近日CATL更新招股說明書的消息刷爆了朋友圈，而其中涉及鋰電池材料的收益引發(fā)關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年，CATL鋰電池材料收入分別為5.91億元、6.11億元和24.7億元。分別占據(jù)總營收的10.44%、4.18%和12.91%。

而這一部分收入重要來源于CATL在2013和2015年相繼收購并增資了邦普循環(huán)69.02%的股份。據(jù)了解，邦普循環(huán)是國內(nèi)專業(yè)從事廢舊電池及報廢汽車資源化回收處理和電池材料生產(chǎn)公司，公司擁有"電池循環(huán)、汽車循環(huán)以及新材料"三大產(chǎn)業(yè)板塊。

作為邦普循環(huán)旗下專注鋰電池回收和資源化的全資子公司，湖南邦普2017年，公司實現(xiàn)凈利潤4.93億元。公司重要通過回收和處理各類廢舊鎳氫、鋰離子等二次電池和廢鎳、廢鈷資源，并生產(chǎn)及銷售三元前驅(qū)體以及氯化鈷、硫酸鈷等產(chǎn)品。

而作為第三方電池回收代表領(lǐng)軍公司，格林美2017年業(yè)績快報顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營收105.23億元，同比上升34.29%；凈利潤6.03億元，同比上升128.56%。業(yè)績上升重要源于電池材料板塊和鈷鎳鎢板塊的銷售規(guī)模上升。

當(dāng)行業(yè)還在為動力鋰電池是梯次利用還是拆解資源化利用的問題分歧探討時，鋰電池拆解資源化市場已經(jīng)表現(xiàn)出強勁上升空間。且報廢鋰電池?zé)o害化處理、后端合成等技術(shù)較梯次利用技術(shù)發(fā)展更為成熟。

值得一提的是，當(dāng)前鋰電池拆解回收還是以3C數(shù)碼公司生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的廢極片、邊角余料、廢電池等為主，動力鋰電池回收囿于回收渠道、拆解技術(shù)和成本、法規(guī)完善等方面原因，回收體量仍在少數(shù)。

但毋庸置疑的是，隨著動力鋰電池報廢期限的到來，回收領(lǐng)域的百億規(guī)模市場將隨之開啟。高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年動力鋰電池報廢回收將達6.39萬噸，同比上升129.99%；到2020年回收量將達24.76萬噸。

行業(yè)法規(guī)密集公布資本瘋狂進場

自2017年以來，隨著動力鋰電池報廢潮小高峰日漸臨近，國家有關(guān)動力鋰電池回收利用管理也打出了組合拳。為規(guī)范行業(yè)操作以及后續(xù)政策制定做出了一定的參考標(biāo)準(zhǔn)。

雖然動力鋰電池回收這一百億藍海市場仍在待開啟狀態(tài)，但是資本早已聞風(fēng)涌動。

除了邦普循環(huán)、贛州豪鵬兩大回收領(lǐng)軍公司相繼被CATL、廈門鎢業(yè)控股后。近期，鵬輝能源、兆新股份、天奇股份都擬通過資本市場將湖南鴻躍、鹽城星創(chuàng)、恒創(chuàng)睿能、金泰閣、乾泰技術(shù)等第三方電池回收公司收入囊中。

和此同時，比亞迪、沃特瑪、國軒高科、比克電池、桑頓新能源、中航鋰電、猛獅科技、駱駝股份、雄韜股份、贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等動力鋰電池及材料公司也在積極布局動力鋰電池回收業(yè)務(wù)。

GGII分析認為，隨著動力鋰電池報廢規(guī)模逐步上升、動力鋰電池回收規(guī)則明確、回收渠道規(guī)范、

動力鋰電池拆解回收技術(shù)進步，鋰電池梯次利用和報廢回收的規(guī)模將逐年擴大。但從公司有關(guān)上游原材料價格維穩(wěn)需求，以及循環(huán)再生技術(shù)提升和拆解規(guī)模化發(fā)展，到2020年動力鋰電池回收市場或?qū)⒁圆鸾夥绞綖橹鳌?/p>

2020年前行業(yè)四大趨勢前瞻

長期發(fā)展來看，退役的動力鋰電池必將遵循先梯次利用后流向循環(huán)再生的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)路徑，這也是國家政策所支持的發(fā)展方向。但是在2020年之前，由于拆解循環(huán)技術(shù)相較于梯次利用的發(fā)展更為成熟，一定程度上縮短了產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，加上上游原材料價格不可控等因素，導(dǎo)致資源循環(huán)再生更為市場所看重。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，2020年動力鋰電池回收市場仍重要流向循環(huán)再生，并呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢：

?、組合拳政策利好推動行業(yè)發(fā)展。一系列有關(guān)動力鋰電池回收利用的政策實行，將動力鋰電池回收利用提上日程、落到實處，有關(guān)動力鋰電池回收利用行業(yè)而言是一大利好。而隨著政府有關(guān)動力鋰電池回收利用政策的清晰完善以及推行力度加大，動力鋰電池回收大序幕有望快速開啟。

?、提前卡位公司將率先受益。根據(jù)GGII最新動力鋰電池報廢回收數(shù)量預(yù)測，2018年-2020年預(yù)計國內(nèi)動力鋰電池報廢的在6.39萬噸、13.65萬噸、24.76萬噸，回收市場未來一定是百億級規(guī)模產(chǎn)業(yè)。而隨著未來動力鋰電池市場集中度的進一步提升和競爭加劇，率先布局動力鋰電池回收利用者將更能搶占市場先機。

?、產(chǎn)業(yè)鏈公司、資本加緊布局。第一輪產(chǎn)業(yè)鏈公司、資本進場收割第三方電池回收公司已經(jīng)完畢，產(chǎn)業(yè)鏈公司以及資本有關(guān)動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)布局態(tài)勢將進一步加劇。而新形勢下，多樣化合作、運營模式的探索成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要方向。

?、資源再生有利于上游原材料價格維穩(wěn)。動力鋰電池、材料公司布局動力鋰電池回收的公司目的較為一致：保障原材料供應(yīng)、延伸產(chǎn)業(yè)布局、提升公司競爭實力等。這重要緣于近兩年鈷價瘋長給予公司的壓力和警醒，來自回收領(lǐng)域循環(huán)再造的三元前驅(qū)體、三元材料一旦放量，將有利于上游原材料價格維穩(wěn)。