極片制成過程：在這幾個環節過程中，以國內主流磷酸鐵鋰的體系，甚至是三元體系，不存在比較大的污染，當然三元體系可能和鈷酸鋰還是有一定的污染的，比如說鈷、錳、鎳都算是重金屬，但是相對來說還算是比較環保。其中，磷酸鐵鋰最為環保。剩余部分，除了按上面所說材料的污染，注液中溶劑主要是環狀/鏈狀碳酸酯或者羧酸酯。溶質主要是鋰鹽六氟磷酸鋰，添加劑主要是成膜添加劑、阻燃添加劑、導電添加劑、改善低溫放電添加劑。整個過程污染也都還好，當然化學藥劑，不注意其控制，對環境肯定是有污染的。至于最后封裝和化成，那污染就更小了。

3.再談談回收部分對于鈷酸鋰和三元體系，當然還是有回收必要的，畢竟里面含有重金屬。但是，磷酸鐵鋰，除了內部電解液等等基本無害，對比其他電池也不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害中金屬元素和物質，所以污染相對較小。不過，廢舊鋰離子電池中的物質進入環境中還是可造成重金屬鎳、鈷污染(包括砷)，氟污染，有機物污染，粉塵和酸堿污染。廢舊鋰離子電池的電解質及其轉化產物，如LiPF6,LiAsF6,LiCF3S03,HF,P201等，溶劑及其分解和水解產物，如DME,甲醇、甲酸等，都是有毒有害物質，還是需要將廢舊鋰電池送到有資質的地方進行統一處理，不要隨意丟棄。

1.正負極集流體，一般，正極用鋁箔，負極用銅箔，還可能焊一些鎳帶做連接導電用。這些基本沒有毒性。現在出現的一些廢舊鋰電池回收單位就是靠回收這些和鋼殼鋁殼掙錢。標簽：可回收利用，無污染。2.負極一般是石墨，少數可能是鈦酸鋰或是硅基材料，當然錫基負極也有，但是太他媽的高端了，現在沒人用。石墨分為，天然石墨和人造石墨，天然石墨來源于石墨礦，然后再進行一些加工，這個天然石墨的開采，污染還是比較嚴重的，主要是對呼吸道的損壞，大家可以搜一下；人造石墨，是用石油焦或是瀝青等高分子物高溫石墨化制成，基本無污染。有一些鋰電池中石墨浮選的回收方法，但是不知道現在應用的怎么樣了，肯定可以回收。鈦酸鋰的生產流程不清楚。硅基負極基本無污染。按照用量最大的石墨進行評估。標簽：中度污染，回收情況不明。3.正極：目前的正極有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料、鈷酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰。磷酸鐵鋰，一般用作汽車電池或是儲能電池，無毒性。錳酸鋰，電動自行車電池，無毒性。三元材料：鎳鈷錳酸鋰，用途廣泛，電動自行車、電子產品、航模等，鈷元素有毒。鈷酸鋰，數碼類的產品，手機、pad等，中等毒性。鎳鈷鋁酸鋰：不明，猜測和鎳鈷錳酸鋰一樣。4、電解液為有機溶劑和鋰鹽組成，有機溶劑一般有PC、EC、DEC、DMC、DME等，其中DMC為微度，其他是無毒。鋰鹽是六氟磷酸鋰（用的最多，也有其他鋰鹽），遇水則水解生成HF，有毒。5、外殼有幾大類：鋁殼、鋼殼、塑料殼、鋁塑膜。其中鋁殼、鋼殼無毒。塑料殼和鋁塑膜則是白色污染。6、隔膜，一般是聚烯烴類的微孔薄膜，PP、PE，白色污染。7、粘結劑，目前一般有丁苯橡膠SBR、聚偏氟乙烯PVdF、還有一些丙烯酸類的粘結劑。這些就當做是白色污染吧。另外鋰電加工過程中使用到的物質主要是NMP（微毒），用作是正負極的溶劑，在制造過程中蒸發掉，企業需要控制其排放量，并且回收。我認為，目前鋰電存在的污染問題主要有三大類：第一、生產過程中清洗正負極制漿的設備和涂布設備造成的污染，這兩個是包括正極負極材料、NMP、膠等物質，一些企業控制不好（惡意揣測不想控制）導致含毒廢水泄露。第一點一、生產過程中清洗注電解液時的用品，可能導致含電解液的水流入下水道。一般情況下，技術研發人員很可能將水直接排入下水道。第二、NMP回收不徹底。第三、市場上流通的鋰電池確實很少有回收的，一是鋰電本身污染小，大家重視程度不夠；二是、鋰電回收收益低。導致現在鋰電池不想鉛酸電池一樣有大規模的回收應用，而更像鎳氫等電池一樣，只有寥寥的一些“不要隨意丟棄電池”這樣的標語。

誤區一：鋰離子電池（數碼消費類、筆記本、電動摩托類、插電混動轎車、純電動大巴車等用）比鉛酸環保。誤區二：鉛酸電池比鋰離子電池毒性更大。目前鋰離子電池，越來越貼近平民生活了，主要是手機數碼電子產品的普及，鋰離子電池的應用也逐漸擴張到電動自行車、混動轎車等，原先一些鉛酸電池的市場逐漸被鋰電侵蝕，但不可能完全被取代。雖然家家戶戶都有不少鋰離子電池（廢棄手機電池等），但是其回收目前還局限在制造企業內部，主要是正極材料鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰中的貴金屬鈷鎳，負極石墨，集流體鋁、銅（超高純度），殼體等。就好比大街小巷見到的廢品回收一樣，有價值自然就有人回收，但是這其中的污染完全沒有減少。目前鋰離子電池為液體電解質，即多種有機溶劑、鋰鹽等組分，其中不乏有毒有害甚至致癌物；未來固態電解質鋰離子電池或許會普及，這是另話。而對比鉛酸，大家都有了解，電動自行車賣家對回收鉛酸電池非常有積極性且民眾也很樂意，原因就是免維護鉛酸電池回收已經非常成熟，社會和企業都對其回收盡到了義務和責任。在用戶端，只要不破壞就不會有污染。鉛酸電池生產也一樣，污染物主要是鉛粉，不接觸不吸入也就不會中毒；電解液是水溶劑，硫酸。另者，鉛酸企業經過國家大力整治，已經形成了寡頭壟斷，產品質量都較可靠。而鋰電池企業參差不齊，應該所有人都經歷過手機電池氣鼓、容量驟減、壽命超短等類似情況，嚴重的甚至出現爆炸事故，鋰離子電池一旦過充過放，受沖擊很容易出現燃燒危險。制造過程同樣也是，有機溶劑毒性形成污水、粉塵污染、多次發生著火事故。。。總之，鋰電行業已逐漸形成規模，未來政府稍加整治整合，會變好的。

1.電池已經報廢了，無法再挽救了。

2.鋰電池一旦激活使用后就必須在電池中保持一定的電量，如果鋰電池中的電量被完全耗光就再也充不進電了，就報廢了.鋰電池在各種電器中使用時雖然提示電量耗光但其實還是有一部分剩余電量的，一般在5%—10%。這是鋰電池的一種保護措施，就是為了防止電池中的電量被完全用光。而充電電池都有自放電現象，即使不用電量也會慢慢跑光的。一旦電量完全耗光就再也充不進電了，需要重新激活后才能使用。而鋰電池的激活過程是需要在特殊環境當中才能完成的，普通的充電是絕對無法激活鋰電池的。只有充電電池的生產廠家才能完成對鋰電池的激活，但廠家是絕對不會去激活一塊舊電池的，因為激活一塊舊電池的成本并不比生產一塊新電池低。

3.只能新買電池。

應該是電池過放，你可以找一個4V的電源接上電池的正負極，充電10分鐘，再放到充電器上充電，如果不行，再充10分鐘，再放到充電器上充電，如果再不行，就是電池壞了；

鋰電池太久不用會壞的，像你這種情況，就算那個電池能充電，那它的利用價值也大打折扣，因為電池過放對電池的打擊是巨大的，容量大大下降，內阻大大上升，我就有兩個手機電放壞了，一個BL-5B，全新沒有用過，放了一看，容量變化不大，但是內阻巨大，無法使用，另一塊也是BL-5B全新原裝電池，放了半年，內阻也變大，還好還能使用正常；我有一個18650鋰電池，我把他過度放電，原來實測容量2600以上，過放后實測容量只有2100，只是過放一次，容量減少5分一，

像你這個電池，過度放電而存放時間過長，可以再利用的機會不大了

“電池”可以回收利用。

據環保專家介紹，在廢電池中每回收1000克金屬，其中就有82克汞、88克鎘，可以說，回收處置廢電池不僅處理了污染源，而且也實現了資源的回收再利用。國外發達國家對廢電池的回收與利用極為重視。

西歐許多國家不僅在商店，而且直接在大街上都設有專門的廢電池回收箱，廢電池中95%的物質均可以回收，尤其是重金屬回收價值很高。如國外再生鉛業發展迅速，現有鉛生產量的55%均來自于再生鉛。而再生鉛業中，廢鉛蓄電池的再生處理占據了很大比例。100千克廢鉛蓄電池可以回收50-60千克鉛。

對于含鎘廢電池的再生處理，國外已有較為成熟的技術，處理100千克含鎘廢電池可回收20千克左右的金屬鎘對于含汞電池則主要采用環境無害化處理手段防止其污染環境。

據悉，聯合國環境署正在全世界推廣“生活周期經濟”的新概念。它是將一個商品“從搖籃到墳墓”分為多個階段，即：原料獲得、制造工藝、運輸、銷售、使用、維修、回收利用、最后處置等，在每個階段，都必須加強環境管理。生產廠家和消費者都應對自己的行為負責，生產廠家在制定生產計劃、開發新產品和回收廢棄產品時必須考慮環境保護的要求，消費者在購買、使用和丟棄商品時也不能對環境造成危害。我國目前在廢電池的環境管理方面相當薄弱。

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