近日位于美國(guó)硅谷的動(dòng)力鋰電池初創(chuàng)公司SilaNanotechnologies（以下簡(jiǎn)稱SilaNano）宣布完成5.9億美元（約合38.15億元人民幣）融資，這家公司的融資總額新增到9.3億美元（約合60.13億元人民幣），估值也高達(dá)33億美元（約合213.36億元人民幣）。

其中，投資機(jī)構(gòu)CoatueManagement領(lǐng)投，T.RowePriceAssociates參和投資，此前投資方8VC、BessemerVenturePartners、加拿大退休金委員會(huì)以及SutterHillVentures也參和投資。

目前，這家公司已經(jīng)開始為廠選址，將于2024年投產(chǎn)，2025年正式裝車，預(yù)計(jì)年產(chǎn)100GWh電池的陽(yáng)極材料。而100GWh的電池，足以制造超過(guò)100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。

在此輪融資之前，SilaNano公司已經(jīng)和寶馬、戴姆勒建立了合作關(guān)系，在消費(fèi)電子領(lǐng)域，SilaNano還獲得了三星的投資。

如今全球動(dòng)力鋰電池需求正在快速擴(kuò)大，從供應(yīng)鏈拉開看動(dòng)力鋰電池的重要原材料和電芯生產(chǎn)國(guó)都是我國(guó)，美國(guó)、歐洲等動(dòng)力鋰電池需求旺盛的地區(qū)反而產(chǎn)量較少。目前，已有多家動(dòng)力鋰電池頭部公司和初創(chuàng)公司宣布在美國(guó)建廠。

一、效能最多提升50%最快2025年裝車

SilaNano認(rèn)為，假如用采用硅基材料作為電池陽(yáng)極，代替現(xiàn)有的石墨陽(yáng)極，電池的效能將提升20%，進(jìn)一步優(yōu)化可以將效能提升50%，可以讓電池更輕、更安全，同時(shí)能量密度更高。

在電池效能提升的同時(shí)，SilaNano的陽(yáng)極產(chǎn)品不會(huì)讓制造工藝更加復(fù)雜，硅基材料陽(yáng)極將直接代替石墨，電池廠不要更改制造工藝和制造設(shè)備。

SilaNano聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官GeneBerdichevsky說(shuō)道："SilaNano用了8年時(shí)間研發(fā)新型陽(yáng)極材料，到今天經(jīng)過(guò)35000次的迭代，才完成了第一步。任何對(duì)世界出現(xiàn)影響的技術(shù)，必須要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，這可能會(huì)花費(fèi)數(shù)十億美元。"

圖片▲SilaNano正在進(jìn)行電芯測(cè)試

此輪融資過(guò)后，SilaNano將擴(kuò)大公司規(guī)模，今年將招收超過(guò)100名新員工，以滿足智能設(shè)備和汽車行業(yè)合作伙伴不斷上升的需求。SilaNano希望在北美地區(qū)建立廠，年產(chǎn)量將為100GWh的電池供應(yīng)陽(yáng)極材料，預(yù)計(jì)2024年投入生產(chǎn)，2025年正式裝車。

在正式裝車之前，SilaNano的陽(yáng)極材料將首先裝進(jìn)消費(fèi)電子設(shè)備中，Berdichevsky說(shuō)道，今年年內(nèi)，就將有使用SilaNano技術(shù)的健身追蹤器、無(wú)線耳機(jī)、智能手表等消費(fèi)電子產(chǎn)品在今年上市。

圖片▲SilaNano微型軟包電芯

SilaNano公布的消息顯示，此輪融資為公司的F輪融資，而在此前，戴姆勒曾在2019年作為領(lǐng)投方宣布投資SilaNano，投資規(guī)模達(dá)到1.7億美元（約合8.21億元人民幣）。

公開數(shù)據(jù)顯示，隨著全球電動(dòng)汽車的和可再生能源需求的不斷上漲，到2030年，全球每年的電池需求將達(dá)到2000GWh，2050年將達(dá)到30000GWh，電池將是未來(lái)一個(gè)時(shí)期內(nèi)重要的能源產(chǎn)品。

二、美國(guó)希望重建動(dòng)力鋰電池供應(yīng)鏈多家電池巨頭赴美建廠

在初創(chuàng)公司SilaNano獲得大量融資背景之下，大量初創(chuàng)公司和動(dòng)力鋰電池公司在美國(guó)獲得融資，并希望在美國(guó)建廠。

總部位于加州的RomeoPower公司和在美國(guó)有分支機(jī)構(gòu)的加拿大公司LithiumAmericas最近也在不斷開拓市場(chǎng)。RomeoPower公司在去年年底公開上市，LithiumAmericas則在上周五通過(guò)公開發(fā)售售出4億美元（約合25.86億元人民幣）股票，將為內(nèi)華達(dá)州的一個(gè)鋰電池項(xiàng)目籌集資金。

美國(guó)鋰電池行業(yè)高管和立法者認(rèn)為，假如美國(guó)想要降低動(dòng)力鋰電池成本并提高電池競(jìng)爭(zhēng)力，就要減少對(duì)我國(guó)供應(yīng)鏈的依賴。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)BenchmarkMineralIntelligence的預(yù)測(cè)，美國(guó)本土的電池制造能力將在未來(lái)十年間快速新增，從去年的約60GWh上升20倍。預(yù)計(jì)2030年的電池年產(chǎn)量將達(dá)到383GWh。

和此同時(shí)，動(dòng)力鋰電池巨頭們也正謀求在美國(guó)建廠。

全球第二大動(dòng)力鋰電池廠商LG化學(xué)此前和通用汽車組建合資公司，在美國(guó)俄亥俄州建造電池廠。同時(shí)，韓國(guó)電池制造商SkInnovation也宣布將在美國(guó)建廠。

同時(shí)，TSLA也在不斷擴(kuò)大電池制造能力，并推出自研4680電芯，降低制造成本并縮短供應(yīng)鏈。

不過(guò)，《華爾街日?qǐng)?bào)》分析稱，美國(guó)鋰電池關(guān)鍵原料基本都依賴進(jìn)口，鋰金屬、石墨的產(chǎn)量很少。

投資銀行NomuraGreentechCapital顧問(wèn)公司的總經(jīng)理JohnMcClure認(rèn)為，鋰電池原材料是當(dāng)前供應(yīng)鏈中真正的需求，我們要更多、更便宜的原材料，這就要本地供應(yīng)。

研究機(jī)構(gòu)BenchmarkMineralIntelligence公布的數(shù)據(jù)顯示，全球鋰電池原材料中，70%以上都來(lái)源于我國(guó)，來(lái)自歐洲、美國(guó)兩個(gè)地區(qū)的原材料甚少。

圖片▲全球鋰電池供應(yīng)鏈分布

電動(dòng)汽車是動(dòng)力鋰電池的"消耗大戶"，投資銀行摩根士丹利認(rèn)為，目前美國(guó)電動(dòng)汽車占新車銷售的2%，到2025年，美國(guó)電動(dòng)汽車將占新車銷售的10%。巨大的電動(dòng)汽車需求意味著巨大的動(dòng)力鋰電池需求。

除SilaNano這家公司之外，在澳大利亞上市的美國(guó)公司Novonix已經(jīng)和三星SDI簽訂合同，從今年開始每年向其供應(yīng)500噸合成石墨，廠就位于美國(guó)田納西州。并且這家公司希望到2025年將石墨的年產(chǎn)量提高到25000噸。

結(jié)語(yǔ)：美國(guó)也想在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域分一杯羹

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，我國(guó)在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域從采礦、原材料生產(chǎn)倒電芯生產(chǎn)都有完備的供應(yīng)鏈，同時(shí)也具有很大的話語(yǔ)權(quán)。

不過(guò)隨著電動(dòng)汽車逐漸普及，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界也漸漸意識(shí)到動(dòng)力鋰電池供應(yīng)的重要性。假如電池產(chǎn)量不足，電動(dòng)汽車的產(chǎn)量也會(huì)受到影響。這也就是為何多家公司正在美國(guó)本土尋求建廠的原因，展望電動(dòng)汽車的銷量將不斷新增，各大電池公司也想從中分一杯羹。圖片（來(lái)源：車東西/作者：James）