近日，國(guó)務(wù)院辦公廳公布了《有關(guān)加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，為新能源汽車的發(fā)展又增添了新的政策驅(qū)動(dòng)力。從去年開始，國(guó)家密集推出的新能源利好政策，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)上下游公司都在瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，一片"繁榮"景象。

"今年新能源汽車的上升超過了所有人的預(yù)期。"合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司總裁（參配、圖片、詢價(jià)）方建華對(duì)筆者表示，目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力鋰電池公司都在"比賽式"的擴(kuò)張，國(guó)軒高科也在合肥廬江剛剛投產(chǎn)了產(chǎn)量為5萬噸的正極材料項(xiàng)目，而他認(rèn)為今年國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池的缺口接近10萬輛轎車（或3萬輛商用車）。

新能源汽車"第二春"？

截至去年年底，新能源汽車保有量超過12萬輛。今年上半年，我國(guó)新能源汽車共生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別上升2.5倍和2.4倍。其中商用車的上升速度和去年同期相比上升8倍，達(dá)到了近3萬輛（1-九月數(shù)據(jù)），而商用車的動(dòng)力鋰電池需求更大。

在整體經(jīng)濟(jì)下行的當(dāng)下，看似欣欣向榮的新能源汽車行業(yè)又回到了2008年的景象：國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷、政府政策大利好、產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司瘋狂擴(kuò)產(chǎn)……

"動(dòng)力鋰電池在今年成了稀缺資源，一些車企尤其是商用車企從8、九月份就不敢繼續(xù)接訂單，假如產(chǎn)量足夠的話，今年整體新能源汽車銷量還會(huì)更好。"方建華如是說。

雖然我國(guó)第二批新能源汽車政策在2014年就出臺(tái)，但各地方的具體實(shí)行政策都推遲到了2014年底。而公司開發(fā)產(chǎn)品也有相應(yīng)的周期，另外國(guó)家新能源汽車推廣目標(biāo)的壓力下，2015年的爆發(fā)式上升也就不難理解了。

產(chǎn)量過剩是必然

在形勢(shì)一片大好的景象下，新能源汽車行業(yè)仍舊存在很多隱患。"雖然目前市場(chǎng)看著火熱，但事實(shí)上產(chǎn)量過剩的危機(jī)已經(jīng)悄然來臨。到明年上半年就會(huì)有所反映。"第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成認(rèn)為動(dòng)力鋰電池公司的擴(kuò)產(chǎn)潮會(huì)在明年就會(huì)迎來供需平衡點(diǎn)，甚至"供大于求"。

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在政策逐步兌現(xiàn)、電池產(chǎn)量釋放期過去后，也許整車公司的發(fā)展并沒有達(dá)到預(yù)期，接下來產(chǎn)業(yè)會(huì)有一個(gè)短暫的消化吸收期，雖然不了解這個(gè)時(shí)期會(huì)持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間、多長(zhǎng)時(shí)間會(huì)到來，但可以肯定的是"產(chǎn)量過剩是必然"。

我國(guó)汽車技術(shù)研究中心總工程師黃永和認(rèn)為，從目前的情況來看，動(dòng)力鋰電池也許會(huì)和傳統(tǒng)汽車相同面對(duì)產(chǎn)量過剩的問題，"雖然了解這塊蛋糕很大都想分一塊，但我們不知掉這個(gè)蛋糕有多大。"

產(chǎn)量擴(kuò)產(chǎn)也給產(chǎn)業(yè)上游的電池材料公司帶來了不小的壓力。做動(dòng)力鋰電池電解液的廣州天賜高新材料股份有限公司董事長(zhǎng)徐金富對(duì)筆者表示，"從供應(yīng)鏈來看，如此擴(kuò)充產(chǎn)量不適應(yīng)供應(yīng)鏈的發(fā)展。"他擔(dān)心如此快速的發(fā)展，產(chǎn)品在后期會(huì)出現(xiàn)問題。

同樣是做電池材料的公司，聯(lián)合銅箔惠州有限公司董事長(zhǎng)張貴斌也表示"材料的發(fā)展還沒有跟上目前火爆的行業(yè)發(fā)展速度"。

競(jìng)爭(zhēng)加劇電池行業(yè)面對(duì)洗牌

雖然行業(yè)形勢(shì)一片大好，但并不是所有公司都能"躺著"掙錢。"明年動(dòng)力鋰電池公司預(yù)計(jì)有50%的公司拿不到訂單，會(huì)進(jìn)入到強(qiáng)者越強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，局部會(huì)有供大于求的狀態(tài)。"方建華對(duì)明年市場(chǎng)預(yù)測(cè)并不樂觀。

除了國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)外，日韓的對(duì)手也在虎視眈眈覬覦著我國(guó)市場(chǎng)。韓國(guó)的LG和三星分別在南京和西安建有廠，做好了國(guó)產(chǎn)化的布局。業(yè)內(nèi)對(duì)目前中日韓三個(gè)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)有三個(gè)詞匯的概述：我國(guó)動(dòng)力鋰電池"瘋"，韓國(guó)動(dòng)力鋰電池"搶"，日本動(dòng)力鋰電池"穩(wěn)"。

"韓國(guó)虎視眈眈，就等著我們自己的公司把市場(chǎng)炒熱，靠著他們自身雄厚的資本實(shí)力和技術(shù)水平來分我們一羹。"龐義成如是說。他認(rèn)為一旦日韓開始發(fā)力，我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司真正被市場(chǎng)檢驗(yàn)之后恐怕只會(huì)剩下"兩三家公司"。

方建華認(rèn)為國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)非常大，目前新能源汽車只占整體汽車市場(chǎng)的1%，"我們一定要抱團(tuán)取暖。國(guó)內(nèi)公司要合作，和國(guó)際公司也要合作，不是拿市場(chǎng)換技術(shù)，我們希望和國(guó)外公司共同發(fā)展。"

同樣，深圳新源材質(zhì)股份有限公司董事長(zhǎng)陳鍵表示："彎道超車很容易翻車，就要你技術(shù)足夠好。產(chǎn)業(yè)整合、技術(shù)整合、資源整合，要把我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力做出來才有出路，假如一直低質(zhì)低價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)只會(huì)加速滅亡。"