1、電池能量密度上來看，811三元鋰離子電池比磷酸鐵鋰離子電池要高。電池能量密度是電池平均單位體積或質量所釋放的電能。電池能量密度=電池容量×放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度，基本單位為Wh/kg（瓦時/千克）

電池的能量密度越大，單位體積內存儲的電量越多。因此電池能量密度越大，單位體積內存儲的電量越多，車輛的續航里程就更大。由于兩者的電極材料差異，磷酸鐵鋰離子電池正極材料為磷酸鐵鋰，而811三元鋰離子電池為鎳鈷錳。普通的三元電池因為電壓高，其能量密度基本能達到240WH/kg，而磷酸鐵鋰離子電池140WH/kg，前者約是后者的1.7倍。

811三元鋰離子電池因其高鎳含量使得能量密度能達到300kh/kg（國軒高科承接的國家科技部重大專項高比能量動力鋰離子電池的研發與集成應用項目其制備的三元811軟包樣品已通過科技部的中期檢測，能量密度達302Wh/kg，循環次數超過1500周），使其能量密度遠遠高過磷酸鐵鋰離子電池。

2.元素組成：磷酸鐵鋰離子電池，顧名思義就是正極材料是磷酸鐵鋰，它在充電時，磷酸亞鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經電解質傳遞到負極，同時正極釋放電子，自外電路到達負極，維持化學反應的平衡；放電時，鋰離子自負極脫出，經電解質到達正極，同時負極釋放電子，自外電路到達正極，為外界供應能量，所以具有安全穩定性強循環性能更好的優勢。

811三元鋰離子電池則是正極材料是鎳、鈷、錳，且三者的含量比例為80%:10%:10%的電池。在這三種元素中，鎳和鈷是活性金屬，錳不參與電化學反應。一般來說，活性金屬含量越高，電池容量越大，但811三元鋰離子電池鎳含量過高時，會使鎳的2價離子占據鋰離子的位置，加劇陽離子的混合，從而導致容量的降低。

鈷雖是一種活性金屬，但它可以起到抑制陽離子混合的用途，從而穩定材料的層狀結構。錳作為一種非活性金屬，在提高安全性方面起著穩定反應的用途。但總體上811三元鋰離子電池穩定性較差。

3.成本結構：磷酸鐵鋰離子電池因沒有貴重金屬如鈷鎳金屬，而成本較低，磷酸鐵鋰正極材料中的重要原料磷、鐵都比較便宜。

目前國內磷酸鐵鋰正極材料的制備方法重要是固相合成法：以磷酸鐵作為前驅體，與碳酸鋰、蔗糖混合后，經高溫燒結，制備磷酸鐵鋰。前驅體磷酸鐵的制備方法有多種，比較低成本的制備方法是用硫酸亞鐵和磷酸來制備。磷酸是大宗商品，而硫酸亞鐵重要來源硫酸法制備鈦白粉的副產品。從整個磷酸鐵鋰正極材料的原材料來看，除了碳酸鋰的價格相對較高以外，其他的硫酸亞鐵、磷酸、蔗糖等都十分便宜。

而811三元電池因鈷鎳金屬是必備成分，所以價格也會較昂貴些，對工藝的要求高。而三元材料中重要元素鎳、鈷等均為重金屬，并且我國鈷資源十分稀缺，重要依賴從剛果金等地區進口。目前市場上報價，每噸磷酸鐵鋰正極材料價格不到6萬元，而811三元正極材料20萬元/噸。磷酸鐵鋰正極材料的價格不到三元正極材料的一半。

所以，磷酸鐵鋰技術路線相關于三元技術路線有明顯的成本優勢。

4.安全性：磷酸鐵鋰離子電池比811三元鋰離子電池的熱穩定性更出色。磷酸鐵鋰在周圍溫度達到600℃時，才開始溶解。相比之下，811三元鋰離子電池在200℃左右就開始溶解了。在自燃事件中，確實也是三元鋰離子電池車型占據更大比例。

磷酸鐵鋰離子電池的熱失控溫度普遍在500C以上，而三元鋰離子電池的熱失控溫度則小于300C，其中高鎳的811甚至低于200C，顯然，磷酸鐵鋰離子電池的安全性高于811三元鋰離子電池。前面說到磷酸鐵鋰離子電池的原理是通過正負極離子和電子流動，所以就有安全穩定性強循環性能更好的優勢。

811三元鋰離子電池的8:1:1的元素配比決定了在能量密度很高的同時也帶來了安全隱患，在能量密度和續航里程都要求高的前提下，安全容易被忽略。811三元電池正極材料中的鎳可以提高材料活性，提高能量密度，但它也降低了電池的穩定性和安全性，表現為循環充放電的容量損失、高溫環境容量加速衰減、充電時出現氣體使電池出現鼓包，而且電池正極熱穩定性更差，更易引發熱失控。

總的來說，三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池并沒有絕對好壞，而是各有千秋。目前在實際使用中，磷酸鐵鋰離子電池具有耐高溫，安全穩定性強，價格便宜，循環性能更好的優勢。原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。三元鋰離子電池雖然在儲能密度上有絕對的優勢，能夠滿足消費者對電動汽車長續航的重要需求。都是制造成本和安全性上，還有很大的提升。