八月十九日消息，據國外媒體報道，隨著鋰電池的經濟效益不斷提高，其已經開始在重型設備、交通運輸等諸多行業取代鉛酸電池。而我國抓住了這一轉變，正在鋰電池行業占據主導地位。

以下是翻譯內容：

整個世界的電氣化程度越來越高。全球電力供應不僅在逐步新增，而且現有運輸基礎設施的電氣化正在迅速進行。到2040年，道路上超過一半的汽車預計將由電力驅動。

電池在這一轉變中發揮著關鍵用途，但一種相對較新的電池似乎肯定會在個人電子產品、交通運輸和重工業應用領域占據主導地位。

事實上，鋰電池正在穩步占據統治地位。

電池簡史

長期以來，電池一直是我們日常生活的重要組成部分。1800年，意大利物理學家亞歷山德羅.沃爾特(AlessandroVolta)發明了世界上第一塊真正的電池。這項發明是電池領域的顯著突破，從那以后電池技術只有少數重大創新。

第一個重大創新是發明于1859年的鉛酸電池。這是世界上第一款可充電電池，迄今為止仍是最常用的內燃機啟動電池。

在過去的兩個世紀里，或多或少有一些創新電池設計，但直到1980年，一個真正的游戲規則改變者才被發明出來。牛津大學和斯坦福大學的突破導致了鋰電池的問世。1991年，索尼將第一塊鋰電池商業化。

鋰有什么特別之處?

在鋰電池中，鋰金屬以鋰離子的形式從一個電極遷移到另一個電極。鋰是最輕的元素之一，它具有最強的電化學勢能。這使得鋰電池能夠在一塊小而輕的電池中儲存大量能量。因此，鋰電池已成為筆記本電腦和手機等許多消費電子產品的首選電池。

鋰電池的優勢

由于鋰電池的固有優勢，自上世紀末本世紀初以來，其銷量呈指數級上升。這也有助于鋰電池成本的持續降低。成本下降進一步幫助鋰電池在新應用領域站穩了腳跟。

根據研究機構BloombergNEF的數據，在2010年至2018年期間，鋰電池價格下降了85%，達到平均每千瓦時176美元。相關數據顯示，到2024年這一價格將降至94美元/千瓦時，到2030年將降至62美元/千瓦時。

成本下降對任何在其服務中使用電池的公司，或那些要存儲能量的電力生產商等公司都具有重要的意義。到目前為止，大部分鋰電池的銷售都是在消費電子領域，但電動汽車將推動未來的鋰電池銷售。

今天在路上行駛的大多數汽車仍然使用鉛酸電池和內燃機。但過去5年，由鋰電池驅動的電動汽車銷量上升了逾10倍。此外，越來越多的國家正在制定未來禁止銷售燃油車的禁令，期望電動汽車最終將主導個人交通。

當然，這意味著未來對電池的需求會大得多。電動汽車制造商TSLA正和松下合作，投資數十億美元興建新的鋰電池廠。但在這種形勢下，雖然制造鋰離子的許多關鍵研究和開發工作都是在美國進行，但美國鋰電池生產商的市場份額正在落后。

鋰電池的相關上升市場是在重工業應用領域，如起重卡車、清掃機和洗滌器、機場地面支持應用和自動導航車輛等等。歷史上這些小眾應用采用的都是鉛酸電池和內燃機。但經濟效益的不斷上升已經讓這些領域迅速轉向采用鋰電池。

我國已經抓住了這一轉變勢頭，在這一領域確立了市場絕對領先地位。

我國的市場主導地位

根據BloombergNEF的一項分析，2019年初全球鋰電池產量為316億千兆瓦時(GWh)。其中73%的產量來自我國，其次是美國以12%的全球產量遠遠落于其后。

到2025年，全球鋰電池產量預計將強勁上升至1211千兆瓦時。美國的產量預計將上升，但增速將低于全球產量。因此，美國在全球鋰電池制造市場的份額預計將進一步萎縮。

TSLA正試圖通過建立自己的電池廠來解決這一問題，但有關諸如加州OneCharge等供應各種類型電池的公司來說，在當地尋找供應商挑戰太大。OneCharge首席執行官亞歷克斯.皮薩列夫(AlexPisarev)他強調了公司面對的挑戰:"美國制造商樂于使用美國當地生產的鋰電池。但這在今天是不現實的。所以我們必須繼續從我國進口。"

這和太陽能電池面板的市場現狀如出一撤。雖然太陽能電池面板是由美國工程師羅素.奧爾(RussellOhl)發明的，但如今我國主導著全球太陽能電池面板市場。現在，我國正致力于主導世界鋰電池的生產。

目前較低的太陽能電池面板幫助推動了光伏產業的爆炸式上升，反過來又支撐了美國的許多就業崗位。但這些電池面板大部分是在我國制造的。

我國在勞動力方面擁有重要優勢，這使得它能夠主導許多制造業。除此之外，我國的鋰儲量和產量也遠遠超過美國。2018年，我國鋰產量為8000噸，在所有國家中排名第三，是美國的近10倍。2018年我國鋰儲量為100萬噸，幾乎是美國的30倍。

未來趨勢表明，鋰電池將在運輸和重型設備領域取代更多的鉛酸電池。向鋰電池的轉變帶來了許多新的挑戰和機遇，而我國正在將另一個清潔能源制造機會握在手中。(辰辰)