作為動力鋰電池領域的獨角獸公司，在獲本田入股、開始為TSLA供貨等消息的刺激下，CATL的股價和市值近日一路走高，向5000億元逼近。

TSLA股價飛漲帶動CATL

七月十三日，有媒體報道稱CATL將從本月起為TSLA上海超級廠供應動力鋰電池，或受此消息影響，CATL一度漲停，報收224.11元，股票價格再創新高，市值沖上4946億元，距離5000億大關僅一步之遙。摩根大通當日將CATL評級上調至超配，目標價定位250元。

之所以有此說法，源于CATL二月披露的通告，其稱CATL向TSLA供貨有效期限自2020年七月一日至2022年六月三十日，購買標的為鋰電子動力鋰電池。雖然當日晚些時候CATL稱根據保密信息，不予置評，但近期TSLA股價和銷量的上漲，無疑對CATL有很大拉動用途。

在國內，乘聯會公布的數據顯示，今年上半年，TSLAModel3以45754輛的成績一舉拿下新能源汽車市場銷量冠軍，并且是惟一一款銷量突破4萬輛的新能源車型。而排在第二位的比亞迪秦EV為20588輛，雙方差距相當大。

再看全球動力鋰電池市場。根據市場調研機構SNEResearch的統計，今年前5個月，LG化學在全球的動力鋰電池市場份額為24.2%，超過CATL的22.3%和松下的21.4%。同樣是該機構的統計，今年第一季度，LG化學、CATL和松下的市場份額分別是27.1%、17.4%和25.7%。

比較上述兩組數據可以發現，雖然LG化學依然排在第一位，但CATL至少已經超過了松下，且市場份額相對而言有了很大提升，這也得益于疫情得到控制后，CATL的電池供應逐步恢復。另外，LG化學和松下的市場份額很大程度上得益于TSLA，而今，CATL也要開始給TSLA供貨了，今年動力鋰電池頭把交椅由誰來做還不好說。

本田入股

本田入股有關CATL來說也是一重大利好。七月十日，CATL公布通告稱，和本田簽署戰略合作協議，雙方擬圍繞動力鋰電池的研究開發、供應、回收再利用等領域深化合作，加強推廣電動汽車普及并加速戰略合作伙伴關系。資本方面，本田將參和CATL非公開發行股票的認購，認購的股份數量約占CATL本次非公開發行股份后總股本的1%。

這是繼大眾入股國軒高科，奔馳入股孚能科技之后，又一家外資車企巨頭"聯姻"我國本土動力鋰電池廠商。通過投資認購股權，本田將成為CATL重要戰略合作伙伴，CATL也將向本田供應穩定的動力鋰電池供應。此外，在CATL未來發行新股時，將在約定范圍內給予本田一定的優先購買權。

在全球電動化趨勢不可防止的情況下，優質電池產量是稀缺資源。本田入股CATL，最重要的目的自然是確保穩定的電池供應。目前在國內新能源汽車領域，自主品牌有先發優勢，德系品牌來勢洶洶，而日系品牌存在感并不太強，無論是本田，還是豐田，都有意改變這一局面。豐田選擇的伙伴是比亞迪，而本田則看上了CATL。

在電動化方面，本田去年提出的中期目標是"截至2025年在我國投放20款以上電動化車型"，同時在這一年，本田分別在國內2家合資公司，廣汽本田導入"理念VE-1"，東風本田導入"思銘X-NV"，兩者都是基于燃油車型打造的純電動SUV。根據此次的協議，搭載CATL動力鋰電池的本田國產新能源車型預計將于2022年投放市場。

除了本田外，CATL和北汽、廣汽、一汽、吉利等國內主流車企，以及寶馬、TSLA、大眾集團等國際巨頭也有電池供應關系。尤其是寶馬，和CATL頗有淵源，也被稱為CATL崛起過程中的"貴人"。寶馬在七月十四日全球先發的iX3所采用的電芯就來自CATL。根據CATL2018年公布的一份通告，華晨寶馬有權對其進行股權投資。不過，兩年過去，華晨寶馬方面暫時還沒有入股CATL的跡象。對此，真鋰研究總裁墨柯日前接受記者采訪時笑言："它（CATL）太貴了。"

從持股比例來看，和大眾持有國軒高科26%股份，奔馳持有孚能科技3%股份相比，本田的持股比例并不高，僅為1%，或許也有這方面的原因。雖然CATL在十三日漲停后出現一定下降，七月十五日收盤207.03元，市值為4569.39億，但和兩個月前3000億左右的市值相比，CATL的市值上漲速度依然可謂是驚人的。