我國(guó)新能源汽車(chē)的高產(chǎn)銷(xiāo)量推動(dòng)了動(dòng)力鋰電池業(yè)的迅猛發(fā)展，然而留給中小動(dòng)力鋰電池公司的"蛋糕"卻日益縮小。

近日，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2018年1-九月累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)73.5萬(wàn)輛，且九月份一個(gè)月的產(chǎn)量就達(dá)12.7萬(wàn)輛。根據(jù)慣例，第四季度是新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的沖刺階段，由此推測(cè)，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將可能超過(guò)110萬(wàn)輛。

然而，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的大幅上升，車(chē)企選擇的電池公司卻越來(lái)越集中。我國(guó)化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)"）數(shù)據(jù)顯示，2018年1-九月，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池累計(jì)裝機(jī)總量約28.7Gwh。在動(dòng)力鋰電池公司方面，CATL、比亞迪和國(guó)軒高科三家公司動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量之和，占據(jù)2018年1-九月我國(guó)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量市場(chǎng)的近70%。中小動(dòng)力鋰電池公司越來(lái)越"難呼吸"，盡快調(diào)松"脖套"是中小動(dòng)力鋰電池公司一致的心聲。

2018年1-九月，我國(guó)裝機(jī)量排名前十電池公司累計(jì)裝機(jī)總量

來(lái)源：動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)研究部

有錢(qián)好辦事看好行業(yè)前景

"卡脖子"的主因在于動(dòng)力鋰電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量過(guò)剩，高端產(chǎn)量不足。

我國(guó)化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍表示，截至2017年年底，動(dòng)力鋰電池公司的產(chǎn)量大概為140Gwh，同比上升36.61%，其中有效產(chǎn)量約為115Gwh，但是裝機(jī)量?jī)H有約37Gwh，產(chǎn)量利用率僅有35%左右。預(yù)計(jì)2018年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量利用率仍將進(jìn)一步下降，中低端產(chǎn)量將面對(duì)淘汰和整合。"二線(xiàn)電池公司產(chǎn)量利用率為30%，中小電池廠僅為15%左右甚至更少。"

然而資本并沒(méi)有放棄，而是很有信心。

上海勁邦股權(quán)管理投資公司資本合伙人王榮進(jìn)表示，雖然現(xiàn)階段業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一些波動(dòng)，但長(zhǎng)期而言，投資方對(duì)動(dòng)力鋰電池業(yè)仍然保持樂(lè)觀態(tài)度。"公司就像在高速公路上開(kāi)的車(chē)，可能遇到的事故或多或少會(huì)影響到其他的車(chē)，但并不會(huì)完全阻礙交通。"

渤海華美(上海)股權(quán)投資基金管理有限公司董事總經(jīng)理劉喆也持同樣觀點(diǎn)。他認(rèn)為，市場(chǎng)上的產(chǎn)量過(guò)剩只是表面現(xiàn)象，實(shí)質(zhì)上是高端產(chǎn)量不足，或者說(shuō)產(chǎn)量質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到理想狀態(tài)。"動(dòng)力鋰電池行業(yè)很大，并不是做到Top1的公司才是最好的，但就未來(lái)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)而言，我們作為投資方還是非常有信心的。"

"近幾年來(lái)，有很多動(dòng)力鋰電池公司都獲得了融資，有了錢(qián)就好辦事。"天津力神電池股份有限公司市場(chǎng)部總經(jīng)理吳愷表示，動(dòng)力鋰電池業(yè)是資金密集型行業(yè)，資本的助力有利于公司"練內(nèi)功"，擴(kuò)大規(guī)模。

手握金剛鉆努力強(qiáng)大自身

之所以CATL、比亞迪等公司能夠在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際躋身前列，一方面是這些公司已經(jīng)成為車(chē)企的穩(wěn)定供應(yīng)商，另一方面是其早已在高能量密度電池產(chǎn)品上做足了技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)生產(chǎn)等準(zhǔn)備，更易適應(yīng)市場(chǎng)需求。

浙江電咖汽車(chē)科技有限公司董事長(zhǎng)張海亮認(rèn)為，有關(guān)我國(guó)動(dòng)力鋰電池業(yè)來(lái)說(shuō)，在量上取勝是階段性的成果，如何在品質(zhì)和技術(shù)上持續(xù)提升才是決勝未來(lái)的關(guān)鍵。

"動(dòng)力鋰電池業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，想發(fā)展就要有一技之長(zhǎng)"吳愷表示。

事實(shí)上，投資方也更青睞有特色有綜合競(jìng)爭(zhēng)力的公司。王榮進(jìn)表示，相較于對(duì)寡頭公司的投資，投資方更關(guān)注中小動(dòng)力鋰電池公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，或者說(shuō)是后發(fā)優(yōu)勢(shì)。"中小動(dòng)力鋰電池公司在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量把控、生產(chǎn)制造等方面的綜合實(shí)力，是我們更看重的。"

劉喆也認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，中小動(dòng)力鋰電池公司應(yīng)該將重心放在核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量上。

握住話(huà)語(yǔ)權(quán)夯實(shí)競(jìng)爭(zhēng)地位

在后補(bǔ)貼時(shí)代，動(dòng)力鋰電池公司和車(chē)企的關(guān)系已不再是純粹的供需關(guān)系，中小動(dòng)力鋰電池公司更深入地參和到和車(chē)企的合作中，以期獲得更多話(huà)語(yǔ)權(quán)。

張海亮建議，應(yīng)該讓更多中小動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商從前端介入，和整車(chē)廠共同參和研發(fā)設(shè)計(jì)，讓電池生產(chǎn)商充分了解主機(jī)廠的配套需求；整車(chē)公司要拋開(kāi)整車(chē)廠和供應(yīng)商的固有關(guān)系，轉(zhuǎn)而成為密切配合的合作伙伴，共同推動(dòng)電池技術(shù)的迭代和進(jìn)化。

用我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰的話(huà)總結(jié)就是，拼生產(chǎn)規(guī)模只是淺層次的競(jìng)爭(zhēng)，不斷提高自身的競(jìng)爭(zhēng)地位最重要的是掌握核心技術(shù)，而且有能力不斷創(chuàng)造核心技術(shù)，動(dòng)力鋰電池公司必須要以全球視野生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、預(yù)研一代。