據外媒報道，從2025年開始，寶馬汽車新電動汽車平臺將改用下一代低成本電池。知情人士透露，寶馬將效仿TSLA，在其"NeueKlasse"平臺中采用圓柱形電池，而不是方形電池。據悉，此次轉變或將電池成本降低30%。

知情人士表示，寶馬現有的合作伙伴將生產此類圓柱形電池。該公司目前從CATL、億緯鋰能、三星SDI和NorthvoltAB購買電池。

電池通常占電池包價格的五分之四，技術和效率的提高通常會帶來年度成本的降低。但是，由于鋰和鎳等關鍵原材料的價格上漲，電池技術和效率和電池年度成本之間的變化趨勢承壓，也使汽車制造商有關電動汽車銷售利潤率將很快接近內燃機汽車的預測面對挑戰(zhàn)。

雖然寶馬去年從梅賽德斯-奔馳手中奪取了全球豪華汽車銷冠，但該公司謹慎的電動汽車戰(zhàn)略并沒有像奔馳相同備受贊譽。今年，奔馳原型車VisionEQXX單次充電的續(xù)航里程超過了1,000公里，超越了TSLA。奔馳汽車部門的利潤率也領先寶馬，第一季度躍升至創(chuàng)紀錄的16.4%。

根據彭博新能源財經（BloombergNEF）2021年對鋰電池價格的研究，去年，汽車制造商為一塊純電動汽車電池包支付的平均價格為118美元/千瓦時。知情人士透露，寶馬電池包的成本已低于這一水平。

知情人士還表示，寶馬新電池的能量密度將比TSLA圓柱形電池至少高出兩位數百分比，這可能有助于寶馬制造出比TSLA續(xù)航里程更長的電動汽車。但寶馬并沒有供應有關其新電池的更多細節(jié)。