，當前價格已遠高于去年四季度旺季時1.2萬元/噸的價格。

電解液技術突破價格下降，鋰離子電池電解液的生產一直被日本和韓國所掌控，價格長期維持高位。隨著國內六氟磷酸鋰技術實現突破，電解液逐漸實現國產化。基于對鋰離子電池市場空間的良好預期，國內一些規模較大、實力較強的公司開始涉足鋰離子電池電解液領域，并且紛紛緊抓機遇擴大產量，市場價格競爭壓力不斷增大。

鋰離子電池電解液價格受到六氟磷酸鋰階段性產量過剩、價格不斷下跌帶動下降，其中儲能鋰離子電池電解液和動力鋰離子電池電解液價格下跌幅度較大，二者同比下跌幅度均超過15%。

鋰離子電池電解液原材料碳酸乙烯酯為何持續價格大漲？

碳酸乙烯酯（EC）是一種性能優良的有機溶劑，可溶解多種聚合物；重要應用于化肥、纖維、制藥、有機合成及新能源電池電解液等行業中，目前用量需求最大部分在于鋰離子電池電解液中。

從供給端看，環保因素導致供給收縮，行業供需維持緊平衡。全球EC產量重要集中在東亞地區，韓國和我國省的EC重要通過生產DMC用于當地非光氣法PC，日本的EC重要通過生產DMC用于當地的鋰離子電池電解液，幾乎沒有外售。

從需求端看，EC的下游為電解液剛性需求，供給收縮導致淡季趨緊，旺季大概率供不應求。

總體來看，國內鋰離子電池電解液出貨量的季度差異明顯，Q1既為消費電子的淡季，又為新能車的淡季，當淡季供需趨于緊張，旺季大概率出現供不應求的。