新能源、綠色發展成為時代的主旋律，鋰電產業正在引領新能源快速發展，而資源是產業的基礎。七月二十五日，我國(青海)鋰產業及動力鋰電池高峰論壇在西寧舉辦。放飛理想，揚帆遠航，來自省內外的知名專家學者在本次論壇中通過全球鋰資源開發、鋰電池正極材料產業現狀、氟鋰結合、鋰硼資源高效利用等內容，指導研究發展鋰產業及動力鋰電池，支持共建我國"鹽湖生態鎂鋰鉀園"，為推動我省高質量發展，推進"一優兩高"戰略和實現中華民族偉大復興的我國夢，做出鹽湖新貢獻。本報將論壇演講嘉賓的精彩觀點加以整理和廣大讀者分享。

全球鋰資源開發現狀和發展趨勢

演講嘉賓：

江西贛鋒鋰業股份有限公司董事長李良彬

精彩觀點摘登：

全球鋰資源分布重要集中在南美洲和亞洲，其中，智利、澳大利亞、阿根廷、我國鋰儲量排名前四，占85%。全球探明的鋰資源量逐年新增，2019年鋰資源量達到了8000萬噸，鋰儲量1700萬噸，按現有儲量，年消費可達80萬噸碳酸鋰，鋰資源可供使用近100年，鋰資源能滿足新能源汽車用量。

我國鋰資源量為450萬噸，鋰儲量為100萬噸，重要分布在青海、西藏、四川、江西、云南等地，鹽湖資源占78%，分布在青海和西藏；鋰礦石分布在江西、四川、新疆、河南、湖南、云南等地。據統計，2019年，全球鋰礦產量達77200噸，全球鋰鹽產量約37.6萬噸，消費量約30.5萬噸，其中鋰電池用量最大占65%。我們看到，全球新能源汽車快速發展，預計2025年，全球新能源汽車年銷量將達1150萬輛，隨之，全球鋰電池市場需求也將快速上升，預計到2025年，全球鋰電池市場需求量將達750GWh。同時，未來十年，全球鋰鹽需求量將呈快速上漲趨勢，預計在2025年年需量突破80萬噸。目前鋰鹽產品價格已接近成本價，隨著各鋰鹽公司產品進一步放量，未來幾年仍存在供大于求的局面，鋰價仍承受較大下行壓力。

近年來，礦石提鋰產量迅速提升，但隨著鋰鹽價格的下降，這兩年產量釋放將放緩。我們預測鋰行業未來五年發展：鋰云母和我國鹽湖資源將達到開發瓶頸，年總產量不超過20萬噸LCE；要進入鋰行業，將受到資源和生產經營團隊的約束，行業競爭有望趨緩，不會像2018-2020年那樣激烈。

然而到2025年，我們判斷全球的鋰供需將達到80萬噸，屆時供應會乏力，需求還會發力，將形成第二波供不應求的局面，行業景氣度將再度爆表。為此我提出幾點建議：謹慎投資鋰礦和鋰鹽項目，密切跟蹤新技術發展趨勢，和上、下游公司密切合作，形成多方共贏，高度重視安全環保，確保公司可持續發展，持續技術創新，降低生產成本，提升產品品質。

鋰電池正極材料產業現狀和發展趨勢

演講嘉賓：

中南大學教授、博士生導師胡國榮

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全球市場插電式混合動力、純電動汽車已開始步入應用普及的發展階段，預計至2050年，全球將有4400萬輛純電動汽車內燃機汽車市場將絕大部分被新能源汽車所代替。儲能鋰電池現在仍處于起步階段，受益于家庭儲能、電信基站、風能、太陽能等新興能源儲能需求，2020年儲能類市場將達1140億元。受大數據、云計算、物聯網等信息技術和工業不斷創新融合，全球智能裝備行業將繼續保持快速上升，至2020年我國智能裝備整體市場規模將突破1萬億元，鋰電池正極材料保持高速上升，并逐漸向三元材料等高能量密度材料發展，電動汽車用鋰離子動力鋰電池已成為市場和研發的熱點。

同時，世界各國對磷酸鐵鋰材料的研發也非?；馃?，實現批量化生產公司也不在少數。走在這個行業前列的國家和地區重要是美國、加拿大、我國等，日本過去在鋰電池領域一直處于全球領先地位，而在磷酸鐵鋰電池領域卻落后于美國和我國。由于成本和產業配套等原因，我國在磷酸鐵鋰產業方面一枝獨秀。目前國內磷酸鐵鋰已廣泛應用于電動汽車、儲能、電動工具等領域的磷酸鐵鋰電池，以國內知名電池生產公司——比亞迪、CATL、天津力神、國軒為代表的我國電池界，紛紛投入巨資建設磷酸鐵鋰動力鋰電池生產線，這表明國內主流電池生產公司對磷酸鐵鋰作為動力鋰電池正極材料應用的肯定。

正極材料是鋰電池的核心關鍵材料，高鎳MCN、NCA材料目前還存在安全性、循環壽命、表面殘堿含量高等問題，要進一步加以研究改進?？紤]到磷酸鐵鋰成本、循環和安全性能優勢，結合磷酸鐵鋰刀片電池和CTP電池，未來電動汽車技術路線將是三元材料和磷酸鐵鋰并駕齊驅。我認為，正極材料產業未來發展趨勢將是解決安全問題，進一步提高續航里程，產業集中度進一步提高，裝備大型化和智能化，選址干燥地區和電力廉價的地區，上下游延伸提升產業競爭力，做好電池回收實現產業循環，高鎳三元和磷酸鐵鋰聯產，降低成本，產業并購重組，推動產業健康發展。

氟鋰結合智變未來

演講嘉賓：

多氟多集團董事長、多氟多化工股份有限公司董事長李世江

精彩觀點摘登：

"核心技術要自主、我國科技當自強"。科學在于分類，當化學元素周期表遇上數字化的時候，我們迎來了科技的新變革。

多氟多立足于對氟元素的深度研究，使其和鋰和硅結合，發現了三種電池的應用。光電效應把光能轉化為電能，實現新能源的綜合利用；鋰電池及相關原材料的生產，解決了新能源不易存儲的難題；系統新技術、新工藝，促進電解鋁行業的節能減排，實現氟資源綜合利用。通過"三個電池"的開發，構成新能源"制能、儲能、節能"三個層次。

一年前的日韓之間貿易的摩擦，帶給我國公司發展的啟示。據工信部調研統計，32%的關鍵材料在我國仍為空白，52%依賴進口，盤點30大依賴進口的新材料，氟基材料占4種。作為這一事件的外溢效應之一，韓國公司迫切要尋求原材料替代，多氟多等一批領先的我國電子化學品生產供應商抓住了這一契機，研發了氟基功能材料，成為材料發展史的一個重要里程碑。

研究發現，氟材料年需求增速15%左右，尤其是無機氟材料電子級氟化物和有機氟材料制冷劑、氟聚合物和中間體四類。和以往同期相比，氟資源需求量相應劇增。據此，公司發展了氟材料產業鏈。發現了國民經濟和建設中具有重要意義、被稱為"推動世界進步的元素"的鋰，和氟結合出現的價值。

青海的鹽湖鋰資源，為行業的發展供應了原材料。從鹽湖鋰粗礦中出現的工業碳酸鋰、高純碳酸鋰，經過多氟多的加工，成為多功能鋰鹽、鋰電池(含鋰/氟電池)和鋰電池，造就了新的能源行業，同時公司將退役電池包有價金屬回收，對鋰離子進行再利用。通過低品位鋰資源的高效利用，垂直整合產品模式，構建打通上、中、下游的產業生態系統。

公司自主研發的高純晶體六氟磷酸鋰，經工信部、石化聯合會聯合鑒定：產品指標優于日本公司。以六氟磷酸鋰為突破口，以鋰電為導向，以鋰電的各種原材料為重點，開發新型鋰離子動力鋰電池，產品已應用于多種領域。正在積極探索鋰鹽電解液化，電解液鋰鹽化。采用液相共沉淀技術合成前驅體、高溫固相煅燒正極材料技術制作高鎳三元正極材料。

硅基文明時代業已至來，將能源和計算合為一體，必將驅動人類向更高層級進化。多氟多通過建設公司私有云、公有云和混合云，以數據為支撐，建設多云集成的包含前臺、中臺、后臺的內外鏈接的云平臺?；?+1朵云，以數字化能力融合和應用為核心，實行智能制造。

通過互聯網++智能制造平臺，促進供應鏈、需求鏈和智能制造鏈的深度融合，打造化工行業平臺典范和生態體系，融入全球化思維下的新智能制造生態。原料、產品帶上信息，服務走進來和服務走出去。構建數字化產業鏈，實現過程自動化、管理精益化、指揮平臺化。增強未來的競爭力，實現智能制造。

全球鹽湖鋰硼資源高效利用和綠色分離的科學基礎及關鍵技術和產業化示范

演講嘉賓：

我國科學院青海鹽湖研究所研究員、博士生導師、我國科學院鹽湖鹽礦綠色開發工程實驗室主任李麗娟

精彩觀點摘登：

鋰資源對國家能源安全具有重要戰略意義，我國已將新能源汽車產業列為支柱產業。數據顯示，我國鋰資源占全球29%，青海占全國的54%。青海鹽湖鋰資源有效可持續利用，直接關系到我國能源戰略安全和戰略需求。

青海省五大產業體系中鋰電居首，青海省委及省政府在《十三五發展規劃》和《十三五科技創新規劃》中制定了《千億鋰電產業發展規劃》，并明確提出，"攻克青海高鎂鋰比鹽湖提取電池級碳酸鋰、高純氯化鋰及氫氧化鋰和金屬鋰技術瓶頸列于首位"。發展鋰資源高效綠色經濟分離提取的新技術，開發高品質鋰鹽材料，是鋰資源開發重中之重。

另一方面，我國硼酸產品的自給率不足30%，70%依賴于進口。鹽湖硼資源開發，多集中在高品位固體硼礦，而高品位硼礦資源隨著硼資源的大量消耗而日趨枯竭。青海鹽湖硼礦保有儲量1800多萬噸B2O3，占全國硼資源總儲量的36%。鹽湖液體硼礦的加工至今為止除了興華鋰業，沒有任何一湖區實現產業化規模生產。

為此，研究鹵水蒸發濃縮過程中鋰的傳質規律，重鑄鹽湖有價元素梯級分離的工藝流程，是提高鋰濃縮/新增鋰收率/強化鋰傳質工作必須解決的問題。多名院士和行業專家對我國鹽湖提鋰的技術進行了全面的調研和評估，結果認為：溶劑萃取法和膜分離法是最具有發展前途的方法。但要破解萃取劑TBP水溶性大、腐蝕性強和化學穩定性較差的固有特性難題。高效硼萃取劑的分子設計合成方面，我們遴選出具有應用前景的新型高效綠色萃取體系，針對該體系開展了從高鎂鋰比鹽湖鹵水中萃取鋰的共萃取效應、鹽析效應、萃合物結構、動力學及熱力學等萃取機理以及串級萃取和應用研究。

目前，我們構建了鹽湖戰略元素萃取分離純化智能控制和在線監測模擬平臺。此外，采用20級箱式萃取槽工藝，對藍科鋰業沉鋰母液提鋰進行全流程試驗。大柴旦箱式萃取槽萃取鋰中試結果顯示，氯化鋰富集液雜質含量低，其產品純度在99.5%以上，可直接放大到千噸級生產規模。采用"溶劑萃取分離技術"建成的西臺吉乃爾鹽湖鋰硼資源的開發中試示范線，打破鹽湖單一碳酸鋰產品的格局，提升了鹽湖鋰產品的附加值。希望在未來規劃中強化基礎研究，引領性原創成果重大突破，突出關鍵共性技術，加快創新成果轉化，使更多的技術創新成果早日落地生根、開花結果。