動力鋰電池回收發(fā)展將遇窗口期，由此吸引了包括車企、動力鋰電池公司、材料公司、跨界上市公司在內的大量資本的瘋狂涌入。

據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)測算，預計到2020年，國內將有29.5GWh動力鋰電池退役，2015-2020年累計退役電池將達到59.5GWh，其中三元動力鋰電池累積退役量占比35%，預計從2021年開始，三元電池的退役量將超過磷酸鐵鋰。以含金屬價值量計算，2022年國內動力鋰電池回收市場規(guī)模將突破百億元。

百億市場"藍海"也成為公司/資本競相入局的熱土。高工鋰電了解到，目前布局動力鋰電池回收領域公司超30家，預計明年回收領域將有超60個項目落戶。然而在資本簇擁下，電池回收行業(yè)也逐漸開始涌現(xiàn)亂象。

贛州豪鵬總經(jīng)理區(qū)漢成表示，按照現(xiàn)在各家回收公司已經(jīng)有的及正在建設中的處理量，已經(jīng)遠遠超過報廢量甚至多出幾倍，算到2025年都已經(jīng)夠用了；按目前全國動力鋰電池的產(chǎn)量GWh折算重量，現(xiàn)在已投入的動力鋰電池即使全部回收，都不能滿足回收利用公司處理的需求量，整個行業(yè)變得比較瘋狂。

一面是回收公司扎堆擴產(chǎn)，讓回收產(chǎn)量短時間內遠超于動力鋰電池回收報廢量。另一面，是一些無資質公司對廢舊電池進行回收后，對廢舊電池高價競收及不按標準處理，不僅擾亂還不成規(guī)模的回收市場，同時也埋下了極大的環(huán)境及安全隱患。

當前，動力鋰電池回收市場面對回收渠道不完善、電池技術標準不統(tǒng)一、回收技術不全面、盈利模式不確定等等難題。如何摸索出一條安全、穩(wěn)健、經(jīng)濟價值高的成長體系成為擺在回收公司面前的難題。

據(jù)了解，贛州豪鵬成立于2010年，主營業(yè)務為廢舊新能源汽車動力鋰電池回收及梯次利用，廢舊電池無害化和資源循環(huán)利用公司，是國內最早從事廢舊二次電池回收及加工利用的國家級高新技術公司之一。

得益于回收市場的多年根植、技術的深厚積累以及產(chǎn)業(yè)鏈資本的扶持，贛州豪鵬的成長正在進入快通道。

2018年七月，贛州豪鵬入選工信部公布的首批五家符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》公司之一，也是江西省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作牽頭公司。

2018年十一月，贛州豪鵬和力信能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式達成"動力鋰電池回收處理"戰(zhàn)略合作。在此之前，贛州豪鵬已為北汽新能源、孚能科技等知名車企和電池生產(chǎn)公司供應配套電池處理服務。

區(qū)漢成表示，贛州豪鵬將一直圍繞公司定位"專業(yè)、專注、專致"發(fā)展。積極開展廢舊動力鋰電池的回收、拆解、梯次利用、再生利用技術研究。利用專業(yè)的廢舊電池回收處理團隊、利用專業(yè)的廢舊電池運輸車輛和貯存?zhèn)}庫、利用專業(yè)的回收處理生產(chǎn)線；專注于廢舊電池回收市場開發(fā)、專注于廢舊電池無害化處理技術研究，專注于為客戶供應優(yōu)質的綠色服務；專致把廢舊電池回收和無害化處理這一件事做好。

面向未來，贛州豪鵬將不斷以廢舊動力鋰電池回收核心技術創(chuàng)新為驅動，建立廢舊動力鋰電池回收技術和新能源材料生產(chǎn)技術創(chuàng)新鏈，和投資股東共同構建電池循環(huán)利用閉合生態(tài)圈。