電池及其管理系統(tǒng)是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。在過去的幾年里，大多數(shù)公司在電動汽車的發(fā)展中遇到了尷尬，重要是因為使用了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池(ni-mh)?，F(xiàn)在,通過研究和實驗比較,采用能量密度更高的鉛和鎳金屬氫化物電池,而不是鋰離子電池用于汽車行業(yè)正在成為一個核心技術(shù),它有重量輕、大存儲、大功率,無污染、無二次污染,壽命長,自放電系數(shù)小,溫度適應(yīng)范圍廣泛、電動自行車、電動摩托車、電動汽車、電動卡車等理想的汽車電池。缺點是比較貴，安全性差。但是，目前已經(jīng)開發(fā)出了開發(fā)錳酸鋰、磷酸鐵鋰、磷酸釩鋰等新材料的技術(shù)，極大地提高了鋰離子電池的安全性，降低了成本。

鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化動態(tài)

隨著成本的快速降低和性能的提高，許多汽車制造商開始使用鋰離子電池。例如富士重工與NEC合作開發(fā)的廉價單體(電池)錳鋰離子電池(即錳酸鋰離子電池)，具有安全性高、制造成本低的特點。它在車載環(huán)境下的使用壽命可達12年10萬公里，相當于純電動汽車的全壽命?？焖俪潆婁囯x子電池由東芝,除了小的特點,大容量,可使納米粒子的使用統(tǒng)一的固定技術(shù),可以均勻地吸附在鋰離子電池負極,一分鐘內(nèi)即可充電到80%的容量,6分鐘后可以完全充電。2005年九月，美國大型電池廠江森自控(JohnsonControls)在威斯康星州密爾沃基(Milwaukee)設(shè)立了一個研發(fā)基地，生產(chǎn)符合電動汽車需求特點的鋰離子電池。2006年八月，JCS在美國先進電池聯(lián)盟(USABC)的純電動汽車鋰離子電池開發(fā)項目下獲得了一份為期兩年的DOE合同，并與汽車制造商簽署了供應(yīng)大功率鋰離子電池的合同。目前世界上重要有以下幾種動力鋰電池:1、鉛酸電池鉛酸電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機汽車的起動動力源。它也是一款成熟的電動汽車電池，目前的采用率約為8%-90%。可靠性好，原料易得，價格低廉。比功率也基本能滿足電動汽車的動力要求。但它有兩個大缺點;首先，它比能量低，占有太多的質(zhì)量和體積，一次充電的行駛里程短。二是壽命短，成本高。鎳鎘電池在應(yīng)用上僅次于鉛酸電池，比能高達55W。H/kg，比功率大于190W/kg，充電快，循環(huán)壽命長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多倍，但鉛酸蓄電池的價格是4-5倍。雖然其初始購置成本較高，但由于其在能源和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期實際使用成本并不高。在使用過程中，應(yīng)注意回收利用，防止重金屬鎘對環(huán)境的污染。

鎳氫電池與鎳鎘電池相同，也屬于堿性電池，其特性與鎳鎘電池相似，但鎳氫電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問題。目前，生產(chǎn)電動汽車用鎳氫電池的重要公司是Ovonie公司，該公司擁有80A?H和130a?兩個電池，從這個形式30kw?H和50kw?H電池有兩種規(guī)格。它的比能是75-80w，對吧?H/kg，比功率可達160-230w/kg，循環(huán)壽命600次以上。這些電池已經(jīng)在幾輛電動汽車上進行了測試，其中一輛充電一次可以行駛345公里，另一輛一年行駛超過8萬公里。由于價格高，還沒有大量生產(chǎn)。據(jù)估計，隨著鎳氫電池技術(shù)的發(fā)展，其比能可達80w以上。H/kg，循環(huán)壽命可達2000倍以上，預期價格可降至150美元/Kw?通用汽車已經(jīng)將其作為未來幾年電動汽車電池的優(yōu)先發(fā)展方向。