據(jù)德國(guó)《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》十三日?qǐng)?bào)道，我國(guó)CATL歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國(guó)波鴻舉辦的汽車(chē)研討會(huì)上宣布，CATL將在德國(guó)埃爾福特建造世界上最大的電池廠。

去年夏天，CATL就宣布將在埃爾福特建造電池廠，但當(dāng)時(shí)該廠的生產(chǎn)量力計(jì)劃是14吉瓦時(shí)(1吉瓦時(shí)等于100萬(wàn)千瓦時(shí))。現(xiàn)在，全球最大汽車(chē)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商正在修改其計(jì)劃：提升至原來(lái)的7倍多。這意味著，CATL德國(guó)電池廠的生產(chǎn)規(guī)模將比TSLA的超級(jí)廠更大，后者目前的生產(chǎn)量力為20吉瓦時(shí)。

按照新計(jì)劃，CATL給這家占地82公頃的電池廠的投資約2.4億歐元，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造600個(gè)新工作崗位。當(dāng)生產(chǎn)量力達(dá)到100吉瓦時(shí)的時(shí)候，每天將有93個(gè)集裝箱出廠。為此，廠將和當(dāng)?shù)罔F路網(wǎng)連接起來(lái)。

為何CATL會(huì)修改計(jì)劃？德國(guó)《商報(bào)》分析稱(chēng)，一方面，歐洲對(duì)電池需求大。CATL德國(guó)廠去年七月和寶馬簽訂第一個(gè)訂單，價(jià)值就達(dá)到數(shù)十億歐元。之后，戴姆勒、法國(guó)PSA集團(tuán)、沃爾沃和捷豹路虎等也成為客戶(hù)。岑特格拉夫說(shuō)，訂單數(shù)目前仍然在新增。其次，CATL希望在歐洲的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先。除TSLA外，韓國(guó)的SK創(chuàng)新也正和大眾協(xié)商建立歐洲廠。另?yè)?jù)報(bào)道，德國(guó)政府擔(dān)心德國(guó)車(chē)企過(guò)度依賴(lài)亞洲電池供應(yīng)商，正推動(dòng)打造德國(guó)電池聯(lián)盟。