出了江西宜春市區，沿著宜安路行駛一個小時后，汽車開始駛入山路，路中間是重型運輸車輛常年行駛壓出的車轍，在蜿蜒的山路上又繼續行駛半小時，證券時報記者一行來到宜春鉭鈮礦的礦場。礦場山路兩旁隨處可見的巨大礦石，提醒著過路的行人，這里是我國最大的鉭鈮礦山。

宜春鉭鈮礦不僅是我國儲量最大的鉭鈮礦，也是世界上最大的鋰云母礦山。除了鉭鈮礦，宜春的銅鼓-宜豐-奉新-高安成礦帶，還擁有全球最大的多金屬伴生鋰云母礦。

正因為擁有豐富的鋰礦資源，宜春才有底氣在2009年就提出打造"亞洲鋰都"口號。預計到2025年，宜春全市新能源（鋰電）產業營業收入將達1500億元。隨著鋰電池巨頭CATL、國軒高科、合眾汽車等公司相繼在宜春投資布局，經過10多年的建設，"亞洲鋰都"的成色如何？鋰電新能源巨頭公司的投資將給宜春帶來什么改變？近日，證券時報記者實地走訪宜春市相關政府部門、上市公司和礦山，發掘宜春的新能源產業亮點及未來上升點。

建設"亞洲鋰都"底氣足

我國的鋰資源重要為鹽湖、鋰輝石和鋰云母。國金證券研報顯示，我國鹽湖鋰資源量占比超過80%，鋰輝石占比10.9%，鋰云母占比約7.5%，其中鋰云母資源重要集中在江西地區。隨著近年來我國鋰云母提鋰工藝優化，鋰云母已實現規模化生產，其儲量豐富、原礦成本較低的優勢逐漸顯現。

江西宜春的銅鼓-宜豐-奉新-高安成礦帶坐擁全球最大的多金屬伴生鋰云母礦。

宜春市政府此前披露，目前宜春地區的鋰云母資源量有629萬噸碳酸鋰當量，但由于大部分礦山僅做了小面積勘探，未勘探的部分沒有上報，因此未來隨著勘探的進一步深入，儲量有望進一步提升。

宜春市鋰電新能源產業發展中心副主任何軍在接受證券時報記者采訪時表示，早在2009年，宜春市就出臺了《有關加快鋰電新能源產業發展的決定》，在全國地級市中率先制定鋰電新能源產業發展十年規劃。《決定》明確提出了鋰電新能源產業發展的總體思路及奮斗目標，旨在舉全市之力，聚全球資源，將宜春市打造成"亞洲鋰都"。

隨后，宜春市又陸續出臺《宜春市鋰電新能源產業發展優惠政策》、《有關加快推進宜春市鋰電新能源產業發展的實行意見》、《有關進一步加快宜春鋰電產業發展的若干政策》、《江西省宜春市鋰電新能源產業發展規劃實行方法》等政策文件，在項目招商引資、龍頭公司培育、高端人才引進、核心技術創新、配套服務平臺及融資上市支持等方面制定有針對性政策，對鋰電公司予以大力扶持。

經過十余年的建設，宜春市鋰電新能源產業發展早已經名聲在外。

何軍告訴記者，截至2021年十月，宜春共有新能源（鋰電）產業鏈公司118家（其中規上公司100家），在建項目24個，擁有主板上市及上市公司控股子公司15家，涵蓋鋰資源采、選、冶，鋰電池關鍵材料和零配件、鋰電池、綠色高效儲能電池、新能源汽車、鋰電池回收等各個環節，形成較為完整的閉環產業鏈條。經過十余年來的招引和培育，宜春市在碳酸鋰、負極材料、隔膜、鋁塑膜、鋰電池等各個環節擁有一批在行業內響當當的龍頭公司。2021年1～十一月，全市鋰電產業營業收入265.94億元，產業規模在全國地級市中位居前列。

何軍介紹，當前宜春鋰電產業的發展重要有四個特點：一是豐富的鋰資源。圍繞鋰云母進行采、選、冶的公司近50家，以南氏鋰電、銀鋰新能源、永興新材料、飛宇新能源為代表的利用鋰云母制備碳酸鋰的公司，2020年產量達4.6萬噸，占全國總產量的24.6%，和鋰輝石提鋰、鹽湖提鋰成三足鼎立之勢。

二是鋰電池生產多點開花。依托豐富的鋰礦資源優勢，CATL、國軒高科、贛鋒鋰業等國內行業龍頭紛紛在宜春布局新能源（鋰電）產業鏈項目。

三是細分龍頭公司突出。紫宸科技在高端負極材料領域占據龍頭地位，2020年產值和產量國內排名第二；恩捷股份占據國內隔膜市場半壁江山，旗下公司江西通瑞新能源產量占全國的1/12；南氏鋰電、銀鋰新能源、飛宇新能源等碳酸鋰今年產量預計可達7萬噸，占全國比例超過1/4；明冠新材料已登陸科創板，成為國家級·宜春經濟技術開發區首家本土上市鋰電公司，擁有鋁塑膜發明專利30余項，打破多項國際技術壟斷，正加速產量擴建，預計近期可達產量1億平方米。

除了鋰電產業鏈上各細分領域取得突破，宜春市還成功引進合眾汽車。目前360公司入股合眾汽車29億元，成為合眾汽車第二大股東，后續還將追加25億元。

鋰電新能源巨頭扎堆投資

2021年七月，動力鋰電池巨頭CATL和江西省政府、宜春市政府簽署戰略合作框架協議。根據協議，CATL將在宜春建設新型鋰電池生產制造基地項目，一期規劃用地面積1800畝，投資總金額約135億元。預計基地建成后將形成年產50GWh鋰離子動力鋰電池生產量力。

在CATL落地宜春之前兩個月，國內動力鋰電池領域另一家行業巨頭國軒高科——從考察到洽談、從簽約到開工，只用了123天——投資115億元的鋰電新能源產業項目就已正式落戶宜春經濟技術開發區。

國軒高科董事長李縝表示，公司將全力構建從鋰礦資源、電芯制造到電池PACK（組合電池）及儲能系統的生產和研發體系，打造動力鋰電池的全產業鏈布局，推動宜春新能源產業發展行穩致遠，助力宜春成為我國乃至世界鋰都。

證券時報記者在位于宜春經濟技術開發區的國軒高科項目基地看到，江西國軒的廠房建設正如火如荼進行中。"現在工程建設正如期推行，我們計劃五月份建成投產。"江西國軒項目工程負責人向記者表示，相比電池項目基地，江西國軒收購的科豐公司在宜春年產2萬噸電池級碳酸鋰項目，目前一期項目已完成產線調試工作，并順利產出碳酸鋰產品。

在CATL宜春基地，記者看到該項目已完成土地平整，預計將很快開工建設。隨著兩大動力鋰電池巨頭的項目落地，宜春在鋰電產業的話語權有望極大提升。

有關行業巨頭扎堆投資宜春，本地產業鏈公司十分歡迎。"CATL投資宜春，可以說是宜春的新能源產業迎來了‘艷陽天’"。南氏鋰電新材料有限公司副總經理、高級工程師吳進方向記者表示。

相比正在建設當中的國軒高科和CATL項目，另一家固態電池巨頭清陶能源旗下宜春清陶能源科技有限公司年產1GWh固態鋰電池生產基地則已完工，并在2021年九月實現量產，相關產品已開始向下游汽車公司供貨。

本地碳酸鋰公司崛起

宜春上市公司江特電機因為擁有豐富的鋰礦資源而站上2021年A股風口，全年股價上漲近5倍，總市值超過300億元。公司2020年年報顯示，目前在宜春地區擁有鋰瓷石礦的3處采礦權和4處探礦權，4處已探明鋰瓷石資源儲量9460萬噸，另有3處礦源正處于詳查階段，共計鋰瓷石礦資源儲量1億噸以上。公司通過對自有礦的資源采選及深加工制備碳酸鋰產品，擁有1.5萬噸/年利用鋰云母提取碳酸鋰產線，在利用鋰云母提鋰細分行業中礦資源量及提鋰產量屬居前水平。

除了江特電機，2017年才正式成立的南氏鋰電新材料有限公司也處于高速上升的態勢。南氏鋰電位于宜春萬載工業園區，占地面積500畝，總投資16億元人民幣，重要從事電池級碳酸鋰、工業級碳酸鋰、氫氧化鋰等產品的研究、開發、生產和銷售。

在南氏鋰電廠區內，吳進方介紹，公司大股東南氏集團原有主營業務為機電和房地產，為了響應國家新能源"十三五"發展規劃和江西省、宜春市鋰電產業集聚發展戰略，開始實行產業結構調整和轉型升級。在聯合科研機構解決了鋰云母礦制備提鋰技術后，公司開始大規模投資鋰電相關產業。

南氏鋰電擁有首條全球規模最大的鋰云母制備年產6萬噸電池級碳酸鋰智能化生產線，圍繞著鋰云母"吃干榨盡"綜合利用，首創了鋰云母復合硫酸鹽焙燒、可控復分解、選擇性浸出、深度凈化、一步法提鋰等關鍵技術，制備出獨特的高純"雪花單晶"電池級碳酸鋰，實現了規模化、低成本產業化綠色清潔生產。

目前，南氏鋰電所生產的工業級碳酸鋰和電池級碳酸鋰產品供不應求。吳進方認為，南氏鋰電的快速發展，首先得益于宜春市豐富的鋰資源。此外，上至宜春市政府，下到公司所在的萬載區，都在公司的成長過程中給予了極大的幫助，讓公司享受到了土地、稅收、人才等優惠政策。

南氏鋰電已有計劃通過IPO登陸主板市場，通過"資本+實業"的有機結合，將公司打造成鋰云母綜合利用制備鋰電材料的龍頭公司。

證券時報記者了解到，宜春目前有四家公司具備云母提鋰技術和成熟產線，江特電機、南氏鋰電和飛宇新能源均為宜春本地成長起來的鋰電公司。截至目前，南氏鋰電已有6萬噸云母提鋰產量；江特電機已有1.5萬噸云母提鋰和1.5萬噸鋰輝石提鋰產量，目前規劃進行鋰輝石提鋰產線兼容改造，其云母提鋰產量將逐步提升至2萬噸/年以上；飛宇新能源已有2萬噸云母提鋰產量，遠期計劃實現4萬噸/年碳酸鋰產量。

何軍告訴記者，宜春在吸引大型龍頭公司落地的同時，也在積極培育產業鏈上優質的本地公司，只有這樣，整個產業生態才有可能獲得完善，也更加有可能吸引更多的大型公司落地宜春。

打造名副其實的"亞洲鋰都"

即使"亞洲鋰都"建設成績斐然，宜春發展鋰電產業仍面對不少困難，諸如產業整體規模較為弱小；產業鏈過于集中在上游；以低附加值的礦產資源開采和冶煉等高耗能初加工為主，還面對三電系統、新基建、新能源汽車、儲能領域公司偏少等壓力。

顯然，宜春不打算讓這些困難成為阻礙建設"亞洲鋰都"的夢想。

何軍告訴證券時報記者，除了大力引進龍頭公司，完善新能源產業鏈布局，宜春市還在著手編制新能源（鋰電）產業發展規劃，深入貫徹落實"開放創新、強攻工業"戰略，堅定"好資源換好產業"思路，重點在高性能正極材料、動力鋰電池、儲能電池、電池管理系統、充電樁等領域加大招商引資力度，著重在電池級碳酸鋰、消費類鋰電池、新能源汽車、新能源電機等領域加大培育力度，繼續保持負極材料、隔膜材料等領域領先優勢，擴大并強化"亞洲鋰都"在新能源（鋰電）行業內的影響力和話語權。

按照設想，到2025年，宜春全市新能源（鋰電）產業營業收入將達1500億元，貫通鋰資源-鋰材料-鋰電池-鋰應用-鋰回收全產業鏈；鋰鹽在國內市場份額占比超過1/3；正負極材料、隔膜、鋁塑膜等關鍵材料公司躋身國內行業前列；新能源汽車動力鋰電池、輕型動力鋰電池、高效儲能電池等電池公司進入國內前列；構建高水平新能源（鋰電）研發平臺，建成國家級新能源（鋰電）檢測機構，形成產業鏈條健全、協作配套緊密、競爭力強勁的產業集群。

"我對宜春成為名副其實的‘亞洲鋰都’充滿信心。"何軍表示。