新能源汽車產(chǎn)銷量超出市場預(yù)期,樂觀預(yù)計2017年產(chǎn)量達(dá)120萬輛。根據(jù)工信部統(tǒng)計,2015年1-十月,新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)20.69萬輛,同比上升3倍。其中純電動乘用車生產(chǎn)8.71萬輛,同比上升3倍,插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4.55萬輛,同比上升3倍;純電動商用車生產(chǎn)5.93萬輛,同比上升9倍;插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.5萬輛,同比上升88%,預(yù)計2015年新能源汽車將達(dá)到30萬輛,超過市場預(yù)期。在宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的大背景下,新能源汽車作為穩(wěn)上升政策的重要抓手有望持續(xù)受益,扶持政策有望延伸新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他領(lǐng)域,進(jìn)一步推動新能源汽車發(fā)展,我們樂觀預(yù)計2016、2017年新能源汽車產(chǎn)量分別為70萬輛、120萬輛,上升率分別為133%、71%。就細(xì)分領(lǐng)域而言,純電動汽車占比將會逐漸新增,鋰電池用量也會相應(yīng)比例新增,我們預(yù)計2017年鋰電池在電動汽車領(lǐng)域用量超過180Gwh。

高景氣周期驅(qū)動,動力鋰電池材料遠(yuǎn)未達(dá)到天花板。六氟磷酸鋰技術(shù)壁壘高,生產(chǎn)工藝要求非常嚴(yán)格,擴(kuò)產(chǎn)周期長,目前平均成交價達(dá)17萬元/噸,2016年六氟磷酸鋰市場仍將持續(xù)緊張,隨著產(chǎn)量逐步釋放,2017年將會得到初步緩解;在純電動乘用車領(lǐng)域,三元材料取代磷酸鐵鋰成為動力鋰電池正極材料主流確定性高,國內(nèi)僅當(dāng)升科技等少數(shù)正極材料公司具備高鎳型NCM622產(chǎn)量,預(yù)計2017年三元材料滲透率將達(dá)到20%,按照每1kwh要1.3kg三元材料測算,預(yù)計2017年三元材料需求量將達(dá)到6.2萬噸,三元材料剛性缺口巨大;隨著三元電池占比快速提升,濕法涂覆隔膜需求量將大增,而隔膜技術(shù)壁壘高、擴(kuò)產(chǎn)周期慢、有效產(chǎn)量釋放速度緩慢,高端濕法隔膜將較為稀缺。總體來說,隨著新能源汽車銷量快速上漲,動力鋰電材料剛性缺口持續(xù)擴(kuò)大,我國鋰電材料進(jìn)入黃金發(fā)展時期。

原標(biāo)題:鋰電池：鋰電池材料進(jìn)入黃金期薦5股