近期學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界對(duì)全固態(tài)鋰電池給予了厚望。固態(tài)電池公司在國(guó)內(nèi)外如雨后春筍紛紛涌現(xiàn)。多家世界著名汽車公司2017年相繼宣布，2020—2025年全固態(tài)鋰電池將量產(chǎn)上車。許多研究者和公司認(rèn)為，相有關(guān)鋰硫、鋰空、鋁、鎂電池以及并不存在的石墨烯電池，全固態(tài)金屬鋰電池是最具潛力的替代現(xiàn)有高能量密度鋰電池的候選技術(shù)，其能量密度有望是現(xiàn)有鋰電池的2～5倍，循環(huán)性和服役壽命更長(zhǎng)，倍率性能更高，并可能從本質(zhì)上解決現(xiàn)有液態(tài)電解質(zhì)鋰電池的安全性問題。假如這些目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，全固態(tài)鋰電池必然會(huì)顛覆現(xiàn)有的鋰電池技術(shù)。本文對(duì)全固態(tài)鋰電池的技術(shù)難點(diǎn)和挑戰(zhàn)進(jìn)行了初步分析。

文李泓（我國(guó)科學(xué)院物理研究所）

1液態(tài)電解質(zhì)鋰電池的短板

自從1991年SONY公司率先實(shí)現(xiàn)鋰電池商業(yè)化后，鋰電池逐漸從手機(jī)電池拓展到其它消費(fèi)電子、醫(yī)療電子、電動(dòng)工具、無人機(jī)、電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、規(guī)模儲(chǔ)能、工業(yè)節(jié)能、數(shù)據(jù)中心、通訊基站、航天、國(guó)家安全等應(yīng)用領(lǐng)域，且性能不斷提升。針對(duì)消費(fèi)電子類應(yīng)用的電芯體積能量密度達(dá)到了730W·h/L，近期將朝著750～800W·h/L發(fā)展，相應(yīng)的質(zhì)量能量密度為250～300W·h/kg，循環(huán)性在500～1000次。動(dòng)力鋰電池質(zhì)量能量密度達(dá)到了240W·h/kg，體積能量密度達(dá)到了520～550W·h/L，近期將朝著600～700W·h/L發(fā)展，質(zhì)量能量密度朝著300W·h/kg發(fā)展，循環(huán)性達(dá)到2000次以上。儲(chǔ)能電池循環(huán)壽命達(dá)到了7000～10000次，目前進(jìn)一步朝著12000～15000次發(fā)展。在已有的可充放電池技術(shù)中，鋰電池的質(zhì)量和體積能量密度最高，每瓦時(shí)成本不斷下降，因此獲得了廣泛應(yīng)用。但是有關(guān)能量密度越來越高的采用液態(tài)電解質(zhì)的鋰電池，盡管從材料、電極、電芯、模組、電源管理、熱管理、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等各個(gè)層面采取了多種改進(jìn)措施，安全性問題依然很突出，熱失控難以徹底防止。除此之外，液態(tài)電解質(zhì)鋰電池的電芯還存在以下重要短板。

（1）SEI膜持續(xù)生長(zhǎng)

由于SEI膜生長(zhǎng)的不致密且正負(fù)極材料在循環(huán)過程中存在較大的體積膨脹收縮，SEI膜部分成分可以溶解在電解液里，導(dǎo)致正負(fù)極表面的SEI膜持續(xù)生長(zhǎng)，引起活性鋰的減少，電解液持續(xù)耗盡，內(nèi)阻、內(nèi)壓不斷提高，電極體積膨脹。

（2）過渡金屬溶解

有關(guān)層狀及尖晶石結(jié)構(gòu)氧化物正極材料來說，正極在充電態(tài)下處于高氧化態(tài)，容易發(fā)生還原相變，骨架中的過渡金屬離子和電解質(zhì)中的溶劑相互用途后析出到電解液，并擴(kuò)散到負(fù)極，催化SEI膜進(jìn)一步生長(zhǎng)，同時(shí)正極材料表面結(jié)構(gòu)被破壞，內(nèi)阻新增，可逆容量損失。由于過渡金屬催化SEI膜生長(zhǎng)的用途，電池中對(duì)所有材料的游離磁性金屬的要求達(dá)到了幾十個(gè)ppb（1ppb=1×10-9）級(jí)以下，這也導(dǎo)致了電池材料成本的提高。

（3）正極材料析氧

有關(guān)高容量的層狀氧化物，在充電至較高電壓時(shí)，正極晶格中的氧容易失去電子，以游離氧的形式從晶格析出，并和電解液發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致熱失控；正極材料結(jié)構(gòu)也逐漸破壞。

（4）電解液氧化

為了提高正極材料容量，要充電至高電壓以便脫出更多的鋰，目前針對(duì)鈷酸鋰的電解質(zhì)溶液可以充電到4.45V，三元材料可以充電到4.35V，繼續(xù)充到更高電壓，電解質(zhì)會(huì)氧化分解，正極表面也會(huì)發(fā)生不可逆相變。

（5）析鋰

由于嵌入負(fù)極材料內(nèi)部動(dòng)力學(xué)較慢的原因，在低溫過充或大電流充電下，金屬鋰直接析出在負(fù)極表面，可能導(dǎo)致鋰枝晶，造成微短路；高活性的金屬鋰和液體電解質(zhì)直接發(fā)生還原反應(yīng)，損失活性鋰，新增內(nèi)阻。

（6）高溫失效

滿充電態(tài)時(shí)負(fù)極處于還原態(tài)，正極處于高氧化態(tài)，在高溫下，SEI膜的部分成分溶解度加大，導(dǎo)致高活性的正負(fù)極材料和電解液發(fā)生反應(yīng)；同時(shí)鋰鹽在高溫下也會(huì)自發(fā)分解，并催化電解液反應(yīng)；這些反應(yīng)有可能導(dǎo)致熱失控。高溫可以來自外部原因，也可以來自內(nèi)部的短路、電化學(xué)和化學(xué)放熱反應(yīng)、大電流焦耳熱。

（7）體積膨脹

在采用高容量的硅負(fù)極后，或者高溫脹氣、長(zhǎng)時(shí)間循環(huán)后，由于電解液的持續(xù)分解，SEI生長(zhǎng)和反應(yīng)產(chǎn)氣以及負(fù)極本身的體積膨脹收縮，軟包電芯的體積膨脹超過應(yīng)用要求的10%以內(nèi)。

以上缺點(diǎn)和電解質(zhì)的化學(xué)穩(wěn)定性、電化學(xué)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性不高有一定關(guān)系，假如上述液態(tài)電解質(zhì)鋰電池的短板能一一克服，則其電化學(xué)性能及安全性會(huì)有顯著的提升。為了提高安全性，在液態(tài)電解質(zhì)方面，包括阻燃添加劑、離子液體等獲得了廣泛的研究和開發(fā)，但考慮到電芯綜合性能的優(yōu)化，這些策略不能同時(shí)解決上述痛點(diǎn)。漸漸地，發(fā)展理論上不易燃燒，基于固態(tài)電解質(zhì)的電池，就成為重要的研究方向，并期望固態(tài)鋰電池，能解決上述1～6所列缺點(diǎn)。

22017固態(tài)鋰電池研究分析

以（solidstatebatter*）和[（lithium）或（lithiumion）]為關(guān)鍵詞，分別在WebofScience下屬的核心合集和Derwent專利庫進(jìn)行檢索，2017年，分別得到1198篇文獻(xiàn)和117篇專利。其中1096篇文獻(xiàn)集中在金屬鋰負(fù)極、固態(tài)電解質(zhì)以及固態(tài)電解質(zhì)和正負(fù)極界面等基礎(chǔ)問題研究，共有102篇文獻(xiàn)報(bào)道了固態(tài)鋰電池的組裝及相關(guān)測(cè)試結(jié)果，以硫系和氧化物電解質(zhì)的固態(tài)鋰電池居多，參見圖1。

由圖2可以看出，在固體鋰電池方面我國(guó)發(fā)表的文章數(shù)量占據(jù)第一位，在Derwent統(tǒng)計(jì)的國(guó)際發(fā)明專利方面日本占據(jù)一半以上，其中豐田以26篇占據(jù)了第一位。這表明了日本有關(guān)固態(tài)鋰電池研發(fā)方面的重視。

圖1（a）2017年全世界發(fā)表的固體鋰電池文章及專利統(tǒng)計(jì)；（b）涉及到固態(tài)鋰電池組裝的文章

圖22017年不同國(guó)家發(fā)表的固體鋰電池文章及專利的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

3全固態(tài)鋰電池的能量密度

在較多的新聞中，一些公司宣稱全固態(tài)鋰電池能量密度是鋰電池能量密度的2～5倍，這個(gè)結(jié)論是否成立，我們對(duì)此進(jìn)行了初步計(jì)算。

圖3展示了能量密度達(dá)到297W·h/kg的鋰電池軟包電芯的各物質(zhì)占比，液態(tài)電解質(zhì)總共占比16%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。

假設(shè)同體積的液態(tài)電解質(zhì)能夠被固態(tài)電解質(zhì)取代，圖4展示了相應(yīng)電芯的能量密度，可以看出，除了PEO-LiTFSI電解質(zhì)，采用其余無機(jī)電解質(zhì)的電池電芯能量密度均顯著低于液態(tài)電解質(zhì)電芯。而PEO-LiTFSI由于氧化電位限制，目前只能和磷酸鐵鋰正極匹配。在循環(huán)性有較高要求的器件中，難以和鈷酸鋰、三元正極材料等充電電壓高于4.0V的正極材料相匹配，能量密度達(dá)不到圖2按照NCA正極計(jì)算的結(jié)果。

注：該電芯為11.4A·h，質(zhì)量能量密度為297W·h/kg，體積能量密度為616W·h/L，正極為鎳鈷鋁（NCA），壓實(shí)密度為3.5g/cm3，負(fù)極為碳包覆氧化亞硅，壓實(shí)密度為1.45g/cm3。

圖3液態(tài)電解質(zhì)鋰電池軟包電芯組成的質(zhì)量比

圖表中的縮寫意義：LLZO—鋰鑭鋯氧；LATP—磷酸鈦鋁鋰；LAGP—磷酸鍺鋁鋰；LLTO—鋰鑭鈦氧。鋰電池的液態(tài)電解質(zhì)密度為1.1g/cm3。

圖4固態(tài)電解質(zhì)的密度及將同體積的液態(tài)電解質(zhì)置換為不同的固態(tài)電解質(zhì)的11.4A·h軟包電芯的能量密度

圖3軟包電芯中，正極孔隙率為27%，負(fù)極孔隙率為31%，隔膜孔隙率為40%。正極中，液態(tài)電解質(zhì)占滿了所有孔隙，液態(tài)電解質(zhì)和正極活性物質(zhì)加液態(tài)電解質(zhì)的總質(zhì)量比為7.8%。在2017年發(fā)表的全固態(tài)電解質(zhì)電池的文章中，固態(tài)電解質(zhì)材料和固態(tài)電解質(zhì)加正極活性物質(zhì)總質(zhì)量的比例的文章數(shù)見圖5，可見多數(shù)研究中固體電解質(zhì)的質(zhì)量占比高于10%。這是由于固態(tài)電解質(zhì)材料多以粉體顆粒或薄膜的形式存在于正極中，而且具備不可壓縮性，固態(tài)電解質(zhì)實(shí)際上會(huì)在正極中占據(jù)更多的體積，這樣會(huì)進(jìn)一步降低全固態(tài)鋰電池電芯的質(zhì)量及體積能量密度。

由圖4可以明確得出，有關(guān)同樣的正負(fù)極活性材料，由于固態(tài)電解質(zhì)的真實(shí)密度顯著高于液態(tài)電解質(zhì)，為了獲得較低的接觸電阻，固態(tài)電解質(zhì)體積占比一般會(huì)顯著高于液態(tài)電解質(zhì)電池，因此全固態(tài)電池的能量密度必然低于液態(tài)電解質(zhì)電池，而不是如新聞中宣稱的會(huì)數(shù)倍于鋰電池。

當(dāng)然在液態(tài)電解質(zhì)電芯中，并非所有液態(tài)電解質(zhì)占據(jù)的體積都參和了有效的離子輸運(yùn)。理論上，假如能夠把高離子電導(dǎo)率的固態(tài)電解質(zhì)以超薄薄膜的形式生長(zhǎng)在活性顆粒的表面，固態(tài)電解質(zhì)在電芯中的體積占比也有可能低于液態(tài)電解質(zhì)電芯中的占比，這要開發(fā)新的材料和新的制造工藝，并深入研究離子的輸運(yùn)通道和輸運(yùn)特性，以判斷是否能滿足應(yīng)用要求，目前還沒有相關(guān)報(bào)道。

圖52017年發(fā)表的全固態(tài)鋰電池中固態(tài)電解質(zhì)和正極活性材料加固態(tài)電解質(zhì)材料的質(zhì)量占比的文章數(shù)量統(tǒng)計(jì)（文章數(shù)據(jù)來自WebofScience檢索后逐一統(tǒng)計(jì)，由我國(guó)科學(xué)院物理研究所張杰男同學(xué)完成）

液態(tài)電解質(zhì)中，負(fù)極假如使用金屬鋰，存在鋰枝晶穿刺隔膜，高溫下和液態(tài)電解質(zhì)發(fā)生持續(xù)副反應(yīng)、鋰的生長(zhǎng)和析出導(dǎo)致的界面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定等問題，因此金屬鋰負(fù)極實(shí)際上還無法在液態(tài)電解質(zhì)電池中使用，重要問題參見艾新平老師在上一期本欄目的文章《可充金屬鋰負(fù)極，路在何方？》。采用固態(tài)電解質(zhì)，有可能部分解決這些問題。例如，采用PEO-LITFSI的軟包電芯，直接使用金屬鋰箔作為負(fù)極（實(shí)際上該電池正極也供應(yīng)鋰源），采用磷酸鐵鋰正極，能量密度可以達(dá)到190～220W·h/kg，高于目前液態(tài)電解質(zhì)磷酸鐵鋰的鋰電池150～180W·h/kg的水平。但目前也只有這一款全固態(tài)金屬鋰電池初步實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，該電池中金屬鋰的可逆面容量并不高，且鋰是富余的，此外該電池中金屬鋰有效電化學(xué)反應(yīng)面積小，電池倍率性不高。有關(guān)更高能量密度的金屬鋰電池，面容量達(dá)到3mA·h/cm2以上，獲得較好的循環(huán)性則非常困難。

我們初步計(jì)算了負(fù)極采用金屬鋰的全固態(tài)鋰電池電芯的能量密度。計(jì)算中采用硫化物固態(tài)電解質(zhì)，負(fù)極用純鋰，不考慮循環(huán)性、安全性等其它性能要求對(duì)電極及電芯設(shè)計(jì)的影響，電芯的各部分質(zhì)量比按照?qǐng)D6計(jì)算。

圖610A·h級(jí)硫化物基全固態(tài)金屬鋰電芯的質(zhì)量占比

硫化物電解質(zhì)密度為1.98g/cm3，采用NCA正極材料，能夠發(fā)揮出的可逆放電容量為210mA·h/g，首周效率為90%，壓實(shí)密度3.7g/cm3，平均電壓3.8V，NCA正極，金屬鋰負(fù)極的電池能量密度計(jì)算結(jié)果參見圖7。

圖7采用了液態(tài)電解質(zhì)的鋰電池和采用了硫化物電解質(zhì)的金屬鋰電池10A·h級(jí)電芯的質(zhì)量能量密度和體積能量密度計(jì)算結(jié)果。（鋰電池中，負(fù)極為石墨，按照?qǐng)D3設(shè)計(jì)。計(jì)算中假設(shè)：①正極材料能夠達(dá)到和目前液態(tài)電解質(zhì)電池中同樣的壓實(shí)密度，粉末電極中的空隙全部由固態(tài)電解質(zhì)填滿；②金屬鋰電池中，固態(tài)電解質(zhì)膜厚度10mm，金屬鋰厚度10mm，銅箔7mm，鋁箔10mm。由于不同正極材料的電壓、首效、壓實(shí)、容量差別很大，因此各部分占比會(huì)有差別，在這里不一一贅述。）

圖7的計(jì)算結(jié)果表明，鈷酸鋰假如充電到4.6V，可逆容量達(dá)到220mA·h/g，相應(yīng)鋰電池的體積能量密度可以超過1900W·h/L，質(zhì)量能量密度達(dá)到550W·h/kg；可逆容量達(dá)到300mA·h/g的富鋰錳基鋰電池的體積能量密度也可以超過1850W·h/L，質(zhì)量能量密度甚至高于600W·h/kg。NCM811、NCA、4.4V以上鈷酸鋰質(zhì)量能量密度均有可能超過400W·h/kg。目前由于金屬鋰的體積變化、電流密度、低熔點(diǎn)問題，即便是采用全固態(tài)電解質(zhì)，預(yù)期也很難形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的高能量密度且綜合性能滿足實(shí)際應(yīng)用要求的產(chǎn)品。考慮到預(yù)鋰化技術(shù)的成功相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，采用復(fù)合結(jié)構(gòu)的含鋰負(fù)極材料或許最終更容易實(shí)用化。因此，從綜合技術(shù)指標(biāo)考慮，由于要在負(fù)極側(cè)引入低容量或無容量的金屬鋰的載體，圖7計(jì)算的電芯的能量密度會(huì)相應(yīng)的降低。

要說明的是，假如全固態(tài)電池電芯能夠研制成功，由于其高溫安全性和熱失控行為可能會(huì)有改善，從而簡(jiǎn)化或者省去散熱系統(tǒng)，優(yōu)化了熱管理系統(tǒng)；也可以采用內(nèi)串式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步節(jié)省了集流體所占的重量，相有關(guān)同樣能量密度的液態(tài)電解質(zhì)電芯，系統(tǒng)的能量密度會(huì)更高，全固態(tài)電解質(zhì)電芯到系統(tǒng)的能量密度的下降比例應(yīng)該會(huì)更低。因此，從電池系統(tǒng)的角度考慮，有關(guān)同樣正負(fù)極材料的體系，全固態(tài)電池系統(tǒng)的能量密度有可能略高于液態(tài)電解質(zhì)電池系統(tǒng)的能量密度。

4全固態(tài)鋰電池的安全性

發(fā)展全固態(tài)鋰電池最重要的推動(dòng)力之一是安全性。電池安全性有關(guān)所有應(yīng)用領(lǐng)域的重要性都排在第一位。經(jīng)過27年的發(fā)展，液態(tài)電解質(zhì)的鋰電池電芯的安全性已經(jīng)得到了顯著提高，提出并發(fā)展了多種策略，參見圖8。

圖8提高液態(tài)電解質(zhì)鋰電池電芯安全性的策略

電池安全性的核心問題是防止熱失控和熱擴(kuò)散。熱失控的條件是產(chǎn)熱速率大于散熱速率，同時(shí)電芯中的物質(zhì)在高溫下發(fā)生一系列熱失控反應(yīng)。因此，假如電芯能夠在高溫下工作，或者說發(fā)生熱失控的起始溫度顯著高于電芯的正常工作溫度，則電芯的安全性在過熱、大電流、內(nèi)短路方面應(yīng)該會(huì)大大改善。有關(guān)針刺、擠壓類的安全性要求，要電芯在任一充放電深度（SOC），全壽命周期下都不會(huì)因?yàn)閮?nèi)短路和遇到空氣中的氧、水、氮?dú)舛l(fā)生劇烈的氧化反應(yīng)或其它放熱的化學(xué)及電化學(xué)反應(yīng)。根據(jù)目前的研究報(bào)道，硫化物、聚合物的化學(xué)及電化學(xué)穩(wěn)定性還要進(jìn)一步提高。

事實(shí)上，相有關(guān)液態(tài)電解質(zhì)電芯，尚未有報(bào)道顯示固態(tài)電解質(zhì)全固態(tài)鋰電池電芯的綜合電化學(xué)性能超過液態(tài)，目前的研究重點(diǎn)還是解決循環(huán)性、倍率特性，各類全固態(tài)鋰電池的熱失控、熱擴(kuò)散行為的測(cè)試數(shù)據(jù)還非常少。以（solidstatebatter*）和[（safety）或（thermalrunaway）]為關(guān)鍵詞，在WebofScience下屬的核心合集進(jìn)行檢索，2017年得到138篇文獻(xiàn)結(jié)果。經(jīng)過篩選，只有9篇提到了固態(tài)電池的安全性，但其中多數(shù)的安全測(cè)試均為用火焰灼燒電解質(zhì)或研究加熱條件下材料的微觀結(jié)構(gòu)變化或強(qiáng)化金屬鋰和固態(tài)電解質(zhì)的界面，并未對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行整體的安全性測(cè)試。其中ZAGHIB等的文章分析了聚合物電解質(zhì)和液態(tài)電解質(zhì)的熱失控和自加熱速率比較，日本豐田公司中央研究院利用DSC研究了鈮摻雜鋰鑭鋯氧（LLZNO）全固態(tài)鋰電池的產(chǎn)熱行為，最后得出全固態(tài)鋰電池能夠提高安全性（產(chǎn)熱量降低到液態(tài)的30%）但并非絕對(duì)安全的結(jié)論。顯然，全固態(tài)鋰電池是否真的解決了鋰電池的本質(zhì)安全性還有待更廣泛、深入的研究和數(shù)據(jù)積累。目前下結(jié)論認(rèn)為在全壽命周期中全固態(tài)鋰電池以及全固態(tài)金屬鋰電池安全性會(huì)顯著優(yōu)于經(jīng)過優(yōu)化的液態(tài)電解質(zhì)鋰離子電芯為時(shí)尚早，而且基于不同固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)鋰電池可能在安全性方面也會(huì)有顯著差異，要系統(tǒng)研究。

假如全固態(tài)電池的高溫?zé)崾Э睾透邷匮h(huán)特性明顯優(yōu)于液態(tài)電解質(zhì)的電芯，則在模塊和系統(tǒng)層面，通過電源管理、熱管理系統(tǒng)，還可以進(jìn)一步防止電芯熱失控和熱擴(kuò)散，相有關(guān)液態(tài)電解質(zhì)電芯，絕熱防護(hù)材料可以更好的應(yīng)用在模塊和系統(tǒng)中，而不是像目前這樣，兼顧散熱和絕熱。

5全固態(tài)鋰電池的動(dòng)力學(xué)特性

動(dòng)力學(xué)方面，液態(tài)電解質(zhì)鋰電池中電極的實(shí)際電化學(xué)反應(yīng)面積是幾何面積的幾十到幾百倍，液態(tài)電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率較高，接觸電阻相對(duì)較低，使得鋰電池電芯的內(nèi)阻在10～15mΩ/A·h，這樣在大電流工作時(shí)，電芯發(fā)熱較低。電芯內(nèi)阻重要包括負(fù)極、固態(tài)電解質(zhì)膜、正極，一般以面電阻來衡量。提高離子電導(dǎo)率，降低膜片厚度是降低各部分面電阻的有效途徑。目前，全固態(tài)鋰電池的各部分室溫面電阻還不能降低到10mΩ/cm2的水平。內(nèi)阻太高，導(dǎo)致電芯快充時(shí)發(fā)熱，這有關(guān)沒有冷卻系統(tǒng)，但工作溫度要求不能太高的應(yīng)用領(lǐng)域，例如手機(jī)、平板電腦等消費(fèi)電子是不可接受的。

全固態(tài)電解質(zhì)電芯最具挑戰(zhàn)的是正負(fù)極充放電過程中，顆粒發(fā)生體積膨脹收縮，固態(tài)電解質(zhì)相和正負(fù)極活性物質(zhì)的顆粒之間物理接觸可能會(huì)變差。目前可能的解決策略參見圖9。

圖9解決全固態(tài)鋰電池中固態(tài)電解質(zhì)相和正負(fù)極活性顆粒之間物理接觸的策略

負(fù)極假如采用金屬鋰或含有金屬鋰的復(fù)合材料，面對(duì)的另一大挑戰(zhàn)是在大電流密度下，金屬鋰優(yōu)先在界面析出，假如析出的鋰占滿了界面，會(huì)逐漸降低電化學(xué)反應(yīng)面積。發(fā)展動(dòng)力學(xué)優(yōu)異，在全SOC下，鋰沉積位點(diǎn)在電極內(nèi)部而不是重要在界面的材料和電極設(shè)計(jì)是今后研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。從目前的研究進(jìn)展看，全固態(tài)鋰電池的發(fā)展還要多種綜合解決方法來提高各部分的動(dòng)力學(xué)特性。

6結(jié)語

計(jì)算表明，同樣正負(fù)極材料的電芯，全固態(tài)電池能量密度顯著低于液態(tài)電解質(zhì)電芯。電芯中負(fù)極只有采用金屬鋰，電芯的能量密度才能顯著高于負(fù)極為石墨或硅的鋰電池。目前鋰電池電芯的能量密度已經(jīng)達(dá)到了300W·h/kg、730W·h/L的水平，假如能量密度高于2倍，則電芯能量密度要達(dá)到600W·h/kg和1460W·h/L，這雖然有可能，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)有技術(shù)的水平，更不用說5倍了。更何況單純強(qiáng)調(diào)電芯的能量密度并沒有實(shí)際意義，實(shí)際應(yīng)用要同時(shí)滿足8～20項(xiàng)以上的技術(shù)參數(shù)要求，在這一前提下討論電芯能量密度才更加有實(shí)際意義。即便金屬鋰電池的能量密度按照計(jì)算的確可以顯著高于鋰電池，但金屬鋰負(fù)極的循環(huán)性、安全性、倍率特性目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足應(yīng)用需求。針對(duì)動(dòng)力、儲(chǔ)能應(yīng)用的大容量全固態(tài)鋰電池（10A·h以上），目前尚未有任何一家公司報(bào)道過系統(tǒng)的電化學(xué)數(shù)據(jù)和安全性數(shù)據(jù)，熱失控和熱擴(kuò)散行為研究的很少，更不用說全壽命周期的安全性行為了。

在電化學(xué)性能和安全性優(yōu)勢(shì)尚未研究和驗(yàn)證清楚，且可以大規(guī)模量產(chǎn)的材料體系、電極和電解質(zhì)膜材料、電芯的設(shè)計(jì)和智能制造裝備尚未成熟，相應(yīng)的BMS，熱管理系統(tǒng)還沒有系統(tǒng)研制，電池成本尚未核算清楚的情況下，宣傳全固態(tài)鋰電池能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，特別是直接用在電動(dòng)汽車上恐怕是夢(mèng)想多于現(xiàn)實(shí)。即便是日本，有關(guān)硫化物電解質(zhì)的全固態(tài)鋰電池能否最終獲得應(yīng)用，何時(shí)能夠應(yīng)用也有不同的看法，空氣敏感性、易氧化、高界面電阻、高成本帶來的挑戰(zhàn)并不容易在短時(shí)間內(nèi)徹底解決，依然要持續(xù)努力。

根據(jù)計(jì)算的結(jié)果，由于采用含鋰負(fù)極材料的電芯能量密度具有較大提升空間，從解決金屬鋰和電解質(zhì)的持續(xù)副反應(yīng)和提高金屬鋰負(fù)極安全性方面，全固態(tài)金屬鋰電池應(yīng)該具有優(yōu)勢(shì)，的確是未來最要深入研究的電池技術(shù)，是值得擁有的夢(mèng)想，要努力奮斗以便盡快尋找到綜合性能指標(biāo)優(yōu)異，同時(shí)安全性和價(jià)格能滿足應(yīng)用要求的平衡解決方法。作為有望更快實(shí)現(xiàn)的過渡技術(shù)，含有少量液體電解質(zhì)的混合固液電解質(zhì)鋰電池、負(fù)極固態(tài)化的復(fù)合金屬鋰電池，有可能在現(xiàn)有液態(tài)電解質(zhì)鋰電池的基礎(chǔ)上，逐步提高安全性、能量密度，并保持高倍率特性、低內(nèi)阻、低成本特性，因此有望更快進(jìn)入市場(chǎng)，當(dāng)然混合固液電解質(zhì)鋰電池也面對(duì)著很多技術(shù)挑戰(zhàn)，要逐一克服。無論是混合固液電解質(zhì)電池還是全固態(tài)電池，無論是鋰離子還是金屬鋰，最終贏得市場(chǎng)，超越依然不斷在發(fā)展的鋰電池技術(shù)，要通過扎實(shí)的基礎(chǔ)研究和不懈的努力及目標(biāo)導(dǎo)向的、有效的創(chuàng)新解決方法。驗(yàn)證技術(shù)能否成功，顯然不能依賴于新概念的提出、發(fā)表在優(yōu)秀學(xué)術(shù)期刊的文章、大量的引用和申請(qǐng)及授權(quán)的專利，也不能僅僅看到單一技術(shù)指標(biāo)的進(jìn)步，而是要通過來自各類客戶和第三方的嚴(yán)格、規(guī)范和系統(tǒng)的測(cè)試數(shù)據(jù)及實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證結(jié)果。

引用本文：李泓.全固態(tài)鋰電池：夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)[J].儲(chǔ)能科學(xué)和技術(shù),2018,7(2):188-193.

聲明