在工信部公布的多個批次節(jié)能和新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄中，采用鋰電池的比例接近50%，鋰電池在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢不言而喻。但是，由于新能源汽車的市場需求尚未打開，以及鋰電池在關(guān)鍵技術(shù)上存在不足，國內(nèi)動力鋰電池公司經(jīng)營還面對較大挑戰(zhàn)，相關(guān)公司業(yè)績表現(xiàn)不是太理想。

兩鋰電公司業(yè)績承壓

欣旺達三季報顯示，今年前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)總收入13.13億元，同比上升64.94%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4403.90萬元，同比上升5.47%。公司目前已研發(fā)并擁有了18650及磷酸鐵鋰兩種電動汽車鋰電池模組解決方法，且已和國內(nèi)部分整車廠商進行了實驗性產(chǎn)品合作。

欣旺達表示，鋰電因其環(huán)保和輕便的特點將越來越受到重視，市場前景不可估量，但目前電動汽車相關(guān)技術(shù)及國家政策還不盡明朗，市場化時間難以確定。公司會密切跟蹤行業(yè)及市場情況，尋找合適的市場切入機會，推動電動汽車鋰電池模組的發(fā)展。

新宙邦今年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入5.09億元，同比上升2.37%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8670.94萬元，同比減少7.61%。營業(yè)收入增速放緩的重要原因是，在鋁電解電容器化學品市場恢復的同時，鋰電池化學品處于調(diào)整期，銷售未達預期。2013年前三季度，公司實現(xiàn)毛利率32.43%，同比減少2.66個百分點。毛利率略有下降的重要原因是，產(chǎn)品價格下降，產(chǎn)量尚未充分發(fā)揮，生產(chǎn)成本的規(guī)模效益未能實現(xiàn)。

新宙邦稱，新能源汽車市場全面啟動尚難預料，導致市場對電子化學材料的需求上升緩慢，公司募投項目產(chǎn)量不能完全發(fā)揮。若未來市場需求不能有效上升，公司的盈利能力將面對下降的風險。

技術(shù)含量仍待提高

目前，鋰電池在續(xù)航能力和安全性方面被詬病較多。但應該看到，近年來國內(nèi)外鋰電池的研究不斷取得進展，為鋰電池在能重比、安全性、高低溫性能等方面持續(xù)改善供應了可能。這些技術(shù)未來如逐步實現(xiàn)商業(yè)化，將可解決目前電動汽車續(xù)航短、充電慢、易燃爆等缺點。當然，相關(guān)技術(shù)距離商業(yè)化應用尚需時日。

我國鋰電材料公司近年的產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平迅速提高，國內(nèi)公司正逐漸搶占原來進口產(chǎn)品的市場份額。并且，伴隨著上游原材料價格下跌，鋰電池成本下降也比較快，日本和韓國鋰電公司近年開始逐步加大從我國采購鋰電材料的力度。

但是，國內(nèi)鋰電材料公司在高技術(shù)含量的正極和隔膜材料領(lǐng)域總體水平仍然落后，短時間還難以打入重要供應鏈。國內(nèi)公司盡管在負極和電解液領(lǐng)域的全球市場占有率較高，但這些屬于通用產(chǎn)品，對動力鋰電池的敏感性偏小，且未來面對較大的產(chǎn)量和價格壓力。