美國電動汽車制造商TSLA計劃在今年晚些時候或是明年年初推出一款低成本、長壽命電池，或將在我國產Model3車型上先行應用。

新型電池將由TSLA和CATL共同開發(fā)。

五月十五日，路透社援引知情人士消息稱，上述新型電池將由TSLA和CATL（300750）共同開發(fā)，同時也將使用馬斯克招募的電池專家團隊的相關技術。其設計目標是終生續(xù)航里程達到100萬英里（折合160公里），且讓電動汽車成本和燃油車持平或是更低。

知情人士表示，TSLA新型電池在技術上將有所創(chuàng)新，如采用低鈷或無鈷電池化學成分，以及使用化學新的添加劑、材料和涂層等，以減少內應力，使電池能夠儲存更多能量，并擁有更長壽命。

最終，TSLA將在包括北美在內的其他市場，推出具有更高能量密度和存儲容量、且成本更低的改進版電池。

CATL是國內動力鋰電池龍頭公司。二月，該公司宣布和TSLA以及TSLA（上海）有限公司簽訂協議，將從下半年起向TSLA供應鋰離子動力鋰電池產品。另有業(yè)內消息稱，TSLA希望使用CATL的磷酸鐵鋰電池，該種電池不含昂貴的金屬鈷，價格相對便宜。

此外，CATL還開發(fā)了一種更簡單、成本更低的電池包裝方法，稱為CTP(CelltoPack)技術。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，CTP電池包體積利用率、生產效率、能量密度都有提升。預計TSLA將利用這項技術來降低電池重量和成本。

前述消息人士稱，CATL還計劃在明年向TSLA供應一種改進版的長壽命鎳錳鈷電池，其陰極含有50%鎳，以及20%鈷。

目前，TSLA正和松下合作在美國內華達州超級廠生產鎳鈷鋁電池，并從LG化學購買鎳錳鈷電池。有關以上消息，TSLA和松下方面均未置評。

馬斯克一月表示，TSLA將專注于新增電池生產量力和降低電池生產成本。"我們必須確保電池產量大幅新增，并繼續(xù)降低電池每千瓦時的成本——這是非?；镜?，也是非常困難的。我們必須將電池生產規(guī)模擴大到人們甚至無法想象的瘋狂水平。"他將在五月中旬的TSLA"電池日"上公布公司在電池領域的最新戰(zhàn)略和技術。

和TSLA合作方面，CATL董事長曾毓群在五月十一日的2019年度業(yè)績網上說明會上表示，公司在磷酸鐵鋰和三元方面都有相應產品，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元，具體供貨產品取決于市場需求。CATL副總經理、董事會秘書蔣理還透露，公司和TSLA的合作不局限于國內。

有關TSLA要自產電池的消息，曾毓群會上回應稱，"馬斯克告訴我，TSLA希望自己做電池，據我了解，他們的技術路線對我們不會有沖擊，而且我們在共同探討如何把電池做得更好，以服務新能源事業(yè)。"

截至發(fā)稿，CATL報143元/股，上漲5.46%。